Dans la soumission du gouvernement datée du 7 février sur la politique d'investissement du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, le ministère des Transports a ajusté l'échelle et l'investissement total.
En conséquence, la portée d'investissement du projet : Le point de départ est à la position de connexion ferroviaire de l'autre côté de la frontière entre la nouvelle gare de Lao Cai et la gare de Hekou Bei (Chine), située dans la ville de Lao Cai ; Point d'arrivée dans la zone du quai de Lach Huyen, ville de Hai Phong.
La longueur de la ligne principale est d'environ 390,9 km (y compris la section de la nouvelle gare de Lao Cai - zone du quai de Lach Huyen de 385,8 km et la section de connexion ferroviaire - nouvelle gare de Lao Cai de 5,1 km) et 3 lignes secondaires d'environ 27,9 km (la ligne secondaire reliant la gare de Nam Dinh Vu à la zone du quai de Dinh Vu est longue de 7,5 km ; les lignes secondaires reliant la gare de Yen Vien sont longues de 7,7 km ; la ligne secondaire reliant la gare de Nam Do Son est longue de 12,7 km).
Le ministère des Transports a rendu compte au gouvernement de la politique d'investissement pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et a ajusté l'échelle du projet. Sur la photo : la gare existante de Lao Cai (Photo : Ta Hai).
Le projet traverse 9 provinces et villes : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
Le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong est un chemin de fer de catégorie 1 avec un écartement de 1 435 mm. L'investissement total préliminaire est d'environ 203 231 milliards de VND (équivalent à environ 8,369 milliards de dollars américains), sous forme d'investissement public.
En particulier, pour la section dans la ville de Hai Phong, le Comité populaire de la ville de Hai Phong a proposé d'utiliser le capital du budget local pour investir dans la section de la branche Nam Do Son (12,7 km) et effectuer des travaux de déblaiement du site pour la section du projet à travers la ville.
Concernant la fonction de transport, selon les prévisions de la demande de transport, la nouvelle ligne ferroviaire doit transporter des passagers et des marchandises ; Dans le même temps, la ligne sera directement reliée à la ligne ferroviaire chinoise Hekou Bei - Yuxi, qui fonctionne actuellement à la fois pour les passagers et le fret. Le projet propose donc que la fonction de la nouvelle ligne ferroviaire soit de transporter à la fois des passagers et des marchandises. La ligne ferroviaire existante permettra le transport intérieur de passagers, le tourisme de courte distance et le transport de certains types de marchandises avec des ports de fret disponibles directement connectés à la ligne ferroviaire.
Le projet propose le tronçon principal (tronçon allant de la gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong, à l'exclusion du tronçon de la zone centrale de Hanoi) avec une vitesse de conception de 160 km/h ; Section traversant la zone centrale de Hanoi, vitesse de conception 120 km/h ; Lignes de raccordement, lignes secondaires (section ferroviaire de raccordement - nouvelle gare de Lao Cai ; section de la gare de Nam Hai Phong - gare de Lach Huyen ; ligne secondaire reliant la gare de Nam Dinh Vu à la zone du quai de Dinh Vu ; lignes secondaires reliant la gare de Yen Vien, ligne secondaire reliant la gare de Nam Do Son) vitesse de conception 80 km/h.
L'itinéraire complet devrait comporter 18 gares, dont 3 gares ferroviaires : Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong et 15 gares mixtes. En outre, pour effectuer les opérations techniques au service de l'exploitation des trains, 14 postes d'exploitation technique sont aménagés.
Source: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm
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