M. Tran Ba Duong, président du conseil d'administration de THACO, a proposé des solutions et des recommandations qui démontrent clairement le rôle, la réalité vivante et les aspirations d'une grande entreprise.
Lors de la récente conférence du Comité permanent du gouvernement travaillant avec les entreprises sur des solutions pour contribuer au développement socio-économique du pays, M. Tran Ba Duong, président du conseil d'administration du groupe Truong Hai (THACO), a proposé des solutions et des recommandations qui démontrent clairement le rôle ainsi que la réalité vivante et les aspirations d'une grande entreprise multisectorielle dans laquelle THACO investit, notamment l'automobile, l'ingénierie mécanique - industrie de soutien, la logistique, l'investissement - construction, le commerce - services et l'agriculture.
M. Tran Ba Duong, président du groupe Thaco, a pris la parole lors de la conférence – Photo : VGP/Nhat Bac
« Industrie verte » dans l’industrie automobile
Dans le secteur automobile, il y a actuellement de nombreux changements technologiques, notamment des voitures utilisant de nouvelles énergies vers des voitures vertes et propres, conformément à la COP 26 que le Vietnam a signée avec la communauté internationale.
THACO construit un centre de fabrication automobile pour les constructeurs automobiles internationaux au Vietnam et vend aux régions, en particulier à l'ASEAN, pour bénéficier des accords de libre-échange. En raison des changements technologiques, nous nous concentrons actuellement uniquement sur le soutien à la production industrielle pour réduire les coûts des voitures, y compris les châssis, les intérieurs et les extérieurs, en particulier les appareils électroniques et les plateformes numériques pour l'intelligence et la sécurité.
M. Tran Ba Duong a informé que nous voyons qu'après 2022, la capacité du marché atteindra 500 000 véhicules, mais d'ici 2023, le marché diminuera à 300 000 véhicules et cette année, le marché pourrait être seulement égal à l'année dernière. Les voitures dont le prix est inférieur à 700 millions de VND représentent la majorité des ventes. Ainsi, si l’on calcule en termes de valeur marchande, elle a été réduite de 50 %. Face à un tel déclin, les plans d’investissement stratégiques de soutien aux industries et aux nouvelles énergies rencontreront certaines difficultés.
En 2024, THACO investit dans 7 usines et ajoutera l'année prochaine 3 autres usines, augmentant le taux de localisation des voitures particulières à 45 % avec tous les composants et pièces de rechange dans lesquels le Vietnam a des avantages et ne changera pas beaucoup lors du changement de technologie.
Dans l’industrie automobile, THACO considère la tendance des voitures vertes comme inévitable. Mais le passage aux véhicules entièrement électriques nécessite une feuille de route et du temps pour investir dans les infrastructures, la sécurité et la commodité d’utilisation.
Actuellement, presque tous les constructeurs automobiles coopérant avec THACO développent des véhicules électriques, mais les ventes au Vietnam sont encore très limitées, principalement à titre pilote pour minimiser les risques pour les consommateurs.
Le plus grand centre industriel automobile de l'ASEAN.
L’un des types de voitures actuellement promus sont les voitures hybrides et les voitures hybrides avec batteries ajoutées. Actuellement, les voitures purement électriques fonctionnant avec des batteries hybrides avec des batteries supplémentaires peuvent parcourir entre 80 et 150 km sans carburant, ou avec une consommation de carburant considérablement réduite. Parallèlement aux normes d’émission Euro 5, nous devrions prêter attention aux objectifs de réduction des émissions de carbone dans les temps à venir.
Par conséquent, M. Tran Ba Duong a fait des recommandations stratégiques sur l'industrie automobile. Il a déclaré que de 2014 à aujourd'hui, y compris en 2018, lorsque le Vietnam a intégré l'ASEAN avec zéro tarif et de nombreux accords de libre-échange signés, il est temps pour nous de reconsidérer les émissions des automobiles.
En ce qui concerne les changements dans l'énergie verte, selon lui, le projet stratégique de développement de l'automobile à l'horizon 2030 et 2050 vise à produire des moteurs à boîte de vitesses, mais n'a pas suivi de près les changements dans l'énergie verte. Par conséquent, il espère organiser des séminaires, tant au niveau national qu'international, pour voir clairement les changements et les tendances du marché, pour voir la proportion de véhicules allant des véhicules à essence économes en carburant aux véhicules hybrides, aux véhicules hybrides à batteries, aux véhicules à batterie avec de petits moteurs pour la recharge et aux véhicules électriques purs.
Cela se fait étape par étape pour être approprié et éviter le risque de changer trop rapidement, de ne pas suivre la situation du marché ainsi que l'infrastructure électrique et de sécurité.
Investissement dans le soutien à l’industrie
Dans le domaine du soutien à l’industrie, investir dans ce domaine nécessite des performances et des technologies. De nos jours, des industries de soutien apparaissent dans de nombreux secteurs. THACO a eu la chance de commencer tôt en mécanique. Ainsi, en 2024, THACO a exporté près de 140 millions USD, en vendant à des entreprises d'IDE et en exportant à des entreprises d'IDE, rapportant 20 millions USD supplémentaires.
Le président de THACO a déclaré que la période récente a été très difficile en termes de défense commerciale, ce qui signifie que nous devrons contrôler strictement le contenu, en particulier les matières premières et les composants auxiliaires en provenance de Chine. L’année prochaine, THACO prévoit de doubler sa production dans les industries de soutien.
Les semi-remorques sont fabriquées sur des lignes technologiques avancées.
THACO continue également à développer un parc industriel de soutien à la fabrication mécanique industrielle dans le Sud, car actuellement les pays d'IDE assemblent et expédient ici, dans lesquels nous pouvons également produire de 35 à 40 % des pièces, composants et pièces de rechange pour leur utilisation.
En 2024, THACO a vendu des pièces automobiles à des constructeurs automobiles nationaux tels que Hyundai, Ford, Toyota, Isuzu, générant un chiffre d'affaires de 13 millions USD, qui devrait augmenter les revenus l'année suivante.
Concernant les recommandations pour le secteur industriel de soutien, M. Duong a déclaré que nous n’avons pas actuellement de stratégie claire. Nous parlons beaucoup de semi-conducteurs et de nouvelles technologies, mais rejoindre la chaîne de valeur mondiale prend du temps.
Entre-temps, le domaine mécanique est désormais profondément ancré dans la vie, dans le travail simple, même sans grande éducation, cette réalité est omniprésente et entre dans la vie industrielle au Vietnam.
« Nous espérons que le gouvernement prendra en compte cette question, c'est également une opportunité de développer l'industrie de base du Vietnam ainsi que les exportations », a déclaré le président de THACO.
Développer l'agriculture circulaire
Dans le secteur agricole, THACO poursuit une stratégie de production agricole à grande échelle, intégrant la circularité sur une base biologique. THACO a acquis 84 000 hectares du Groupe HAGL, avec de nombreuses terres intercalées.
Les gouvernements du Vietnam, du Cambodge et du Laos nous ont également soutenus dans la réalisation du nouveau projet et THACO a acheté environ 6 000 hectares supplémentaires. Nous avons investi 31 000 milliards de VND au Cambodge, 19 000 milliards de VND au Laos et 18 000 milliards de VND dans les provinces nationales.
Ferme d'élevage de vaches de THACO AGRI dans le complexe d'Ia Puch.
L’investissement national est modeste en raison de la longueur de la planification et des procédures. Au Laos et au Cambodge, nous avons mis en œuvre des modèles pilotes de contrôle.
Cette année, les revenus d'exportation agricole de THACO ont atteint environ 53 millions de dollars américains et les revenus nationaux étaient de 1 600 milliards de VND. L'année prochaine, les exportations devraient atteindre 300 millions de dollars et les recettes intérieures environ 2 500 milliards de dôngs. D'ici 2027, après avoir finalisé l'investissement, THACO vise à réaliser 1 milliard USD d'exportations agricoles.
En ce qui concerne les propositions pour le secteur agricole, actuellement, dans les Hautes Terres centrales, nous préservons trop de forêts. Auparavant, la conversion des forêts à la production de caoutchouc était inefficace. Aux prix actuels du caoutchouc, si la terre n'est pas bonne, n'atteignant pas 2,3 tonnes/ha, alors il y aura des pertes.
Par conséquent, si nous convertissons à la fois la foresterie et l’agriculture, avec des complexes de culture et d’élevage suivant un modèle circulaire, ce sera une nouvelle direction de développement pour l’agriculture vietnamienne. Actuellement, les gens ne cultivent que du durian. L'année dernière, même s'ils le cultivaient individuellement, ils ont pu l'exporter.
Développer les infrastructures de transport et commerciales
Dans le domaine de la logistique, THACO se développe actuellement à Chu Lai. Heureusement, THACO a une position dominante et a déjà transporté 5 millions de tonnes via le port de Chu Lai, principalement des conteneurs. Cependant, la ligne actuelle ne dessert que 30 % de l'extérieur, 70 % sont destinés à l'entreprise, car la nouvelle ligne n'atteint que les navires de 20 000 tonnes.
Le port de Chu Lai favorise une route maritime directe vers l'Inde.
Le président de THACO a déclaré que précédemment, le Premier ministre avait donné des instructions et que nous étions prêts à investir près de 4 000 milliards de VND pour la nouvelle route. Cependant, nous attendons actuellement que le gouvernement approuve la planification et cette planification est nécessaire pour que ce projet soit mis en œuvre.
La quantité de marchandises en provenance du sud du Laos et à destination du Vietnam est actuellement très importante. Cette année, les minéraux à eux seuls représentent 1 million de tonnes, les autres articles représentant plus d'un million de tonnes de plus. Mais la route 14D est presque entièrement endommagée, et la route 14E avance très lentement. Récemment, THACO a mis en œuvre 2 projets BOT et va essayer de mettre en œuvre ces projets.
Pour ce faire, le président a déclaré qu'il relierait 3 régions : le nord du Cambodge, les hauts plateaux du centre à la région centrale, y compris Chu Lai et Quy Nhon ; Sud du Laos, de Kon Tum à Chu Lai et provinces voisines de Quang Ngai, Quang Nam.
Actuellement, Quang Ngai possède une entreprise qui fabrique des meubles, exportant 140 conteneurs par jour, mais qui doit les transporter jusqu'à Da Nang, ce qui coûte 4,5 millions de VND supplémentaires par conteneur. Par conséquent, la planification des ports maritimes de la région centrale ne doit pas être concentrée en un seul endroit, mais doit être orientée vers l’ouest, à travers le Laos et le Cambodge, afin que tous les ports maritimes de la région centrale puissent continuer à bien fonctionner.
« Nous espérons que le ministère des Transports et le gouvernement examineront ces changements majeurs afin que nous puissions ajuster et moderniser le port. « Nous sommes un port privé, nous ne serions donc pas stupides d'investir massivement si ce n'est pas efficace », a-t-il déclaré.
En ce qui concerne le commerce et les services, pendant la pandémie de Covid-19, THACO a acquis le système de supermarché d'Emart. Actuellement, THACO a établi 3 grands centres d’hypermarchés et de centres commerciaux de nouvelle génération au Vietnam.
D'ici la fin de cette année et jusqu'en 2025, nous investirons dans 3 autres centres et d'ici 2027, nous aurons 16 systèmes, espérant devenir, avec Aeon, le système leader de centres commerciaux et de supermarchés sur le marché intérieur.
De plus, d’ici 2025, lorsque THACO aura pratiquement achevé ses activités agricoles et disposera de certains revenus, nous recherchons et acceptons des offres pour investir dans un certain nombre de projets d’infrastructures dans les années à venir.
| En ce qui concerne les activités de responsabilité sociale, THACO dispose d’un plan de mise en œuvre annuel. Récemment, pendant la pandémie de Covid-19, THACO a produit de nombreuses ambulances. Suite aux récentes catastrophes naturelles survenues dans les zones montagneuses, comme l’a souligné le Premier ministre, « nous devons savoir vivre avec les catastrophes naturelles dans la nouvelle génération ». Nous avons de l’expérience en matière de reboisement et de planification. Il y a deux ou trois ans, dans la province de Quang Nam, une crue soudaine a détruit un village. Nous avons repensé des maisons légères et reconstruit tout le village. Dans les temps à venir, mon équipe et moi irons dans le Nord pour examiner les couches de sol, planter des arbres forestiers pour préserver la couche de sol et construire des maisons avec des fondations dures, afin que la maison au sommet soit légère et bonne. À la ferme, nous avons 60 000 travailleurs, une maison n'abrite que 6 personnes, nous construisons 1 000 maisons et nous construisons très vite. Nous vous présenterons ce modèle de maison et en sélectionnerons quelques-unes pour réaliser des projets pratiques et durables. Le président du conseil d'administration de THACO, Tran Ba Duong |
Source : https://diendandoanhnghiep.vn/khat-vong-phat-trien-va-nhung-ke-hoach-dau-tu-lon-cua-chu-cich-thaco-10142566.html
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