Le projet pilote sur le sable marin ne sera pas couronné de succès avant la fin de cette année, donc d'ici 2024, la principale source de matériaux de remplissage sera le sable de rivière, selon le ministère des Transports.
Dans un rapport récemment envoyé à l'Assemblée nationale sur les résultats des interrogatoires lors de la troisième session, le ministère des Transports a indiqué que des agences spécialisées avaient testé des échantillons de sable marin prélevés à Tra Vinh et Soc Trang pour servir au projet d'autoroute Nord-Sud. Les résultats montrent que le sable marin ici répond aux normes physiques et mécaniques de base, répondant aux exigences du sable de plate-forme routière.
Le ministère a testé l'utilisation de sable marin sur la route DT978 dans le cadre du projet Hau Giang - Ca Mau, qui devrait s'achever en mai. L'agence spécialisée effectuera un suivi jusqu'en novembre, et au plus tôt d'ici la fin de l'année, afin de déterminer la capacité du sable marin à répondre aux exigences techniques.
« Par conséquent, dans un avenir immédiat, en 2023 et 2024, la principale source de matériaux de remplissage pour les projets d'autoroutes sera toujours le sable de rivière », indique le rapport.
Selon l'enquête sur les réserves de sable marin, la province de Tra Vinh a autorisé une mine de 1,1 million de m3, avec une capacité d'exploitation de 0,4 million de m3/an, selon le ministère des Transports. En outre, trois sites miniers sont en cours de planification. Parmi celles-ci, les plus grandes réserves sont la mine de la province de Soc Trang avec une échelle de 13,9 milliards de m3, située à 40 km de la côte et deux mines à Tra Vinh avec 2,1 millions de m3.
L'itinéraire principal de l'autoroute Vinh Hao - Phan Thiet sur la section traversant le district de Ham Thuan Bac (Binh Thuan). Photo : Viet Quoc
Parallèlement à l'expérience du ministère des Transports, le ministère des Sciences et de la Technologie a approuvé et déployé la tâche scientifique et technologique nationale « Recherche sur l'utilisation du sable salin comme matériau pour le nivellement et le remplissage des chaussées ». La recherche est au stade du laboratoire et commence à évoluer sur le terrain.
Le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement étudie également le potentiel d'exploitation du sable marin pour répondre aux besoins de remblayage des terres pour les projets de transport et d'urbanisme dans le delta du Mékong dans la zone maritime située à 10-25 km du rivage, à une profondeur de 10-30 m. Les résultats du projet clarifieront la qualité, le potentiel du sable marin et la capacité de l’exploiter pour répondre à la rareté actuelle des sources de matériaux d’enfouissement.
Le projet pilote d’utilisation de sable marin pour la construction de plateformes routières a été lancé dans le cadre d’une série de projets routiers en cours de réalisation mais manquant de matériaux de remplissage. À l'Ouest, les deux projets d'autoroutes Chau Doc - Can Tho - Soc Trang et Can Tho - Ca Mau nécessitent à eux seuls environ 40 millions de m3 de sable, mais les sources de matériaux de la région ne peuvent pas répondre à la demande.
En réponse à VnExpress plus tôt, M. Nguyen Van Nguyen, directeur général adjoint de la géologie et des minéraux, a déclaré que le corridor juridique et la planification ne sont pas complets, ce qui fait que les unités sont lentes ou incapables d'explorer et d'exploiter le sable marin. De plus, le sable marin exploité ne peut pas être utilisé car il n’existe pas de système de normes et de réglementations pour chaque domaine comme la fabrication du béton ou la mise en décharge.
M. Nguyen a déclaré que l'unité élaborait de toute urgence une circulaire réglementant les réglementations techniques pour l'enquête et l'évaluation du sable marin, et la soumettait au ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement.
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