Comment proposer de « débloquer » le projet de Beltway 2 à Ho Chi Minh Ville ?

TPO - Ho Chi Minh-Ville a besoin de plus de 30 000 milliards de VND pour achever l'achèvement de la Ring Road 2. Actuellement, les autorités compétentes s'efforcent de résoudre les problèmes afin d'accélérer l'avancement du projet.

Le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville vient de faire rapport au Comité populaire de la ville sur les projets d'investissement visant à construire une rocade fermée 2 de Ho Chi Minh-Ville.

Proposition visant à « supprimer les obstacles »

Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, les travaux de préparation des investissements pour le projet Ring Road 2 sont réalisés dans le contexte où l'Autorité ferroviaire du Vietnam ajuste la planification du réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, et la planification des itinéraires et des gares ferroviaires dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville.

Du côté de Ho Chi Minh-Ville, les projets d'ajustement du Plan directeur de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, de la Vision à l'horizon 2060 et du Plan directeur de la ville sont également en cours d'achèvement. Thu Duc d'ici 2040.

Par conséquent, l’étude de l’échelle d’investissement du projet Ring Road 2 doit être associée au contenu proposé des ajustements et suppléments de planification mentionnés ci-dessus.

Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, pour la ligne 6 du métro, le tracé proposé sur le tronçon Ring Road 2 (Pont Phu Huu - Pham Van Dong) présente encore de nombreux inconvénients : il ne peut pas être relié à la station Binh Thai sur la ligne 1 du métro (en construction) ; L'itinéraire traverse différents carrefours à niveaux (carrefour Binh Thai, carrefour Ring Road 2 - Pham Van Dong), nécessitant des exigences techniques complexes.

Le ministère des Transports a coordonné avec les unités de consultation pour ajuster localement la direction de la ligne de métro n° 6 afin de surmonter les lacunes susmentionnées.

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La section 3 de la rocade 2 d'Ho Chi Minh-Ville est en construction. Photo : PHAM NGUYEN

Pour la route surélevée n° 5 le long de la rocade 2, le ministère des Transports a proposé d'ajouter à la planification connexe le critère ouvert : « Au cours du processus de recherche et de préparation du projet d'investissement, en fonction de chaque section de route, l'option d'une route souterraine peut être envisagée, garantissant les exigences techniques et l'efficacité économique ».

Pour les deux sections du chemin de fer national, principalement liées au projet de construction de la section 2, le ministère des Transports n'a pas encore convenu des options avec l'Autorité ferroviaire du Vietnam et n'a pas encore terminé et soumis le rapport d'étude de faisabilité.

Afin d'assurer la rapidité de l'évaluation, dans laquelle la priorité est donnée à la détermination et à l'unification de la limite d'occupation du projet, comme base pour la mise en œuvre des projets de compensation, le ministère des Transports recommande que le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville charge le ministère de la Planification et de l'Architecture de présider et de coordonner avec les unités compétentes l'étude de la proposition du ministère des Transports sur le contenu de l'ajustement relatif à la ligne de métro n° 6 et à la route surélevée le long de la rocade 2 mentionnée ci-dessus ; Organiser les mises à jour des projets de planification pertinents.

Sur la base des résultats de la recherche et de l'accord entre les unités sur les contenus liés à la planification ci-dessus, le service de la circulation est chargé de compléter d'urgence le dossier, de déterminer les limites de l'occupation du projet, de l'envoyer au service des transports, comme base de rapport au comité populaire de la ville pour approbation afin de mettre en œuvre les projets de compensation et de déblaiement du site.

Plus de 30 000 milliards de VND nécessaires pour fermer le périphérique 2

Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, la Ring Road 2 a une longueur totale d'environ 64 km. Dont environ 50 km ont été investis dans la construction et mis en service (y compris le tronçon de 13,5 km de long de la route nationale 1A (de Go Dua à An Suong) ; le tronçon de 13,5 km de long de la route nationale 1A (de An Suong à An Lac) ; le tronçon de 12,4 km de long le long de la rue Nguyen Van Linh ; le tronçon de 11 km de long de l'intersection de la zone A au pont Phu Huu sur la rue Vo Chi Cong), avec une échelle de 6 à 12 voies.

Actuellement, le ministère des Transports étudie la possibilité de mettre en œuvre des projets d'investissement pour fermer le périphérique 2 restant, d'une longueur totale de 14 km, comprenant 4 sections. Dont la section 3 (de la rue Pham Van Dong à l'intersection de Go Dua) d'une longueur de 2,7 km est déployée depuis 2017 dans le cadre du contrat BT (construction - transfert), avec un investissement total de plus de 2 700 milliards de VND. Cependant, le projet n'a atteint que 44% de son volume de construction et a temporairement suspendu la construction.

Actuellement, les départements continuent de lever les difficultés pour cette section. Si les difficultés sont résolues, le déblaiement du site de la section 3 sera terminé en 2024 et la construction sera terminée en 2025.

Pour les 3 sections restantes (sections 1, 2 et 4) d'une longueur totale de plus de 11 km, le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que plus de 30 000 milliards de VND étaient nécessaires à la mise en œuvre. Parmi ces coûts, les indemnisations et les frais de déblaiement du site s'élèvent à 21 821 milliards de VND, soit environ 2/3 de l'investissement total.

Plus précisément, la section 1 (du pont Phu Huu à la rue Vo Nguyen Giap, ville de Phu Duc) mesure 3,5 km de long, avec un investissement total d'environ 9 328 milliards de VND. Le projet a été approuvé par le Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville en 2023. Actuellement, la ville de Thu Duc procède à une compensation pour le déblaiement du site et devrait commencer la construction en décembre de cette année.

La section 2 (de la rue Vo Nguyen Giap à la rue Pham Van Dong, ville de Thu Duc) mesure 2,8 km de long, avec un investissement total d'environ 4 543 milliards de VND. Ce projet devrait également commencer à être construit en décembre de cette année.

Pour le tronçon 4 (de la route nationale 1A à la rue Nguyen Van Linh), le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a chargé le Département des Transports d'organiser la préparation d'un rapport d'étude de préfaisabilité. Toutefois, cette section n’a pas encore reçu de capital en 2024 pour réaliser les travaux de préparation des investissements du projet.

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