Nouvelle initiative au projet BOT de l'aéroport de Phan Thiet

L'ajustement de la politique d'investissement du projet BOT de l'aéroport de Phan Thiet sera associé à la possibilité d'une résiliation anticipée du contrat avec Rang Dong Joint Stock Company.

Perspective de l'aéroport de Phan Thiet.

L'ampleur de l'investissement est claire

Exactement 4 mois après que le Conseil d'évaluation intersectoriel a publié le rapport n° 4823/BC-BKHĐT sur les résultats de l'évaluation du rapport d'étude de préfaisabilité, le projet d'aéroport de Phan Thiet, la catégorie de l'aviation civile sous forme de contrat BOT, a fait de nouveaux progrès.

En conséquence, la semaine dernière, le ministère de la Planification et de l’Investissement a envoyé une dépêche officielle aux ministères des Transports, des Finances, de la Construction, de la Défense nationale, de la Sécurité publique, des Ressources naturelles et de l’Environnement ; La Banque d'État du Vietnam souhaite recueillir l'avis du Comité populaire de la province de Binh Thuan sur l'explication et l'acceptation de l'approbation de l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile, sous la forme d'un contrat BOT.

Auparavant, le président du Comité populaire provincial de Binh Thuan avait envoyé le document n° 3513/TTr-UBND au Premier ministre sur l'approbation de l'ajustement de la politique d'investissement et la résiliation anticipée du contrat pour le projet d'aéroport de Phan Thiet, élément de l'aviation civile sous forme de BOT.

Dans le document n° 3513, le Comité populaire de la province de Binh Thuan a proposé au Premier ministre d'envisager d'approuver l'ajustement de la politique d'investissement du projet d'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile, sous la forme d'un contrat BOT.

En conséquence, le projet vise à desservir les opérations de vol des avions de l'aviation civile de classe 4E, en assurant une capacité de 2 millions de passagers/an d'ici 2030, une capacité de 3 millions de passagers/an d'ici 2050 et en exploitant des vols intérieurs et internationaux irréguliers (le cas échéant) pour servir les déplacements des personnes, des touristes et des investisseurs nationaux et étrangers.

Le Comité populaire provincial de Binh Thuan a proposé de diviser le projet en 2 phases, dans lesquelles la phase I sera investie à partir de 2025 avec des éléments principaux comprenant 2 voies de circulation reliant le tablier à la voie de circulation parallèle ; Parking pour avions de l'aviation civile d'une superficie de construction de 93 721 m2 ; Le terminal passagers dispose d'une surface utilisable de 16 185 m2 avec une capacité conçue de 2,5 millions de passagers/an (assurant une capacité opérationnelle de 2 millions de passagers/an d'ici 2030 selon le plan)...

Dans la phase II (à partir de 2036), le projet investira dans un parking pour avions de l'aviation civile d'une superficie de construction de 8 879 m2 pour atteindre une superficie totale de construction de parking d'environ 102 600 m2 ; Agrandir la zone du terminal d'environ 3 015 m2 pour atteindre une surface utilisable totale d'environ 19 200 m2 avec une capacité nominale de 3 millions de passagers/an ; Agrandissement de la zone de construction d'environ 3 323 m2 pour atteindre une surface de stationnement totale d'environ 17 000 m2 ; zone de restauration aérienne; zone de hangar; zone d'aviation générale et autres installations auxiliaires connexes.

« L'ampleur de l'investissement ci-dessus vise à répondre à la demande et est conforme au Plan directeur pour le développement du système national d'aéroports et de ports maritimes pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050 », indique la soumission n° 3513 signée par M. Doan Anh Dung, président du Comité populaire provincial de Binh Thuan.

Finaliser les coûts pour les anciens investisseurs

Il est connu qu'avec l'échelle d'investissement ci-dessus, le projet d'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile sous forme de contrat BOT, a un investissement total préliminaire de 5 077 676 milliards de VND (y compris les coûts d'intérêt du prêt), dont la phase I a un investissement total de 3 798 491 milliards de VND, la phase II a un investissement total de 1 279,1 milliards de VND.

Il est prévu que le capital de l'État participant au projet soit de 19 955 milliards de VND (paiement des indemnisations et des coûts de déblaiement du site déjà effectués) ; Le capital de l'investisseur est de 5 057 721 milliards de VND (le capital minimum est de 758,66 milliards de VND, soit 15 % ; le prêt de crédit maximum est de 4 299 061 milliards de VND, soit 85 %).

Selon les calculs, la durée de mise en œuvre, d’exploitation et d’exploitation du projet est de 47 ans et 3 mois. Dans lequel, le temps d'investissement de préparation et de construction est de 28 mois ; La période d’exploitation, d’exploitation et de récupération du capital est de 44 ans et 11 mois.

Auparavant, selon le rapport n° 4823/BC-HDTĐLN, la Banque d'État, membre du Conseil d'évaluation intersectoriel, avait déclaré que le ratio de capitaux propres participant au projet était encore faible. Pour accroître la faisabilité et l'efficacité du projet, le Comité populaire de la province de Binh Thuan doit envisager d'augmenter le ratio de fonds propres des investisseurs, et en même temps évaluer soigneusement la capacité d'appel d'offres et sélectionner des investisseurs ayant une capacité suffisante pour mettre en œuvre le projet.

Dans le document n° 3513, le Comité populaire provincial de Binh Thuan a déclaré avoir signé un document avec l'ancien investisseur, Rang Dong Joint Stock Company, acceptant de résilier le contrat du projet plus tôt que prévu. Dans le même temps, Rang Dong Joint Stock Company s'engage à ne pas se plaindre ni à poursuivre en justice la résiliation du contrat BOT ci-dessus avant la date limite.

Jusqu'à présent, les coûts engagés par l'investisseur et qui ont été audités par un consultant d'audit indépendant (A&C Auditing and Consulting Company Limited) s'élèvent à 15,1 milliards de VND.

« Ces coûts ont été mis à jour dans l'investissement total du projet dans le dossier ajusté du rapport d'étude de préfaisabilité et seront spécifiés et détaillés dans l'investissement total du dossier ajusté du rapport d'étude de faisabilité, et seront inclus dans le dossier d'appel d'offres pour la sélection des investisseurs concernant le fait que l'investisseur sélectionné sera responsable du remboursement de ces coûts à la société par actions Rang Dong », a informé le chef du Comité populaire de la province de Binh Thuan.

Projet BOT de l'aéroport de Phan Thiet, catégorie aviation civile

Niveau de décision de la politique d'investissement du projet : Premier ministre

Agence d'approbation du projet et de signature du contrat BOT : Comité populaire provincial de Binh Thuan

Unité de préparation de projet : Département des Transports de la province de Binh Thuan

Partie invitante : Département des transports de Binh Thuan

Méthode de sélection des investisseurs : Appel d'offres ouvert

Il est temps d’organiser la sélection des investisseurs : 2025.

Source : https://baodautu.vn/dong-thai-moi-tai-du-an-bot-cang-hang-khong-phan-thiet-d228432.html