Les experts craignent la fraude

Le ministère des Transports a récemment demandé au Département de l'immatriculation de consulter des experts pour savoir si les voitures doivent être inspectées en fonction du temps ou du nombre de kilomètres, après la « controverse » actuelle sur l'immatriculation.

En fait, l’inspection des véhicules par cycle temporel a révélé de nombreuses lacunes et limitations sur une longue période. Cependant, selon les experts, appliquer la méthode de calcul des cycles d'inspection des voitures en kilomètres plutôt qu'en temps n'est pas simple.

Proposition de calcul du cycle d'inspection des voitures au kilomètre : les experts s'inquiètent de la fraude - 1 — Des voitures alignées en attente d'inspection dans un centre d'inspection de Hanoï le 13 mars. (Photo : Van Chuong)

En réponse à VTC News , M. Nguyen Van Quyen, président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, a déclaré que la solution d'inspection par kilomètres pose de nombreux défis aux agences de gestion car les propriétaires de véhicules peuvent utiliser la technologie pour interférer avec le nombre réel de kilomètres.

« L'astuce consistant à remonter le compteur kilométrique d'une voiture n'est pas difficile et est couramment appliquée aujourd'hui dans de nombreux garages de réparation automobile », a partagé M. Quyen, et a également déclaré que « pour l'instant, nous devrions toujours effectuer des inspections de véhicules en fonction des cycles de temps ».

Selon le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, pour appliquer cette méthode, il est nécessaire de disposer d'une solution permettant de gérer de manière pratique et précise le nombre de kilomètres indiqués sur le compteur du véhicule.

« Disposons-nous de bases technologiques suffisantes pour détecter les voitures qui « trichent » sur le kilométrage ? Et lorsqu'une telle fraude est découverte, quelles sanctions devraient être appliquées ? », a poursuivi l'expert en transports. Il a également déclaré que les agences de gestion doivent utiliser des solutions modernes pour gérer l'immatriculation des véhicules en fonction des cycles kilométriques.

Selon M. Quyen, même lors de l'application d'un contrôle technique périodique des véhicules, il est nécessaire de prendre en compte la possibilité que « les véhicules ne soient pas utilisés pendant une longue période ». Le kilométrage de la voiture peut ne pas augmenter beaucoup, mais avec le temps, d’autres pièces de la voiture s’useront et seront endommagées. Dans ce cas, la manière de s’enregistrer est également un problème difficile pour les autorités.

« Tout le monde sait que la gestion des véhicules au kilomètre est une bonne chose, mais les gérer avec précision, science et équité pose un problème majeur. Si les inspections sont effectuées au kilomètre, les véhicules personnels et familiaux en bénéficieront. Parce que ces véhicules ne servent qu'à leurs propres besoins, leurs déplacements sont très faibles par rapport aux véhicules professionnels. Pendant longtemps, la gradation des inspections au temps a fortement pénalisé les véhicules personnels. Par conséquent, chacun comprend qu'il est temps de procéder à des inspections basées sur le kilométrage réel afin de classer les véhicules qui circulent dans une plage restreinte et sont rarement utilisés. Mais pour les gérer efficacement, les pièces de rechange et les machines doivent également être soigneusement évaluées », a déclaré l'expert en transport.

Les experts affirment que les lacunes dans le travail d'inspection sont évidentes depuis longtemps et que les autorités ont également constaté une égalisation du kilométrage entre les véhicules qui roulent moins et ceux qui roulent plus. Cela conduit à des véhicules avec des kilométrages très différents mais qui doivent passer au contrôle technique en même temps. Ce n’est pas seulement un gaspillage pour le propriétaire de la voiture, mais aussi pour la société tout entière. « Nous le savons, mais la manière de le gérer avec précision nécessite également des recherches approfondies », a continué de souligner le président de l'Association vietnamienne du transport automobile.

Face à la situation de surcharge des unités d'inspection ces derniers temps, certains estiment également que, pour éviter ce problème, les voitures de société et les véhicules des agences devraient être transférés aux centres du ministère de la Sécurité publique et du ministère de la Défense nationale pour la gestion des inspections. Concernant cette question, selon M. Quyen, les activités d'inspection du ministère de la Sécurité publique et du ministère de la Défense nationale disposent d'équipements et de lignes de production différents, qui ne correspondent pas complètement à la ligne d'inspection du ministère des Transports. Par conséquent, si les activités d’inspection doivent être confiées à ces agences, un processus de négociation et d’ajustement assez complexe est nécessaire. Le système logiciel de gestion générale nationale n'est pas encore connecté les uns aux autres. Il est donc nécessaire de synchroniser d’abord le système de gestion. Mais cela demande beaucoup de temps et d’efforts.

Concernant la proposition de calculer le cycle d'inspection du véhicule en fonction du nombre de kilomètres parcourus par le véhicule, un représentant du registre vietnamien a déclaré que l'unité continuait de rechercher cette question avant d'avoir un rapport final. Le Vietnam Register continue de rechercher des modèles de calcul du cycle d'inspection des véhicules dans les pays du monde entier et de les sélectionner pour une application pratique au Vietnam afin de s'adapter aux conditions nationales de chaque période.

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