Améliorer les infrastructures de transport pour favoriser le développement économique

Vinh Long bénéficie d'une situation géographique favorable avec de nombreux avantages pour développer et connecter le trafic de la province avec la région du delta du Mékong et d'autres régions du pays. Toutefois, selon de nombreuses entreprises, la province doit disposer d’investissements importants et d’une stratégie visant à créer des conditions favorables aux entreprises de transport de marchandises pour attirer les investisseurs.

Vinh Long dispose de connexions régionales et interrégionales pratiques. Illustration : Ngo Anh Khoa

Conditions de connexion pratiques

Selon le Comité populaire provincial, Vinh Long est situé au centre du delta du Mékong et est le plus grand centre de production agricole du pays, avec une situation géographique favorable entre deux grands fleuves, le fleuve Tien et le fleuve Hau, et relié par le fleuve Mang Thit. Système de transport pratique, connexion rapide par route et voie navigable. La province est traversée par 5 routes nationales : les routes nationales 1, 53, 54, 57, 80 reliant les provinces et villes de Can Tho, Tra Vinh, Ben Tre, Dong Thap et 10 routes provinciales reliant les routes nationales en forme d'arête de poisson.

De plus, Vinh Long dispose d'un port maritime composé de deux zones de quais principales : la zone de quai de Vinh Thai située sur la rive gauche de la rivière Co Chien, qui devrait être déplacée vers l'ancien terminal de ferry de My Thuan sur la rivière Tien à l'avenir, avec une capacité de navire de 5 000 tonnes, et la zone de quai de Binh Minh située sur la rive droite de la rivière Dinh An-Can Tho sur la rivière Hau, avec une capacité de navire de 20 000 tonnes. Actuellement, Vinh Long dispose de l'autoroute My Thuan - Can Tho et du pont My Thuan 2, ce qui réduit le temps de trajet de Vinh Long à Ho Chi Minh-Ville et augmente l'attrait des investisseurs pour exploiter le potentiel et les atouts de la province.

Selon M. Tran Minh Khoi, chef du conseil de gestion des parcs industriels provinciaux, la province de Vinh Long est limitrophe de 7 provinces et villes ; centre de la région du delta du Mékong, situé entre deux grands centres économiques, Ho Chi Minh-Ville et la ville de Can Tho ; Il y a les ponts My Thuan 1 et My Thuan 2 qui passent, il y a une autoroute et le pont Dinh Khao sera bientôt déployé, ce qui facilitera le trafic et reliera les localités de la région. Cela peut être considéré comme un grand avantage de la province dans le développement des parcs industriels, ainsi que pour attirer les investissements dans les parcs industriels.

En outre, le ministère de la Construction demande actuellement aux comités de gestion de projets relevant du ministère de préparer d'urgence un rapport d'étude de préfaisabilité pour la ligne ferroviaire à grande vitesse Ho Chi Minh-Ville-Can Tho, le pont Can Tho 2 reliant les autoroutes My Thuan-Can Tho et Can Tho-Ca Mau, et le projet de modernisation et de rénovation des routes nationales 53 et 54 traversant la province de Vinh Long. Il s’agit d’une condition pour que la province dispose de nouveaux espaces de développement, améliore la connectivité régionale et interrégionale et contribue grandement à attirer les investisseurs...

Les transports ont besoin d’une vision d’investissement à long terme pour répondre aux besoins croissants de l’économie. Illustration

Nécessité d'améliorer activement les infrastructures de transport

Bien qu'elle bénéficie d'une situation géographique favorable, créant une dynamique de connectivité régionale, selon les évaluations pratiques, l'état actuel des infrastructures de transport de la province ne répond toujours pas aux besoins des entreprises, en particulier l'absence d'un système logistique complet, ce qui a entraîné une augmentation du coût du transport des marchandises pour les entreprises, entraînant une perte d'avantage concurrentiel.

M. Nguyen Van Thanh, vice-président de l'Association des entreprises de la province de Vinh Long, a déclaré que Vinh Long dispose de nombreux avantages en matière de trafic routier et fluvial et qu'elle est traversée par une autoroute, servant activement au développement socio-économique de la province. Cependant, le système de transport de la province n’a pas été suffisamment investi. En conséquence, la province doit moderniser le système de transport le long des principaux fleuves, le système de transport servant au transport des marchandises dans les zones de culture fruitière spécialisées... pour réduire les coûts de transport.

Le dirigeant d'une entreprise spécialisée dans l'exportation de produits agricoles a déclaré que la situation actuelle des ponts et des routes n'ayant pas de « voix commune » a affecté le transport des marchandises de l'entreprise. Par exemple, cette personne a donné un exemple : la route peut supporter 30 tonnes, mais le pont sur cette route ne peut supporter que 10 à 15 tonnes, ce qui cause beaucoup de difficultés aux entreprises. « Il est proposé que la province se dote d'un plan global et adapté en matière d'infrastructures de transport, et que ce plan s'inscrive dans une vision à long terme afin que les entreprises puissent investir et se développer en toute confiance. Il est également essentiel d'attirer de plus en plus de grandes entreprises à investir dans la province », a déclaré le dirigeant de l'entreprise.

Selon M. Pham Minh Thien - Directeur du Département des Finances, l'infrastructure de transport au service du développement de l'agriculture et de l'industrie de la province n'est pas garantie, il existe de nombreuses lacunes, notamment le manque de synchronisation de la capacité de charge entre les routes et les ponts sur le tracé. Au cours de la période d’investissement public 2026-2030, l’industrie conseillera à la province de se concentrer sur l’investissement dans des projets de transport clés, en assurant la synchronisation des charges, en assurant la connexion du trafic et la logistique afin de réduire les coûts de transport pour les entreprises.

Selon la planification de la province de Vinh Long pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, la province de Vinh Long a prévu un centre logistique dans la commune de My Hoa, ville de Binh Minh, situé près de la rivière Hau et de la zone du quai de Binh Minh.

Selon le Département de la Construction, pour développer la chaîne logistique dans les temps à venir, la première chose à faire est de développer le système de transport, notamment en résolvant les goulots d'étranglement tels que les ponts faibles, les routes étroites et les embouteillages fréquents. En particulier, investir dans la modernisation du système portuaire maritime garantit le respect du Plan directeur pour le développement du système portuaire maritime du Vietnam pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, et répond aux besoins d'exploitation des navires de grande capacité. Focus sur la zone du quai de Vinh Thai sur la rivière Tien et la zone du quai de Binh Minh sur la rivière Hau...

Selon le plan, la province de Vinh Long disposera à l'avenir d'un centre logistique situé dans la commune de My Hoa, ville de Binh Minh. Sur la photo : un coin du parc industriel de Binh Minh.

Le vice-président permanent du Comité populaire provincial, Dang Van Chinh, a déclaré qu'au cours de la période 2020-2025, le Comité provincial du Parti de Vinh Long a identifié trois avancées importantes.

En particulier, il y a une percée dans le développement des ressources humaines pour servir l’innovation du modèle de croissance, répondre aux exigences de l’intégration internationale et de la quatrième révolution industrielle, se concentrer sur les ressources humaines des dirigeants, des gestionnaires et des travailleurs hautement qualifiés ; Percée dans l'investissement dans les infrastructures socio-économiques, en mettant l'accent sur le développement des infrastructures urbaines et de transport au service de la production agricole et du tourisme, afin de répondre rapidement aux exigences du développement socio-économique local...

Article et photos : KHANH DUY

Source : https://baovinhlong.vn/tin-moi/202503/hoan-thien-ha-tang-giao-thongde-thuc-day-phat-trien-kinh-te-c16154b/