Kinhtedothi - En discutant en groupes, les délégués de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoi ont déclaré que la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud est extrêmement nécessaire, répond à l'aspiration de la majorité de la population et crée un nouvel élan pour le développement de l'économie...
Le matin du 13 novembre, poursuivant le programme de la 8e session de la 15e Assemblée nationale, les députés de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoi ont discuté en groupes de la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud.
La séance de discussion de groupe à la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoi était présidée par Bui Thi Minh Hoai, membre du Politburo, secrétaire du Comité du Parti de la ville, chef de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoi ; Secrétaire adjoint du Comité du Parti de la ville, président du Conseil populaire de la ville, Nguyen Ngoc Tuan - Chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la ville de Hanoi ; Chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de Hanoi, Pham Thi Thanh Mai.
Doit transporter à la fois des passagers et des marchandises pour assurer l'efficacité
Participant à la discussion au sein du groupe, le président du Conseil populaire de la ville, Nguyen Ngoc Tuan, a déclaré que la mise en œuvre du projet de chemin de fer à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud est extrêmement importante. Il est notamment nécessaire de se concentrer sur la mise en œuvre efficace de chaque segment, d'abord à partir de la gare terminale de Ngoc Hoi à Hanoi et à celle de Ho Chi Minh-Ville, puis d'envisager de relier les gares. En outre, le projet doit se concentrer sur le transfert de technologie lors de la mise en œuvre afin d’être proactif dans les opérations futures.
Le délégué à l'Assemblée nationale Hoang Van Cuong a déclaré que la mise en œuvre de lignes ferroviaires à grande vitesse à l'échelle nationale contribuerait à promouvoir la croissance économique à l'échelle nationale, sans se concentrer sur une localité en particulier. Promouvoir notamment le développement de la logistique de fret Nord-Sud, en éliminant les embouteillages actuels.
Conformément à la politique du projet, seuls les passagers seront transportés et les marchandises ne seront transportées que lorsque cela est nécessaire. C'est pourquoi, a déclaré le délégué Hoang Van Cuong, ce projet de train à grande vitesse doit transporter à la fois des passagers et des marchandises pour garantir l'efficacité. De plus, il faut mettre l'accent sur le transfert de technologie pour assurer le temps d'inauguration comme prévu, être proactif dans l'exploitation ainsi que ne pas dépendre d'équipements étrangers.
Besoin de déployer rapidement le projet
Lors des discussions en groupes, le délégué de l'Assemblée nationale Nguyen Anh Tri a déclaré que la politique d'investissement pour le projet de chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud est extrêmement nécessaire et répond à l'aspiration de la majorité de la population, pour servir la vie et le commerce.
Déclarant qu'il attendait avec impatience le projet, mais lors de l'accès aux documents, le délégué Nguyen Anh Tri a exprimé de nombreuses inquiétudes lors de la mise en œuvre du projet liées au volume d'utilisation, au temps de transport des produits agricoles et aquatiques pour assurer la qualité.
Parallèlement à cela, le délégué a soulevé la question de savoir quel est l’emplacement approprié pour les stations ? « Les gares de voyageurs devraient être situées dans le centre-ville, car si elles sont situées à l'extérieur du centre-ville, il faudra beaucoup de routes de liaison. « Avec un capital d'investissement important, après la construction, comment l'exploiter efficacement » - a exprimé son opinion le délégué Nguyen Anh Tri.
Le délégué Nguyen Anh Tri estime qu'avec la nécessité de développer les chemins de fer urbains à Hanoi et à Ho Chi Minh-Ville, l'industrie ferroviaire se développera, créant des emplois pour de nombreux travailleurs. Cependant, en évoquant la date de début du projet en 2027 et la date d'achèvement en 2035, le délégué Nguyen Anh Tri a exprimé son désir de le mettre en œuvre plus rapidement, même si cela constitue un défi.
Compte tenu de l'importance du projet, la déléguée de l'Assemblée nationale Nguyen Phuong Thuy a convenu avec les avis des délégués selon lesquels le projet doit être mis en œuvre de la manière la plus rapide, la plus efficace et la plus économique pour le pays.
« La longueur totale du tracé est d’environ 1 541 km et le projet traverse 20 provinces et villes. Français Le projet de loi donne trop de détails sur les points de départ et d'arrivée, le nombre de personnes à réinstaller, etc. Cependant, ces chiffres sont tous indiqués comme « approximatifs », donc lors de la mise en œuvre, il y aura de nombreux changements et l'Assemblée nationale devra être informée pour ajustement », a exprimé la déléguée Nguyen Phuong Thuy.
Selon la déléguée Nguyen Phuong Thuy, le contenu de ce projet majeur doit encore passer par deux sessions du Congrès du Parti, il y a donc encore de nombreux changements qui doivent être ajustés. Par conséquent, la politique d’investissement du projet ne devrait pas être trop détaillée en termes de technologie, car tous les députés de l’Assemblée nationale n’ont pas suffisamment d’expérience pour évaluer la vitesse et l’emplacement.
Créer un nouvel élan pour le développement économique
Approuvant le développement du chemin de fer à grande vitesse pour équilibrer et ajouter du transport de passagers, sans concurrencer d'autres moyens de transport, le délégué de l'Assemblée nationale Nguyen Phi Thuong a déclaré qu'il s'agissait d'un projet à grande échelle d'importance symbolique nationale, une force motrice pour le développement du pays, donc s'il est bien mis en œuvre, il aura un impact positif et vice versa si un incident malheureux se produit.
Concernant la vitesse de conception de 350 km/h, la capacité de charge de 22,5 tonnes/essieu ; En construisant 23 gares de passagers et 5 gares de fret, a déclaré le délégué Nguyen Phi Thuong, il s'agit d'un projet reliant le corridor économique Nord-Sud et Est-Ouest. Dans lequel, ce chemin de fer à grande vitesse est principalement utilisé pour transporter des passagers.
Concernant le temps de construction du projet, le délégué Nguyen Phi Thuong a déclaré que le choix de la proposition visant à achever 1 545 km en 10 ans (de 2025 à 2035) constitue une étape de progrès assez importante et également un désir commun. Toutefois, pour garantir la faisabilité, une série de mécanismes politiques sont nécessaires pour accélérer les progrès afin d’atteindre ce résultat. De plus, il faut prêter attention au temps de construction ainsi qu'à l'augmentation de capital du projet.
« Investir dans la construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud est extrêmement nécessaire, conforme à la politique du Parti et a été soigneusement étudié par les agences depuis longtemps. Grâce au potentiel national, les conditions de mise en œuvre du projet sont actuellement pratiquement réunies. « Je crois et j'espère que le projet créera un nouvel élan pour le développement économique, transformant notre pays en un pays industrialisé et moderne conformément aux objectifs fixés par le 13e Congrès national du Parti », a souligné le délégué Nguyen Phi Thuong.
Source : https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-tao-dong-luc-moi-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html
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