Défricher des terres pour des projets de transport clés dans le Sud-Est : tout le système politique est impliqué - Partie 2 : Les membres du parti passent en premier, le pays suit

Les dirigeants du district de Phu Nhuan, à Ho Chi Minh-Ville, ont offert des cadeaux pour remercier les habitants d'avoir accepté de faire don de terrains pour élargir les ruelles de la région. Photo : VIET DUNG

Efficacité du travail de mobilisation de masse

Depuis la mise en œuvre du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, section traversant la province de Binh Duong, un travail de mobilisation de masse a été mené de manière assez synchrone sous de nombreuses formes et à tous les niveaux et secteurs dans toute la province, contribuant à créer un consensus entre les personnes et les entreprises, supprimant des difficultés et des obstacles sans précédent dans la mise en œuvre de grands projets d'investissement.

Lors d'une conversation avec nous, le vice-président du Comité populaire de la ville de Thuan An, Nguyen Thanh Uy, a déclaré qu'au début, la mise en œuvre du projet était très stressante avec les travaux de déblaiement du site car la superficie du terrain à récupérer était de près de 50 hectares, la valeur de l'indemnisation et du soutien était de plus de 5 450 milliards de VND. Cependant, grâce à l'attention et à la direction particulières des dirigeants du Comité du Parti de la ville et du Comité populaire de la ville de Thuan An, notamment le travail de mobilisation de masse, le déploiement d'équipes de propagande et de mobilisation pour atteindre de près chaque foyer dont les terres ont été affectées dès l'étape de l'inventaire, la mise en œuvre s'est déroulée sans heurts, étape par étape, soulageant presque la pression initiale.

Selon M. Nguyen Thanh Uy, les dirigeants de la ville ont écouté directement les opinions et les questions des gens, en particulier lorsque l'itinéraire a été ajusté par rapport au plan initial. A cela s'ajoute la transparence de la politique d'indemnisation, une coordination étroite avec les investisseurs, les unités de construction et un soutien maximal de la population pour payer les indemnisations, récupérer et restituer les terres. Grâce à « une tournée dans chaque ruelle, un coup à chaque porte », des dizaines de ménages dont les terres ont été touchées ont accepté de céder le terrain plus tôt que prévu, réduisant ainsi considérablement le délai par rapport au calendrier prévu.

De même, la ville de Di An (Binh Duong) compte 511 cas d’acquisition de terres. L'ensemble du système politique de la ville s'est joint à la même démarche : création d'un comité de pilotage pour l'investissement public (y compris le projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville) dirigé par le secrétaire du comité du parti de la ville, création de conseils d'indemnisation et d'évaluation, et d'équipes de soutien pour effectuer les travaux d'indemnisation et de déblaiement du site (y compris une équipe pour recevoir et gérer les problèmes pendant le déblaiement du site) avec la devise d'être urgent mais prudent, non subjectif, de suivre correctement les réglementations et de garantir tous les droits des personnes dont les terres sont récupérées.

Dans le cadre du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, à l'intersection de la ville de Thu Duc, 602 organisations et individus ont besoin de défricher leurs terres. Grâce à un travail de mobilisation de masse opportun, à des politiques d'indemnisation transparentes et à des terrains et des immeubles d'appartements préparés de manière proactive pour la réinstallation, ils ont jusqu'à présent reçu une réponse positive et le soutien de la population.

Le chef du Conseil d'indemnisation de la ville de Thu Duc a partagé : Le travail de mobilisation de masse a été réalisé avec une longueur d'avance, dès l'étape de l'annonce de la politique d'inventaire et de mesure de la situation actuelle et les procédures sont menées étape par étape dans le sens du « facile à faire d'abord, difficile à faire ensuite » ; Les grandes zones avec des valeurs de compensation importantes sont prioritaires pour la mise en œuvre en premier, créant un effet d’entraînement pour les ménages avec des zones de compensation plus petites.

Ainsi, jusqu'à présent, la ville de Thu Duc a remis près de 98% du site à l'unité de construction, le reste attend que les procédures soient résolues pour l'achat d'appartements ou l'aménagement du terrain. Le vice-président du Comité populaire de la ville de Thu Duc, Mai Huu Quyet, a déclaré : « Dès que la politique d'investissement pour le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville a été annoncée, le Comité permanent du Comité du Parti de la ville de Thu Duc a publié un avis mobilisant l'ensemble du système politique pour participer, établissant un processus de mise en œuvre assez synchrone, avec des personnes claires, un travail clair, des progrès clairs, avec la devise : les personnes qui remettront des terres pour le projet auront une vie meilleure ou égale à leur ancien lieu de résidence. »

Dans le même temps, Ho Chi Minh-Ville organisera bientôt un comité de commandement avec le chef du Département des Ressources Naturelles et de l'Environnement comme chef adjoint permanent, pour être prêt à résoudre les difficultés et les problèmes lors de l'exécution des travaux, en particulier pour les cas qui sortent des politiques générales, dans le but de créer un consensus élevé parmi la population et de mettre en œuvre correctement les réglementations de l'État.

Dans la commune de Hoa Long (ville de Ba Ria, province de Ba Ria - Vung Tau), point final de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, le secrétaire du Parti Ho Minh Trung a déclaré que pour faire un bon travail de déblaiement du site, il est tout d'abord nécessaire de faire un travail de mobilisation de masse...

C'est plus difficile pour ceux dont les terres sont récupérées mais qui ne vivent pas dans la localité. Souvent, les responsables de quartier doivent se rendre à Ho Chi Minh-Ville, Dong Nai et Binh Duong pour rencontrer le propriétaire foncier et l’informer ; Dans certains cas, les gens ne veulent pas recevoir de compensation, alors le personnel doit faire de nombreux allers-retours pour les persuader.

Grâce à l'enthousiasme de chaque cadre et à la détermination du Comité du Parti, les travaux de déblaiement du site du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau traversant la commune de Hoa Long ont été achevés comme prévu.

Les membres du parti donnent l'exemple

La famille du membre du parti Pham Thanh Trung (61 ans, résidant dans le quartier de Binh Chuan, ville de Thuan An, Binh Duong) est attachée à la terre de Thuan An depuis de nombreuses générations, possédant une usine à louer avec un revenu mensuel de plusieurs dizaines de millions de dongs. Lorsque la politique d'investissement pour la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville a été approuvée, la ville de Thuan An a annoncé les détails des zones traversées par le projet. Au début, M. Trung ne pouvait s’empêcher de s’inquiéter car les terres de sa famille étaient sujettes à des travaux de remise en état et de déblaiement, et il s’inquiétait des politiques d’indemnisation et des emplois futurs…

Le vice-président du Comité populaire de la ville de Di An, province de Binh Duong, Vo Trong Tai (à droite), inspecte un site d'acquisition et de déblaiement de terrains pour le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville. Photo : XUAN TRUNG

M. Trung a déclaré : « Ma famille possède environ ^{2 000 m²} de terres à défricher, dont plus de ^{100 m²} sont des terrains résidentiels, le reste étant des terres agricoles. Après une réunion des groupes de mobilisation avec la population et une analyse minutieuse de la réglementation nationale, j'ai mobilisé la famille pionnière pour lui céder l'intégralité de la zone concernée par le projet. En tant que membre du parti, j'ai pleinement soutenu cette politique après avoir pris connaissance des politiques d'indemnisation appropriées et des avantages du projet et coordonné avec les services techniques pour mobiliser certains ménages qui hésitaient encore à accepter de céder leurs terres prochainement. »

Jusqu'à présent, dans le seul quartier de Binh Chuan, 100 % des ménages concernés ont remis leurs terres, grâce à quoi la construction du carrefour de Binh Chuan a commencé dans les délais prévus et a actuellement achevé environ 20 % du volume.

Non seulement dans la ville de Thuan An, mais aussi dans les villes de Di An et de Thu Dau Mot, de nombreux « goulots d'étranglement » majeurs apparus lors de la mise en œuvre du déblaiement des sites ont été progressivement résolus, comme la récupération de grandes zones et de zones où vivent un grand nombre de religieux... En particulier, l'intersection de Tan Van (ville de Di An), le projet le plus compliqué parmi les 10 intersections de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, a été lancé, favorisant l'avancement de l'ensemble du projet selon le plan établi, grâce aux ménages qui ont cédé le terrain.

En tant que localité traversée par plus de 8,1 km de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, la commune de Toc Tien (ville de Phu My) est soumise à une forte pression lorsque la zone de déminage atteint près de 59 hectares de 465 ménages et organisations, et est la commune avec le plus grand nombre de dossiers de déminage parmi les communes de la province de Ba Ria - Vung Tau affectées par le projet.

Cependant, grâce aux efforts du Comité du Parti, du Comité populaire et au haut consensus de la population, les travaux de déblaiement du site ont été achevés en avril 2024. Le point positif de la commune est que des dizaines de ménages ont cédé leurs terres avant de recevoir une compensation et un soutien. Un exemple typique est le cas de la famille de M. Do Van Ben, le seul membre du parti du Hameau 5, qui a donné l'exemple en cédant d'abord le terrain et en recevant une compensation plus tard.

Dans la maison spacieuse nouvellement construite, M. Ben a confié qu'en 1985, après avoir été démobilisé de l'armée, il est retourné dans la commune de Toc Tien pour labourer et cultiver. Grâce à sa diligence et à son travail acharné, sa famille a pu acheter quelques hectares de terre à cultiver. En tant que résident régulier voyageant sur l'autoroute 51, témoin d'embouteillages qui durent des kilomètres, lorsque le gouvernement a annoncé l'acquisition de terrains pour construire l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau, il a immédiatement accepté de soutenir et de mobiliser ses voisins pour se conformer à l'acquisition de terrains afin de mettre en œuvre rapidement le projet.

« Pour le développement commun de la province, les gens ont moins de difficultés à voyager, donc même si je suis légèrement désavantagé, je me sens toujours chaleureux », a partagé M. Do Van Ben.

Selon le chef du Comité de mobilisation de masse du Comité provincial du Parti de Binh Duong, Bui Thanh Nhan, les travaux de déblaiement des sites pour les grands projets dans la province de Binh Duong, y compris le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, ont reçu une attention particulière de la part des dirigeants du Comité provincial du Parti et du Comité populaire provincial.

La nouveauté dans la mise en œuvre de ce travail est que le système de mobilisation de masse s'implique pour saisir les circonstances de chaque ménage et les souhaits des gens pour faire rapport aux autorités, discuter et élaborer des politiques et des prix de compensation acceptables pour les gens.

En même temps, le travail de propagande va plus loin pour créer un consensus parmi les gens, évitant la situation comme avant, lorsque ces domaines de travail n'étaient impliqués que lorsque la base avait formé un « point chaud », la situation serait difficile et pourrait faire traîner le projet sans issue.

STYLE D'ÉCRITURE - XUAN TRUNG - HOANG BAC - NONG NGAN

Source : https://www.sggp.org.vn/giai-phong-mat-bang-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-o-dong-nam-bo-ca-he-thong-chinh-tri-vao-cuoc-bai-2-dang-vien-di-truoc-lang-nuoc-theo-sau-post749508.html