Des ingénieurs chinois ont annoncé un nouveau record du monde en remplaçant une section de pont ferroviaire en seulement quatre heures sans perturber les opérations ferroviaires normales.
La machine Thai Hang remplace une section de pont ferroviaire dans la province de Ha Bac. Photo : Weibo
La machine Taihang, la première machine de remplacement de pont ferroviaire au monde, a été utilisée pour remplacer une section de pont usée sur la ligne Shuohuang dans la province du Hebei, selon la China Railway Construction Corporation (CRCC), a rapporté SCMP le 22 juin . Une équipe d'ingénieurs a établi un nouveau record d'efficacité de réparation le 20 mars, en utilisant une machine intelligente qui permet une maintenance rapide et sûre.
Il s'agit de l'une des voies de transport les plus fréquentées de Chine, reliant la région productrice de charbon de la province occidentale du Shaanxi au principal port d'exportation de charbon de Huanghua dans la province du Hebei. Le chemin de fer de 500 km a transporté plus de 4,4 milliards de tonnes de charbon, soit environ la moitié de la production mondiale de charbon, chaque année au cours de ses deux décennies d'exploitation.
La machine, nommée d'après les montagnes Taihang qui séparent le nord et le centre de la Chine, est pliable, transportable par rail et déployée sur site. La machine est équipée d'une technologie et d'équipements de pointe tels que des mécanismes de positionnement et de réglage précis, lui permettant de gérer une large gamme de tâches de remplacement de ponts, y compris sur des terrains complexes et sur des piliers hauts. Selon le CRCC, le remplacement de pont le plus rapide prenait auparavant 12 heures. La vitesse de travail de la machine permet de réaliser le remplacement du pont en très peu de temps lorsqu'il n'y a pas de trains sur la voie ferrée, évitant ainsi l'interruption des opérations normales et affectant les services ferroviaires.
Le processus commence par la préparation de la nouvelle section du pont ainsi que du ballast et des voies dans une gare voisine. La nouvelle section du pont est placée sur la machine Thai Hang. La machine transporte ensuite la nouvelle section de pont vers la zone qui doit être remplacée. Là, la machine Thai Hang se transforme pour se préparer au processus de remplacement, qui comprend le levage de la section de pont existante, son placement sur un véhicule et l'installation de la nouvelle section de pont en place. La machine positionne et ajuste avec précision la nouvelle section du pont pour garantir la rectitude et la stabilité.
Après l'installation du nouveau pont, la machine a rapidement remis la voie ferrée en état de marche en compactant la plate-forme avec un gros marteau. L'ancienne section du pont a ensuite été transportée hors du site par la machine Thai Hang, achevant ainsi le processus de remplacement. Le remplacement réussi des ponts ferroviaires par des machines Thai Hang marque une avancée technologique importante dans la maintenance des infrastructures ferroviaires.
Wu Jingpeng, ingénieur en charge du projet de remplacement du pont ferroviaire à l'Institut d'étude et de conception des chemins de fer de Chine n° 5, a déclaré que les méthodes actuelles de remplacement des ponts ferroviaires dans le monde sont limitées par des situations spécifiques, notamment le déplacement horizontal et le remplacement des portiques. Ces deux projets ont nécessité la fermeture temporaire de la ligne ferroviaire et le réacheminement du trafic ferroviaire pendant le processus de remplacement.
La plupart des chemins de fer chinois existants sont en service depuis de nombreuses années, certains depuis plus d’un siècle. Plus de 40 % des ponts ferroviaires sont utilisés depuis plus de 3 décennies. Pour maintenir l’efficacité et la sécurité des trains à grande vitesse, l’entretien et la réparation des voies ferrées sont extrêmement importants pour minimiser les perturbations et assurer le bon fonctionnement du réseau.
An Khang (selon SCMP )
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