Comme l'a rapporté le journal Quang Nam, de fortes pluies locales en novembre 2024 ont provoqué l'enfouissement de la pente positive au km 85+400 (derrière la jetée M2 du pont Dak Mi 1) sur la route nationale 14E, traversant la commune de Phuoc Hoa (Phuoc Son), sous des rochers et de la terre. Un très gros rocher orphelin s'est effondré, provoquant une déviation d'environ 47 cm de la troisième travée du pont Dak Mi 1.
Le 25 novembre 2024, le ministère des Transports doit détourner la circulation pour assurer la sécurité. En conséquence, les fourgonnettes de tourisme de 16 sièges ou moins et les véhicules pesant 5 tonnes ou moins, ainsi que les motos, les véhicules rudimentaires et les piétons sont autorisés à circuler sur le pont Dak Mi 1.
Les véhicules restants suivent les instructions : De Phuoc Son à la route nationale 1 et vice versa, suivre la route Ho Chi Minh ↔ Route nationale 14B (ville de Thanh My, Nam Giang) ↔ Route nationale 1 ; direction de la route nationale 1 vers Phuoc Son et vice versa au km 972+200 de la route nationale 1, suivre la route nationale 14E jusqu'au km 58+530/route nationale 14E ↔ aller sur la route Truong Son Dong (environ 48 km) ↔ route Ho Chi Minh.
Le 27 novembre 2024, une délégation de travail du Département de gestion des investissements dans la construction (ministère des Transports) et de l'Administration routière du Vietnam a effectué une inspection et une étude du site. Le Comité de gestion du projet 4 (Administration des routes du Vietnam) est l'unité qui gère le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E et a soumis un document proposant et rapportant à l'Administration des routes du Vietnam une solution de conception pour ajuster le pont Dak Mi 1.
Un responsable du Comité de gestion du projet 4 a déclaré que l'administration routière du Vietnam a soumis un rapport au ministère des Transports demandant des avis sur l'investissement dans la construction du pont Dak Mi 1. Selon la proposition, le nouveau pont sera construit en décalage par rapport au lac hydroélectrique ; Le vieux pont sera réparé pour assurer la circulation.
Le coût de construction du nouveau pont devrait provenir du fonds de réserve du projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 14E. Si la deuxième couche de béton bitumineux est ajoutée (le Comité populaire de la province de Quang Nam l'a proposé au ministère des Transports pour la deuxième fois), le fonds de réserve du projet sera toujours garanti pour la mise en œuvre.
Source : https://baoquangnam.vn/de-xuat-lam-moi-cau-dak-mi-1-tren-tuyen-quoc-lo-14e-3147200.html
Comment (0)