Zone de lavage du charbon après l'extraction du charbon à la mine de charbon de Sekong (Laos) – Photo : HOANG TAO
Le 7 septembre, le Bureau du Comité populaire de la province de Quang Tri a déclaré que le président du Comité populaire Vo Van Hung venait de signer une décision approuvant la politique d'investissement et approuvant l'investisseur pour le projet d'un entrepôt de collecte de marchandises dans le village d'A Deng (commune d'A Ngo, district de Dakrong).
En conséquence, Nam Tien Company Limited, dont le siège social est situé dans la ville de Thai Nguyen (province de Thai Nguyen), a été approuvée comme investisseur du projet ci-dessus, avec un capital total de 715 milliards de VND.
Le projet permettra de construire un entrepôt de collecte de marchandises dans le village d'A Deng d'une superficie d'environ 12,5 hectares, assurant la réception, le stockage et le transport synchrones du charbon dans le système de convoyage transportant le charbon du Laos au Vietnam, avec une capacité de circulation de fret d'environ 30 millions de tonnes/an.
Le projet d'entrepôt de charbon est divisé en 2 phases, chacune d'entre elles pouvant contenir 15 millions de tonnes par an. La phase 1 devrait entrer en service au quatrième trimestre 2025.
La société Nam Tien opère principalement dans les domaines de l'extraction de minerais, de l'importation et de l'exportation de minerais, de charbon, etc. Dans le document de proposition de projet envoyé à la province de Quang Tri, la société a déclaré qu'elle avait un projet dans le domaine de l'extraction et de la gestion du charbon dans les provinces de Sekong et de Salavan (Laos).
Des camions de charbon par la route du Laos au Vietnam – Photo : HOANG TAO
Actuellement, le marché de la consommation de charbon au Laos est encore faible, la plupart des produits de charbon exploités par l'entreprise sont consommés sur le marché vietnamien et exportés.
Pour exporter du charbon vers le Vietnam, il est nécessaire de le transporter par route depuis la mine via la porte frontière internationale de La Lay (district de Dakrong) et jusqu'aux ports maritimes. Par conséquent, il est extrêmement nécessaire d’investir dans la construction d’entrepôts pour la collecte de marchandises dans la province de Quang Tri.
Selon le Département de la planification et de l'investissement, le volume de charbon importé du Laos au Vietnam est actuellement très important, atteignant à son apogée 12 000 tonnes/jour, avec environ 500 camions.
Cependant, la zone frontalière entre le Vietnam et le Laos n'est pas grande, il n'y a pas de zone de transit de marchandises, l'infrastructure est dégradée, il y a donc souvent des embouteillages prolongés, ce qui pose de nombreux risques potentiels pour la sécurité routière, l'assainissement de l'environnement et affecte considérablement la circulation au niveau de la zone frontalière internationale de La Lay.
En outre, le potentiel d’importation et d’exportation de charbon entre les deux pays est énorme, atteignant peut-être 500 millions de tonnes dans les 50 prochaines années.
Le Ministère a également convenu qu’il est très nécessaire d’investir dans la construction d’un entrepôt de collecte de marchandises dans la région de La Lay pour servir à la collecte et au transport du charbon.
La société Nam Tien mène des activités d'extraction de charbon à la mine de charbon de Sekong - Photo : HOANG TAO
En juillet 2024, la province de Quang Tri a également approuvé un projet de construction d'un système de convoyeur pour transporter le charbon du Laos au Vietnam, avec un investissement total de près de 1 500 milliards de VND. L'investisseur de ce projet de convoyeur est également la société Nam Tien.
Le projet démarre à la frontière Vietnam-Laos et se termine à l'entrepôt du village d'A Deng - le projet qui vient d'être accordé ci-dessus.
En 2023, Quang Tri a importé 2,2 millions de tonnes de charbon du Laos. Cependant, l'augmentation soudaine du nombre de camions a fait que les infrastructures du poste frontière international de La Lay, de la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh et de la route nationale 9 montrent des signes de surcharge et de dégradation.
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