Autoroute Nord-Sud : traiter avec fermeté et rigueur les entrepreneurs qui ne respectent pas les contrats

Les chantiers à l'arrêt nécessitent une surveillance particulière.

Le rapport au Premier ministre sur les résultats de l'examen des difficultés et des recommandations du groupe de travail inspecté par le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh montre que l'équipe d'inspection a inspecté et travaillé sur 4 projets d'autoroutes (tronçons Hoa Lien-Tuy Loan, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon et Quy Nhon-Chi Thanh), d'une longueur totale de 231,27 km ; Investissement total 49 786 385 milliards de VND ; représentant environ 23 % du volume qui doit être réalisé pour atteindre l’objectif de 3 000 km d’autoroutes d’ici 2025.

Lors de la réunion, les parties se sont engagées à achever l'autoroute Hoa Lien-Tuy Loan en août 2025 conformément aux directives du Premier ministre. Cependant, le projet est toujours confronté à certaines difficultés et problèmes. Plus précisément, la section Hoa Lien-Tuy Loan n’a pas encore remis le terrain pour environ 572 m de la route de service ; Déménagement de 3 sites moyenne tension ; 3 zones de réinstallation n'ont pas été finalisées pour permettre le retour dans la localité.

De plus, la capacité de production de pierre des mines ne répond pas à la demande de matériaux selon l'avancement du projet. Les prix réels de certains matériaux achetés par l’entrepreneur auprès des mines sont plus élevés que les prix annoncés localement. Certaines sections du parcours traversant des zones résidentielles ne sont pas autorisées à travailler en heures supplémentaires la nuit.

Avec les projets Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Quang Ngai-Hoai Nhon, les parties se sont engagées à achever l'autoroute en septembre 2025 conformément aux directives du Premier ministre (le tunnel n° 3, long de 3,2 km, section Quang Ngai-Hoai Nhon, sera pratiquement achevé le 31 décembre 2025). Toutefois, le groupe de travail a également souligné les difficultés et les problèmes rencontrés dans ces trois projets de composantes d'autoroutes concernant les matériaux de construction en raison de la rareté spécifique de la région en matériaux pierreux utilisés pour les éléments en béton bitumineux.

En particulier, certains entrepreneurs montrent des signes de lenteur dans la construction et de lente progression qui nécessitent une surveillance particulière, comme dans le cas du projet Quy Nhon-Chi Thanh, avec les entrepreneurs : Hai Dang Joint Stock Company, lot 12-XL, 1,02 % de retard sur le calendrier ; 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, package 13-XL, accuse un retard de 1,19 %.

Auparavant, le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh, chef de l'équipe d'inspection, avait demandé aux conseils de gestion du projet de se coordonner avec les entrepreneurs pour accélérer les travaux d'enquête et d'essai afin de déterminer la carrière de matériaux en pierre utilisés pour le béton bitumineux afin de garantir la qualité et le volume requis de l'ensemble du projet ; Rapport et proposition de solutions (si nécessaire) au Ministère de la Construction en mars 2025 pour une supervision et une orientation en temps opportun. Le groupe de travail a chargé le ministère de la Construction de coordonner avec les agences compétentes l'organisation d'inspections sur place au moins une fois par mois et de traiter strictement les entrepreneurs qui violent le contrat conformément à la réglementation.

Des projets sur l’autoroute Nord-Sud sont nécessaires pour accélérer les progrès.

Des solutions sont nécessaires pour compenser le volume lent.

Dans le rapport sur les résultats d'inspection de 4 projets d'autoroutes, les sections Chi Thanh-Van Phong, Van Phong-Nha Trang, les projets composants 1 et 3 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, dirigé par le vice-Premier ministre Le Thanh Long, le chef du ministère de la Construction a déclaré que les 4 projets ci-dessus ont une longueur totale de 210,9 km avec un investissement total de 34 079 milliards de VND ; représentant environ 20 % du volume qui doit être réalisé pour atteindre l’objectif de 3 000 km d’autoroutes d’ici 2025.

Plus précisément, le projet de la composante Chi Thanh-Van Phong a actuellement un rendement de construction d'environ 70 % du contrat, soit 0,69 % de retard sur le calendrier, dans lequel le chemin critique du projet de travaux de traitement des sols meubles est d'environ ^{525 500 m3} et doit être achevé en mars 2025 pour passer à la phase d'attente de règlement. Dans le cadre du projet de la section Van Phong-Nha Trang, la production de construction de la ligne principale a actuellement atteint 91 % de la valeur du contrat, dépassant l'avancement du contrat d'environ 11 %.

Toutefois, l'avancement du tronçon restant (13 km) est actuellement en retard par rapport au plan d'achèvement prévu en avril 2025 en raison de conditions météorologiques défavorables. Les unités travaillent dur pour terminer la ligne principale d’ici le 30 avril 2025 et terminer la ligne entière d’ici juin 2025.

Sur l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, le projet composant 1 a jusqu'à présent atteint 48,26 % de la valeur du contrat, soit environ 8,3 % de retard sur le calendrier contractuel. Dont le premier tronçon de 20 km du tracé (forfait XL01) accuse un retard de 12,5 % par rapport au calendrier prévu pour son achèvement au 31 décembre 2025. Le projet de la composante 3 a atteint 34,9 % de la valeur du contrat, soit environ 10 % de retard sur le calendrier d'achèvement de 2025. La raison du retard a été soulignée par l'équipe d'inspection comme étant due à des problèmes de déblaiement du site et de relocalisation des travaux d'infrastructure technique et des emplacements des sites de déversement de matériaux.

Afin que le projet soit achevé d'ici la fin de cette année comme prévu, l'équipe d'inspection a demandé aux provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak de propager et de mobiliser les gens pour remettre d'urgence le site et accélérer la relocalisation des travaux d'infrastructure technique, terminer et remettre l'ensemble du site aux projets avant le 31 mars 2025.

Avec le projet Chi Thanh-Van Phong, le ministère de la Construction demandera aux investisseurs et aux entrepreneurs d’augmenter les équipes de construction et de s’approvisionner de manière proactive en matériaux pour construire la plate-forme routière ; Coordonner activement les matériaux entre les lots d’appel d’offres afin de garantir une quantité suffisante de matériaux de remplissage pour répondre aux progrès requis. Les investisseurs demandent aux consultants et aux entrepreneurs de calculer les solutions techniques nécessaires pour réduire le temps d’attente de règlement. Pour les sections qui ne nécessitent pas de traitement de sol faible, les entrepreneurs accélèrent la progression de la construction et terminent les éléments ; Organiser la mise en œuvre de la construction de la structure de fondation et de la surface de la route de manière progressive afin d'assurer l'uniformité et la continuité tout au long du tracé pour terminer l'ensemble du tracé d'ici le 30 septembre 2025 afin de concentrer les efforts de construction lorsque les sections de traitement des sols faibles sont éligibles au déchargement.

Le ministère de la Construction a demandé à l'investisseur et à l'entrepreneur du projet Van Phong-Nha Trang d'achever toutes les procédures liées à la remise et à la mise en service des 70 derniers kilomètres de la route le 30 avril 2025 ; Terminer l'intégralité de la première section de 13 km du parcours, en garantissant l'objectif de terminer l'intégralité du parcours avant le 30 juin 2025. Pour les projets composants 1 et 3 de l'autoroute Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, les comités populaires des provinces de Khanh Hoa et de Dak Lak ont ​​demandé aux investisseurs et aux entrepreneurs de rétablir le calendrier, de renforcer l'organisation de la construction pour achever les éléments de la plate-forme et des fondations, ainsi que les éléments de sécurité routière, en veillant à ce que les conditions météorologiques n'affectent pas l'objectif d'achèvement du projet en 2025.