Si le mécanisme spécial remplaçant la résolution 54 est bien mis en œuvre, les investissements privés et les flux d'IDE dans la ville seront débloqués et pourraient atteindre des centaines de milliers de milliards de VND, selon M. Phan Van Mai.
L'information a été donnée par le président du Comité populaire de la ville, Phan Van Mai, lors d'une conférence de presse sur le projet de remplacement de la résolution 54 sur le pilotage de mécanismes et de politiques spéciaux pour le développement de Ho Chi Minh-Ville, dans l'après-midi du 18 mai. La réunion s'est déroulée dans le contexte où le projet vient d'être commenté par la Commission permanente de l'Assemblée nationale avant d'être soumis à la prochaine 5ème session de l'Assemblée nationale.
Selon M. Mai, la différence fondamentale entre le projet et la précédente résolution 54 réside dans l’objectif. Au lieu de se concentrer sur des mécanismes et des politiques génératrices de revenus comme la résolution 54, la nouvelle résolution se concentre davantage sur des mécanismes et des politiques visant à attirer des ressources d’investissement social, à supprimer les obstacles dans les procédures de projet et à tester de nouvelles formes d’investissement. « Si nous réussissons bien dans l'investissement social, la ville gagnera des centaines de milliers de milliards de dongs », a déclaré M. Mai.
Le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, lors de la conférence de presse de l'après-midi du 18 mai. Photo : Ha Khanh
La nouvelle résolution comprend 43 mécanismes et politiques, répartis en 4 groupes, dont : les mécanismes et politiques déjà inclus dans la résolution 54 ; Des mécanismes et des politiques spécifiques sont prévus pour d’autres localités ; Mécanismes et politiques spécifiques contenus dans les projets de loi qui seront modifiés dans les temps à venir ; et de nouveaux mécanismes et politiques non réglementés.
Selon le chef du gouvernement de Ho Chi Minh-Ville, avec ces quatre groupes de mécanismes et de politiques spéciales, la ville sera en mesure de résoudre de nombreux problèmes institutionnels et certainement de créer une grande dynamique de développement. En particulier, la nouvelle résolution aidera la ville à décentraliser et à déléguer l'autorité plus rapidement et de manière plus proactive, en supprimant le « mécanisme » afin que la ville de Thu Duc puisse se développer.
« L'esprit est que Ho Chi Minh-Ville demande de piloter des mécanismes pour créer le développement et de les mettre en œuvre pour apporter des contributions concrètes à l'ensemble du pays, sans demander des privilèges spéciaux et des conditions favorables pour la ville », a déclaré M. Mai.
Auparavant, la directrice du département de la planification et de l'investissement, Le Thi Huynh Mai, avait déclaré qu'attirer les investissements privés était très important pour le développement de la ville. Toutefois, ces derniers temps, les activités d’investissement des entreprises ont rencontré de nombreuses difficultés. Récemment, le groupe de travail spécial du Premier ministre a recensé 214 difficultés liées à des projets d'investissement d'entreprises, sans compter les problèmes liés aux lois qui ont été identifiés et inclus dans le programme d'amendements.
Selon Mme Mai, la nouvelle résolution établit de nouveaux groupes de mécanismes politiques qui n’ont pas été spécifiés dans la résolution 54, tels que le modèle de développement urbain orienté vers le développement des transports (TOD) ; Mécanisme d’investissement pour les projets en mode PPP dans les domaines du sport et de la culture ; BOT pour les projets d’investissement visant à améliorer, étendre et moderniser les routes existantes ; réimplémentation du formulaire de contrat BT ; Mécanismes financiers pour la mise en œuvre de mesures de réduction des émissions de gaz à effet de serre par le biais de mécanismes d'échange et de compensation de crédits carbone...
Le chef du Département de la Planification et de l'Investissement a déclaré que Ho Chi Minh-Ville dispose de nombreux projets de transport importants qui nécessitent d'importantes sources de capitaux, mais que le budget n'est pas suffisant pour répondre à la demande. La proposition d'appliquer la forme BT (construction-transfert) en espèces et BOT (construction-exploitation-transfert) sur les routes existantes doit garantir des intérêts harmonieux entre l'État, la population et les entreprises.
« La forme de BT en elle-même n'est pas en cause, mais le processus de mise en œuvre a rencontré des problèmes et il y a un manque de cohérence entre les lois, donc la mise en œuvre n'a pas été fluide », a déclaré Mme Mai, ajoutant qu'après la publication de la nouvelle résolution, les ministères, les branches et Ho Chi Minh-Ville élaboreront des réglementations pour une mise en œuvre efficace. La ville pilotera d’abord le programme afin que d’autres provinces et villes puissent s’inspirer de son expérience avant de le réappliquer à l’échelle nationale.
Le Tuyet
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