Il est proposé que la gare de Saigon soit réaménagée sur une superficie de 6,85 hectares, pour être utilisée comme une place, afin de devenir un centre de transit de passagers entre le train à grande vitesse, le métro et le bus.
Le contenu énoncé dans le rapport initial sur la planification des gares ferroviaires dans la zone centrale de Ho Chi Minh-Ville a été envoyé par le consortium de consultants au Département des chemins de fer pour obtenir le consensus des parties concernées. Il s’agit de planifier en détail le réseau ferroviaire pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu’en 2050, après l’approbation du plan directeur par le gouvernement.
La gare de Saigon est située dans le 3e arrondissement, au centre de Ho Chi Minh-Ville. Cet endroit d'environ 6,14 hectares de large est le terminus de la ligne ferroviaire nationale Hanoi - Ho Chi Minh-Ville. Actuellement, cette gare accueille à la fois des trains de voyageurs et de marchandises.
La gare de Saigon vue d'en haut. Photo : Quynh Tran
Le consortium de consultants a proposé de réaménager la station d'une superficie totale d'environ 6,85 hectares, comprenant un complexe de nombreux travaux tels que la construction d'une place pour une station de métro, une gare routière, un taxi et un parking, pour servir la collecte et le transport des passagers et des marchandises.
Selon cette orientation, la gare de Saigon deviendra un pôle de transit pour les passagers entre les trains, notamment la ligne à grande vitesse Nord-Sud, les trains de voyageurs longue distance, les trains régionaux... Cet endroit est également un point de connexion et de transit pour la ligne 2 du métro de Ho Chi Minh-Ville.
En plus de la gare centrale de Saigon, il est proposé de réaménager la zone environnante pour accueillir trois autres gares terminales. Dans lesquels, la gare de Binh Trieu (ville de Thu Duc) et Tan Kien (Binh Chanh) sont les lieux où se rassemblent les passagers du nord et du sud de la ville. Ces deux gares disposent d'installations pour la réparation et l'entretien des locomotives et des wagons, la connexion des lignes ferroviaires à grande vitesse et régionales et l'organisation de trajets en train « pendulaire » à travers la gare centrale de Saigon.
La gare restante, Thu Thiem (Thu Duc), n'organisera pas de trains de voyageurs Nord-Sud mais sera la plaque tournante du chemin de fer Thu Thiem - Long Thanh, du chemin de fer urbain et d'autres types de transports publics. Ce lieu devrait être construit sur une superficie de plus de 17 hectares.
En plus des stations ci-dessus, le consultant a proposé de planifier trois principales stations de fret dans la région de Ho Chi Minh-Ville, notamment la station An Binh (Binh Duong), Trang Bom (Dong Nai) et Thanh Duc (Long An). Ces trois gares seront le lieu d'établissement des trains de marchandises, qui assureront le transport des marchandises pour toute la région et dans toutes les directions.
Gare de Saigon avec liaisons de transport urbain. Graphismes : Dang Hieu
Lors d'une séance de travail avec les dirigeants du ministère des Transports et les parties concernées la semaine dernière, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, a déclaré que la ville étudiait des solutions pour achever le réseau de métro d'ici 2035, en se concentrant sur les itinéraires restants d'une longueur totale d'environ 200 km. Par conséquent, la planification détaillée des lignes et des gares ferroviaires nationales doit être mise à jour et synchronisée avec les lignes ferroviaires urbaines de la ville.
Les options de consultation ont été récemment proposées lors du processus de consultation pour le rapport initial, les dirigeants de Ho Chi Minh-Ville ont donc suggéré de continuer à les étudier et à les mettre à jour. La recherche doit se concentrer sur les formes de connexion entre les gares centrales, en définissant clairement le chemin de fer national ou le chemin de fer urbain, ou l'exploitation à double usage...
Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a également déclaré qu'une planification détaillée devait synchroniser le chemin de fer national avec le système de métro et les autres moyens de transport de chaque localité. Les unités de conseil doivent examiner et mettre à jour les informations et les données précises comme base pour la recherche et la planification des infrastructures dans la région.
Gia Minh
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![[Photo] Les « Beautés » participent à la répétition du défilé à l'aéroport de Bien Hoa](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/4/11/155502af3384431e918de0e2e585d13a)
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