Les entreprises de transport dénoncent les mauvaises nouvelles sur leur situation financière

HHV a des actions officielles concernant certaines informations inexactes sur la situation financière ces derniers temps.

Selon les statistiques, au cours de la période 2016-2020, la demande de capitaux pour l'investissement dans le développement des infrastructures de transport est d'environ 1 015 000 milliards de VND, mais le budget de l'État n'en couvre qu'environ 28 %.

La participation des entreprises privées aux investissements dans les projets d’infrastructures de transport joue un rôle important dans le contexte des ressources budgétaires limitées de l’État (photo d’illustration).

Les ressources privées ont partagé le fardeau avec le budget de l’État, contribuant à la formation de grands projets d’infrastructures de transport modernes.

Les projets d'infrastructures de transport mis en œuvre dans le cadre de la méthode PPP comprennent : le projet de modernisation et de rénovation de l'autoroute Phap Van - Cau Gie (8 475 milliards de VND), l'autoroute Van Don - Mong Cai (9 100 milliards de VND), l'autoroute Bac Giang - Lang Son (12 188 milliards de VND), l'autoroute Ha Long - Van Don (13 000 milliards de VND), la chaîne de tunnels routiers Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van 2 (21 612 milliards de VND)...

Selon l'expert économique Dinh Trong Thinh, une fois achevés et mis en service, les projets contribueront à changer le visage et à promouvoir la socio-économie des localités en particulier et du pays en général.

Cependant, l'évaluation montre que les projets BOT avant l'entrée en vigueur de la loi PPP (1er janvier 2021) n'avaient pas la participation du capital de l'État, le capital propre de l'investisseur tel que prescrit était de 10 à 15 % de l'investissement total, le reste étant constitué d'autres capitaux d'investisseurs mobilisés.

Étant donné que les projets d’infrastructures de transport ont des caractéristiques nécessitant des capitaux de très grande envergure, les investisseurs en infrastructures de transport doivent mobiliser des capitaux de crédit pour que le projet soit mis en œuvre de manière réalisable.

Les projets d’investissement PPP sont tous des projets qui nécessitent un capital d’investissement important. Les capitaux empruntés aux banques par les entreprises représentent une part importante de l’investissement total des projets. Il est donc évident que les investisseurs PPP disposent de prêts et de ressources pour mettre en œuvre des projets conformément à la loi.

L'économiste Dinh Trong Thinh

M. Nguyen Quang Huy, directeur général de Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company (HHV), a déclaré qu'avant de recevoir des capitaux des banques, les projets doivent passer par un processus d'évaluation concernant la légalité, la capacité des investisseurs, la faisabilité et l'efficacité du projet.

Alors que les capitaux propres participant aux projets ne représentent généralement que 10 à 15 %, les capitaux propres réels/actifs totaux de la société HHV s'élèvent actuellement à 24 %.

Cependant, selon M. Huy, opérant dans ce domaine spécifique, les entreprises doivent souvent faire face à des informations inexactes sur la nature des prêts utilisés pour mobiliser des capitaux pour des projets.

Plus récemment, sur certains sites d'information, des informations sont apparues selon lesquelles la société HHV « a rompu son plan financier », « est accablée de dettes », « s'est noyée dans les dettes financières »...

Le projet de tunnel Hai Van 2 est exploité et exploité par HHV.

« HHV continue de fonctionner de manière continue et stable, et remplit correctement et pleinement ses obligations envers les agences d'État, les actionnaires, les partenaires et les employés.

Les prêts et les intérêts sont payés intégralement et à temps aux établissements de crédit et n'affectent pas les flux de trésorerie de l'entreprise, ni ses activités de production et commerciales. « Ces informations inexactes ont porté atteinte à l'image, à la réputation et au fonctionnement de l'entreprise », a confié M. Huy.

Il est connu que HHV est actuellement un investisseur dans des projets d’infrastructures de transport à grande échelle au Vietnam. Il s'agit également d'une société publique cotée à la bourse Hose sous le code boursier HHV avec plus de 40 000 actionnaires participant à l'investissement.

Au 30 septembre 2024, HHV a enregistré un solde de prêts à long terme d'environ 18 900 milliards de VND.

Selon le représentant de l'entreprise, il s'agit d'un prêt pour investir dans des projets tels que les chaînes de tunnels Deo Ca, Cu Mong, Hai Van 2, Bac Giang - Lang Son...

La garantie des prêts est le droit de percevoir des frais sur les projets, et ces projets fonctionnent actuellement et perçoivent des frais avec un flux de trésorerie stable, en croissance constante de 10 à 15 % par an.

Les résultats de production et d'activité de HHV au cours de la période 2019-2023 ont également enregistré une croissance positive, les revenus ayant augmenté de 4 fois et le bénéfice après impôts ayant augmenté de 10 fois par rapport à 2019.

Au cours des 9 premiers mois de 2024 seulement, HHV a enregistré un chiffre d'affaires consolidé de 2 298 milliards de VND et un bénéfice après impôts de 367 milliards de VND, en hausse respectivement de 25,9 % et 18,8 % par rapport à la même période de l'année dernière.

Source : https://www.baogiaothong.vn/doanh-nghiep-giao-thong-lo-ngai-bi-anh-huong-truoc-thong-tin-xau-ve-tinh-hinh-tai-chinh-192241108131502619.htm