Dans le but de préparer l'investissement dans le projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le chemin de fer à grande vitesse Nord-Sud et les lignes ferroviaires urbaines, le ministère de la Construction a organisé le 21 mars un atelier « Entreprises vietnamiennes avec le programme de développement de l'industrie ferroviaire du Vietnam ».

Récemment, le ministère de la Construction a fait rapport au Politburo, au gouvernement, et a soumis à l'Assemblée nationale 3 résolutions importantes : Construction d'une ligne ferroviaire à grande vitesse sur l'axe Nord-Sud ; construction de la voie ferrée Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; Construction et développement de chemins de fer urbains à Hanoi et Ho Chi Minh Ville.

Dans les projets rapportés au Politburo, le ministère de la Construction a fixé comme objectif que d'ici 2030, le Vietnam soit en mesure de maîtriser l'étude, la conception et la construction de chemins de fer d'une vitesse de 160 km/h ou moins et de chemins de fer urbains.

En ce qui concerne les informations sur les signaux, à partir de 2030, commencer à produire des logiciels et à maîtriser les équipements des systèmes de contrôle, les systèmes électromécaniques et à fabriquer des locomotives et des wagons au niveau national.

w train à grande vitesse11 1 1414.jpg
Système ferroviaire à grande vitesse au Laos. Photo : Hoang Ha

S'exprimant lors de l'atelier, M. Do Manh Cuong, directeur général adjoint de la société FECON, a déclaré que cette unité a préparé des ressources humaines pour participer à des projets ferroviaires nécessitant une haute technologie. Ainsi, depuis 2014, l'entreprise envoie une série d'ingénieurs, de maîtres et de médecins « porter des uniformes de travail » à l'étranger pour apprendre.

Bien qu'il ait préparé les ressources humaines assez tôt, M. Cuong a déclaré qu'il avait récemment participé à la construction d'une ligne de métro dans le pays mais qu'il n'était encore qu'un sous-traitant.

C’est pourquoi M. Cuong estime qu’il est nécessaire de créer un corridor juridique pour que les entreprises vietnamiennes puissent aborder le travail dans un rôle de premier plan, au lieu d’être des sous-traitants pour des entrepreneurs étrangers ; Affecter des entrepreneurs nationaux pour établir des consortiums, diriger des consortiums et, en cas de manque de ressources, embaucher des experts et des consultants étrangers.

Danh Huy.jpg
Le vice-ministre de la Construction, Nguyen Danh Huy, a pris la parole lors de l'atelier. Photo : Ta Hai

En outre, l’État doit mettre en place des politiques et des mécanismes permettant aux entreprises nationales d’accéder à des mécanismes de prêts préférentiels, à des mécanismes d’appel d’offres et à des mécanismes de commande pour les entrepreneurs et les fabricants vietnamiens. Il est particulièrement nécessaire de garantir les produits de sortie des technologies afin qu’ils aient confiance pour investir.

« Je crois qu’avec un marché suffisamment grand et une politique raisonnable, les entreprises nationales sont prêtes à investir… », a déclaré M. Cuong.

De même, M. Ho Sy Hoa, président de Trung Chinh Construction and Trading Company Limited, a déclaré qu'actuellement, les entreprises de construction vietnamiennes maîtrisent presque complètement la technologie, les mesures et l'équipement pour la construction de tunnels et de ponts.

M. Hoa a déclaré que les entreprises nationales attendent actuellement que l'État publie prochainement un cadre pour les normes de conception, les normes de construction et d'acceptation, ainsi que les normes de test de la qualité des matériaux et des éléments de construction.

En outre, le ministère de la Construction doit bientôt élaborer un plan sur le mécanisme à soumettre au gouvernement et à l’Assemblée nationale sur les solutions de sélection des entrepreneurs afin que les entreprises aient la base, la confiance et la possibilité d’investir avec audace dans la recherche, de préparer les ressources, la technologie et l’équipement. Dans le même temps, les entreprises doivent apprendre à coopérer avec des partenaires nationaux et étrangers pour éviter d’être passives et trop pressées.

M. Hoa a affirmé que s'il se voyait confier les projets de ponts et de tunnels, il « se mettrait immédiatement au travail et ne perdrait pas de temps ».

De plus, des entreprises telles que le groupe de l'industrie militaire - télécommunications, le groupe Hoa Phat, la Vietnam Shipbuilding Industry Corporation, etc. ont également confirmé qu'elles s'étaient préparées et étaient prêtes à participer au projet. L’État doit toutefois créer des conditions de concurrence équitables et disposer d’une politique de passation de commandes auprès des entreprises.

En outre, le gouvernement doit mettre en place un mécanisme permettant de nommer des entrepreneurs généraux EPC pour les premiers projets, dans lesquels la participation des entreprises nationales est requise pour acquérir et maîtriser la technologie.

En réponse à la proposition de l'entreprise, le vice-ministre de la Construction Nguyen Danh Huy a déclaré qu'il accepterait tous les avis et les rapporterait aux autorités compétentes, afin de proposer des politiques spécifiques et appropriées pour faciliter la participation des entreprises nationales aux projets ferroviaires modernes dans les temps à venir.