En attendant les routes du futur

Rue Vo Chi Cong à travers le district de Thang Binh. Photo : HO QUAN

Pour réaliser davantage de progrès dans le développement de ce territoire, de nouvelles routes avec des systèmes de transport plus modernes sont encore nécessaires.

Réalisations importantes

J'ai commencé à travailler à l'Institut de Design et de Planification de la province de Quang Nam - Da Nang en mai 1978. Les voyages d'affaires à Tam Ky, Que Son, Duy Xuyen... de 1980 à 1995 m'ont laissé des émotions indescriptibles.

Un exemple typique est la ville de Tam Ky, une zone urbaine créée en 1906, mais après près de 100 ans, il n'y a même pas une seule intersection. La route 104 de Nam Phuoc à Giao Thuy est boueuse pendant la saison des pluies, avec de la boue jusqu'aux chevilles.

J'ai également vu des gens transporter des malades sur des civières à travers Le Pass, de Trung Phuoc jusqu'à l'hôpital du district de Que Son... En me remémorant mes souvenirs, je peux constater à quel point les réalisations des années passées sont grandes et fières.

Depuis que la province a été rétablie en 1997, Quang Nam dispose d'un réseau routier assez complet, comprenant des voies de circulation clés investies par le gouvernement central et la province, ainsi qu'un système de circulation rurale très répandu.

Quang Nam a également achevé et mis en service la route côtière reliant Da Nang à l'aéroport de Chu Lai. Cette route facilite non seulement la circulation, mais favorise également le développement économique de la région est de la province, attirant des milliards de dollars d’investissement dans des projets touristiques côtiers.

En ce qui concerne l'aéroport de Chu Lai, Quang Nam se concentre sur l'appel à l'investissement pour exploiter efficacement l'aéroport international de Chu Lai, d'une superficie de plus de 2 000 hectares, afin de promouvoir le commerce et le tourisme. Dans le même temps, investir dans le système portuaire de Ky Ha et le port de Chu Lai et les moderniser afin de créer des conditions favorables au transport de marchandises et au développement économique maritime.

Le programme de bétonnage de la circulation rurale a radicalement changé l’apparence des régions de la province. Dans les zones montagneuses, les projets d'aménagement de routes carrossables jusqu'aux centres communaux contribuent à améliorer l'accès des populations et les échanges commerciaux. La modernisation des infrastructures de transport a créé des conditions favorables pour attirer les investissements, contribuant ainsi à faire évoluer la structure économique vers l’industrialisation et la modernisation.

En attendant les routes

De nouvelles routes avec des systèmes de transport modernes sont le rêve du peuple Quang. Pour ce faire, il est nécessaire de mettre en place un plan de développement urbain synchrone le long du parcours afin de garantir un nombre suffisant de passagers.

La construction du pont Truong Giang a créé des conditions favorables à la circulation entre la ville. Tam Ky avec les communes côtières. Photo : PHUONG THAO

Le développement des itinéraires existants est essentiel. La route du Lac Long Quan reliant la ville de Da Nang à Hoi An suivait à l'origine le projet de planification approuvé, avec une section transversale conçue de 60 m de large. Il s’agit d’une solution de planification adaptée aux capacités financières limitées d’une province nouvellement divisée et disposant de très bonnes réserves de développement.

Cependant, au cours du processus de construction, les autorités des deux localités de Dien Ban et de Hoi An n'ont pas géré correctement les limites de la route, de sorte qu'aujourd'hui les espaces verts réservés sont empiétés par des maisons sur le trottoir, rendant la planification invalide.

Actuellement, le besoin d’élargir la route du Lac Long Quan devient urgent. Pour surmonter cette situation, Quang Nam doit prendre des mesures drastiques pour récupérer l'intégralité de la route ou étudier une nouvelle route parallèle à la route existante. Une solution envisageable serait de dégager le terrain et de retrouver la limite de la route prévue.

Quang Nam pourrait envisager de construire une ligne ferroviaire urbaine reliant Da Nang à l'aéroport de Chu Lai. Construction d'une voie ferrée urbaine reliant la ville. L'aéroport de Da Nang - Tam Ky City - Chu Lai contribuera à renforcer la connectivité entre les principales régions économiques de la région centrale, à savoir Da Nang, Quang Nam et Quang Ngai. Dans le même temps, réduire la charge sur la route nationale 1A, avec un volume de trafic croissant.

Les zones côtières de Quang Nam et de Da Nang possèdent de nombreuses attractions touristiques importantes telles que Hoi An, Cu Lao Cham, Tam Ky et les stations balnéaires. Une ligne de métro pourrait réduire les temps de trajet et améliorer l’expérience des visiteurs.

En outre, l'aéroport de Chu Lai est en cours de développement pour devenir un centre aéronautique majeur. Une ligne ferroviaire rapide pourrait contribuer à attirer des passagers et des investisseurs dans la région.

Cependant, les systèmes ferroviaires urbains nécessitent d’énormes investissements en capital. Sans un trafic suffisant de passagers et de marchandises, le projet pourrait avoir du mal à récupérer son investissement.

De plus, l'autoroute Da Nang - Quang Ngai et la route nationale 1A répondent toujours assez bien aux besoins de déplacement. Si l’on investit dans les chemins de fer urbains, il faudrait mettre en place des politiques incitatives pour encourager les gens à les utiliser plutôt que leurs véhicules personnels.

Sans compter que si l’on ne sert que les passagers, la capacité de récupération du capital sera faible. Si le transport de marchandises et la logistique sont intégrés, l’efficacité économique peut être plus élevée.

À mon avis, dans un avenir immédiat, nous pouvons utiliser le système de transport rapide par bus (BRT) reliant les villes de Da Nang - Tam Ky - Chu Lai pour augmenter la connectivité et répondre aux besoins appropriés dans la première phase. Lorsque la demande sera suffisamment importante, des lignes ferroviaires urbaines seront envisagées.

Le gouvernement doit rechercher des fonds de soutien provenant du budget de l’État, de l’APD ou du modèle d’investissement public-privé (PPP) pour réduire le fardeau financier.

En particulier, le chemin de fer urbain Da Nang - Tam Ky - Chu Lai a un potentiel et une importance stratégique, mais doit être soigneusement étudié pour sa faisabilité, notamment en termes de besoins réels et de capital d'investissement. Si une planification adéquate du développement urbain et économique est mise en place le long du tracé, ce projet pourrait apporter de grands avantages à la région centrale.

Source : https://baoquangnam.vn/cho-nhung-cung-duong-trong-tuong-lai-3151151.html