Transport reliant les axes économiques dynamiques Est-Ouest

Le pont Thach Han 1 traverse la rivière Thach Han et relie la ville. Les districts de Dong Ha et Trieu Phong sont en construction dans le cadre du projet de route côtière reliant le corridor économique est-ouest, ouvrant de nombreuses opportunités de connectivité régionale et de développement urbain - Photo : LM

Promouvoir le commerce international

Le directeur du département de la construction, Tran Huu Hung, a affirmé que les routes de circulation Est-Ouest ont apporté des avantages dans la promotion du commerce international bidirectionnel, créant une forte compétitivité pour Quang Tri dans l'intégration économique internationale. Parallèlement, il s’agit de réveiller les potentiels et les atouts économiques des régions, de créer des restructurations économiques et de développer les villes.

En 2024, le chiffre d'affaires d'import-export via les deux postes frontières internationaux de Lao Bao et de La Lay atteindra près d'un milliard de dollars américains. Dont, à la porte frontière internationale de Lao Bao, le chiffre d'affaires import-export a atteint 645,77 millions USD, en hausse de 45,87 % ; Le poids des marchandises importées et exportées a atteint 1,18 million de tonnes.

Au poste frontière international de La Lay, le chiffre d'affaires import-export a atteint 250 millions USD, le volume total des marchandises a atteint 2,26 millions de tonnes ; La valeur totale des marchandises en transit a atteint 8,93 milliards USD. Cela montre le rôle important de deux routes vitales dans la promotion du commerce international de Quang Tri et ayant une importance pour la connectivité régionale, notamment la route nationale 9 et la route nationale 15D.

Reconnaissant l’importance de ces deux routes, la province de Quang Tri a investi, modernisé et étendu ces dernières. Concernant la route nationale 9, pour déterminer l'emplacement stratégique de l'itinéraire, la province s'est coordonnée avec le ministère de la Construction pour examiner et compléter les documents de proposition pour le projet d'investissement pour la construction de l'autoroute Cam Lo-Lao Bao dans le cadre de la méthode de partenariat public-privé (PPP) avec une échelle d'investissement de 4 voies complètes, une vitesse de conception de 100 km/h, une section transversale de la plate-forme de 24,75 m de large et une longueur de 56 km. Le projet représente un investissement total estimé à environ 13 939 milliards de VND ; L'investisseur du projet est Son Hai Group Company Limited.

Pont Lang Vay, district de Huong Hoa - Photo : TRA THIET

Pour la route nationale 15D, elle créera une connexion avec la route nationale 15B du Laos, les réseaux routiers de Thaïlande et du Myanmar pour former le corridor La Lay-My Thuy parallèle au corridor économique Est-Ouest. Il s’agit d’un corridor stratégique et important, reliant la région du Centre-Nord aux pays de la région.

L’itinéraire est important pour relier les axes verticaux du pays tels que la route nationale 1 et la voie ferrée Nord-Sud ; En particulier, l'itinéraire reliera la route nationale 1 et l'autoroute Cam Lo-La Son et exploitera efficacement le port de My Thuy, créant des conditions favorables pour attirer, investir et développer le parc industriel de Quang Tri et la zone économique du sud-est de Quang Tri.

La route nationale 15D est conçue pour avoir 2 à 4 voies, avec une longueur totale de 84 km, divisée en plusieurs phases d'investissement, dont la section de l'autoroute Cam Lo-La Son à la route Ho Chi Minh, longue de 34 km, est mise en œuvre selon la méthode PPP, avec un investissement total estimé à environ 5 662 milliards de VND ; La section allant de la branche ouest de la route Ho Chi Minh à la porte frontière internationale de La Lay mesure 12,2 km de long, avec un investissement total d'environ 1 459 milliards de VND.

Parallèlement au port existant de Cua Viet, le projet de zone portuaire de My Thuy mis en œuvre par My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) a commencé sa construction début 2024 en tant que plaque tournante du trafic importante, une porte d'entrée vers la mer de l'Est en direction de la province de Quang Tri sur le corridor économique est-ouest, se connectant de manière pratique à de nombreux axes de trafic importants, répondant aux besoins de transport de marchandises sur les corridors économiques traversant la province de Quang Tri.

Restructuration économique, développement urbain

Les voies de circulation reliant les axes Est-Ouest sont également importantes pour créer des liens régionaux entre les zones montagneuses et côtières afin de promouvoir le développement, de contribuer à la restructuration économique et au développement urbain. L’un des projets moteurs visant à créer des changements en matière de connectivité, de développement régional et d’exploitation maximale de l’économie maritime est le projet de route côtière reliant le corridor économique est-ouest. L'itinéraire a une longueur totale de 55 km, avec un investissement total de plus de 2 000 milliards de VND pour la phase 1, passant par les districts de Vinh Linh, Gio Linh, Trieu Phong et la ville. Dong Ha. Actuellement, le projet est en cours de construction et sera bientôt mis en service et en exploitation.

Parallèlement à cela, le projet de connexion de la branche Est de la route Ho Chi Minh à la branche Ouest de la route Ho Chi Minh a une longueur de 21,4 km, avec un investissement total de 229 156 milliards de VND. Ce projet vise à accroître la connectivité entre les deux routes de Ho Chi Minh, les branches Est et Ouest, en créant les conditions pour soutenir le développement des localités des régions de Huong Hoa Nord et de Vinh Linh Ouest, tout en créant une voie de connexion dans la prévention des catastrophes naturelles, assurant la défense et la sécurité nationales. Le projet a essentiellement achevé la construction de 11 km/15 km ; Les 4 km restants sont en cours de défrichement de la forêt naturelle, dont l'achèvement et la mise en service sont prévus pour 2025.

En plus des projets dynamiques mis en œuvre et censés créer des percées, de nombreux projets existants sont exploités efficacement pour relier le développement régional, comme la route nationale 49C, longue de 41,076 km, du port de Cua Viet le long de la mer jusqu'à la ville de Hué ; La route nationale 9D mesure 45,937 km de long, du port de Cua Viet le long de la mer jusqu'à la ville de Ben Quan, district de Vinh Linh ; La route nationale 9F mesure 25 km de long, du cimetière des martyrs de Truong Son jusqu'à l'intersection avec la route nationale 9D à Trung Giang, Gio Linh ; Réseau routier côtier de Quang Tri, de la frontière de Quang Binh à la frontière de la ville de Hue ; route reliant la route nationale 1 à l'aéroport jusqu'à la route côtière (des travaux sont en cours sur le tronçon allant de la route nationale 1 à l'aéroport de Quang Tri).

Le réseau routier provincial comprend la DT.571, un itinéraire prévu reliant la route nationale 9D à la mer ; La route DT.574 mesure 7,53 km de long, de la plage de Cua Tung à la route nationale 1 ; La route DT.575A mesure 10 km de long, de la ville de Gio Linh à la route nationale 9 reliant la plage de Cua Viet ; La DT.583 mesure 5 km de long et relie la mer à la route nationale 49C ; La DT.582 mesure 15 km de long et relie la mer à la ville de Hai Lang ; La route DT.582B, longue de 13,76 km, relie la mer à la commune de Hai Truong (l'itinéraire coïncide avec la planification de la route nationale 15D de La Lay à la plage de My Thuy).

Avec le système de transport existant, déployé et planifié, des axes horizontaux sont créés pour se connecter aux axes verticaux importants du pays tels que la route nationale 1, l'autoroute, le chemin de fer Nord-Sud, l'aéroport de Quang Tri... formant un réseau de transport de base complet pour relier les zones côtières aux zones urbaines, aux corridors et aux zones économiques dynamiques. Ainsi, elle exploitera pleinement les avantages potentiels entre l’économie frontalière et l’économie maritime, créant une forte compétitivité pour attirer les investissements et développer les infrastructures urbaines pour aider Quang Tri à se développer durablement à l’avenir.

Le Minh

Source : https://baoquangtri.vn/giao-thong-ket-noi-cac-truc-kinh-te-dong-luc-dong-tay-192900.htm