Le prix de l'inspection n'est pas adapté à la réalité, et l'investissement dans l'achat d'équipements coûteux fait que de nombreux centres d'inspection ne sont pas intéressés par l'inspection de véhicules surdimensionnés et en surpoids. Cela affecte considérablement les opérations des entreprises de transport.
De nombreux endroits ne sont pas équipés d’appareils de mesure de vitesse.
Depuis plusieurs semaines, dans la zone de transit des véhicules de fret près du port de Hai Phong, une série de véhicules, de remorques et de semi-remorques surdimensionnés et en surpoids sont laissés exposés au soleil et à la pluie. La raison pour laquelle le véhicule ne peut pas fonctionner est qu'il n'a pas été inspecté.
Récemment, de nombreux centres d’inspection ne se sont pas intéressés à l’inspection des véhicules surdimensionnés et en surpoids.
Selon l'Association vietnamienne des transports automobiles, de nombreux centres d'inspection à travers le pays refusent d'inspecter ce type de véhicule, ce qui affecte considérablement la chaîne logistique et entraîne une augmentation des coûts de transport.
M. Nguyen To An, directeur adjoint du registre du Vietnam, a déclaré que la circulaire 47/2024, en vigueur à partir du 1er janvier 2025, stipule que lors de l'inspection des véhicules en dehors du centre d'immatriculation, il doit y avoir un appareil de mesure de la vitesse pour vérifier l'efficacité du freinage sur la route. De nouvelles réglementations rendent les activités d’inspection des véhicules en dehors des centres d’immatriculation plus strictes et systématiques.
Cependant, au début de la mise en œuvre, les installations d'inspection étaient confuses car elles n'avaient pas été équipées d'outils de mesure de la vitesse à temps et ne comprenaient pas pleinement les réglementations et les procédures.
Conformément à la directive du Registre vietnamien, il existe actuellement environ 50 centres d'enregistrement dans tout le pays équipés d'appareils de mesure de vitesse.
À Hai Phong, il existe désormais une piste d'essai d'efficacité de freinage pour inspecter les véhicules surdimensionnés et en surpoids sur la route interne d'une entreprise de transport appartenant à l'Association de transport surdimensionné et en surpoids. Au 15 mars, 19 véhicules ont été inspectés ici.
Cependant, selon l'enquête du journaliste, de nombreux autres centres d'inspection ne sont pas intéressés par l'inspection des véhicules surdimensionnés et en surpoids et n'ont pas encore procédé à des achats d'équipements.
Les agences d’inspection ont peur de perdre du temps et de l’argent.
Le responsable d'un centre d'inspection de véhicules à Hanoi a déclaré que 90 % des problèmes actuels liés à l'inspection des véhicules surdimensionnés et en surpoids sont liés aux remorques et aux semi-remorques. Le prix d'inspection de ce type est de 190 000 VND.
Lorsque les particuliers et les entreprises doivent faire inspecter leurs véhicules en dehors du centre d’inspection, ils doivent envoyer une demande écrite au centre d’inspection ; Préparez les véhicules pour vous assurer qu'ils répondent aux exigences d'inspection, organisez une piste d'essai pour tester l'efficacité du freinage du véhicule.
Trouver une piste d'essai pour les véhicules d'inspection hors site n'est pas difficile. Vous pouvez utiliser les voies internes des entreprises ou louer des voies internes dans les parcs industriels… à condition qu'elles respectent les conditions de sécurité et les normes des pistes d'essai prévues par la réglementation.
M. Nguyen To An, directeur adjoint du registre du Vietnam
Pour inspecter les remorques et les semi-remorques, un tracteur est nécessaire lors du test des performances de freinage sur une piste d'essai. Cependant, l'inspecteur doit avoir un permis de conduire de classe FC, alors que la plupart des inspecteurs actuels n'ont qu'un permis de conduire de classe B2.
En outre, l'unité d'inspection doit également organiser au moins deux inspecteurs, dont un chef, pour se rendre dans la zone où se trouve la piste d'essai de freinage.
« Cela prend du temps, des frais de déplacement et des salaires pour les inspecteurs, alors que le nombre maximum de véhicules inspectés par jour est inférieur à 10. Certaines entreprises inspectent seulement quelques véhicules avec des prix qui n'ont pas changé depuis plus de 10 ans », a expliqué le responsable du centre d'inspection, expliquant pourquoi de nombreux centres ne sont pas intéressés.
M. Tran Nguyen Sinh, directeur de l'installation d'inspection 2908D, a déclaré que l'unité était équipée d'équipements de mesure de vitesse. Cependant, lorsqu’une entreprise a demandé à inspecter une remorque, elle n’a pas pu organiser de piste d’essai.
« La distance d'essai de freinage pour ce type de véhicule doit être d'au moins 2 à 3 km pour que l'appareil de mesure de la vitesse puisse fournir des résultats précis. Trouver une piste d'essai est très difficile », a déclaré M. Sinh.
L'impossibilité de trouver une piste d'essai de freinage est également l'une des raisons pour lesquelles un centre d'inspection à Phu Tho n'est pas prêt à inspecter les véhicules surdimensionnés et en surpoids. D'autre part, l'équipement d'appareils de mesure de vitesse entraîne également des coûts d'étalonnage des équipements, alors que la demande des entreprises n'est pas importante.
"Actuellement, l'établissement d'inspection ne parvient toujours pas à collecter suffisamment d'argent pour couvrir les dépenses, car le prix de l'inspection n'a pas augmenté depuis de nombreuses années et le nombre de véhicules inspectés diminue", a ajouté le responsable de cet établissement.
De nouveaux tarifs d'inspection seront bientôt publiés
Selon les organismes d'inspection, de nombreuses entreprises de transport qui doivent inspecter des véhicules surdimensionnés et en surpoids sont prêtes à payer les frais de déplacement et de séjour des inspecteurs. Il n’existe cependant pas de réglementation claire obligeant les centres d’inspection à négocier avec les entreprises de transport.
« L'agence de gestion doit étudier et envisager un mécanisme distinct de calcul des coûts d'inspection des véhicules, en dehors du centre d'inspection, afin d'encourager la mise en œuvre de cette activité. Il est possible de permettre au centre d'inspection et à l'entreprise de transport de négocier les coûts entre eux », a suggéré M. Sinh.
Concernant cette question, le responsable du registre vietnamien a déclaré qu'ils élaboraient de toute urgence de nouveaux prix d'inspection des véhicules à moteur à soumettre au ministère de la Construction pour promulgation.
En particulier, pour les activités d'inspection en dehors de l'installation d'inspection, nous étudierons et envisagerons d'avoir des réglementations supplémentaires permettant à l'installation d'inspection et à l'entreprise de convenir d'autres coûts en plus du prix du service d'inspection (tels que les frais de déplacement, les frais de subsistance, etc.) pour répondre aux conditions réelles.
Le chef du département des finances du Vietnam Register a également déclaré que pour fixer le prix maximum des services d'inspection des véhicules automobiles, le Vietnam Register élabore et achève de toute urgence la soumission au ministère de la Construction pour la promulgation d'une circulaire sur les normes techniques et économiques et les mécanismes de politique des prix des services d'inspection des véhicules automobiles.
Il est prévu qu'au deuxième trimestre 2025, une décision sur le prix maximum des services d'inspection des véhicules automobiles sera publiée, servant de base aux unités d'inspection pour stabiliser leurs opérations.
Source : https://www.baogiaothong.vn/go-kho-kiem-dinh-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250317231208663.htm
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