Les difficultés dans la construction de l'autoroute Van Don - Mong Cai doivent être résolues rapidement

Autoroute Van Don - Mong Cai ( section allant de l'aéroport international de Van Don à l'intersection de la commune de Binh Dan, district de Van Don)   La construction a commencé en 2022, a été prolongée une fois, mais la progression des travaux est encore lente, il est peu probable qu'elle soit achevée avant le 31 décembre selon la décision approuvant l'ajustement du délai de mise en œuvre du projet.

L'entrepreneur réalise les remblais K95 et K98 sur le tracé.

Le projet de route d'accès à l'autoroute Van Don - Mong Cai, reliant l'aéroport international de Van Don à l'intersection de la commune de Binh Dan, mesure plus de 8 km de long et traverse 3 communes : Doan Ket, Binh Dan et Dai Xuyen. La route est conçue selon le projet du groupe B, projet de trafic de niveau IV, avec un investissement total de près de 198 milliards de VND.

Français Avant la construction de l'autoroute Van Don - Mong Cai, les habitants de 3 communes (Doan Ket, Binh Dan et Dai Xuyen (district de Van Don) avaient une route commune pour voyager et échanger des marchandises avec la zone centrale du district de Van Don et les districts, villes et villages voisins. Cependant, lorsque l'autoroute a été investie et construite, cette route a été divisée, la première section de l'itinéraire devenant un goulot d'étranglement, la surface de la route n'était large que d'environ 4 m, deux voitures ne pouvaient pas s'éviter, ce qui causait des difficultés aux habitants de la région pour se déplacer. Depuis lors, la route de desserte de l'autoroute Van Don - Mong Cai, la section allant de l'aéroport international de Van Don à l'intersection de la commune de Binh Dan a été investie et construite, répondant aux attentes de la population.

Pour mettre en œuvre le projet, de nombreuses difficultés ont été rencontrées. En particulier, il existe des difficultés dans l'acquisition des terres et dans les travaux de défrichage en raison des désaccords entre les populations et des problèmes liés à certaines zones de mangrove, qui doivent être soumis à de nombreux niveaux, ministères et branches concernés. Bien que la construction ait commencé en 2022, le chantier ne sera pas achevé avant septembre 2024. De plus, les mesures et les plans de construction du tracé ne sont pas cohérents et synchrones entre les entrepreneurs.

L'entrepreneur a creusé et abaissé la plate-forme à la fin du tracé.

M. Nguyen Cao Lam, de Synchronous Design Consulting Joint Stock Company (unité de supervision), a déclaré : Étant donné que le projet a été approuvé pour une excavation et un remblai équilibrés, toute la source de sol du niveau de la colline a été utilisée pour le remblai de la route. Toute la quantité de terre et de roche à la fin du tracé est transportée dans la zone du projet jusqu'au milieu et au début du tracé pour être nivelée. Le problème ici est que la section médiane de la route construite par Quang Thao Construction Joint Stock Company est en phase d'épandage de pierres concassées, donc cette unité ne permet pas à Bach Dang Construction Corporation - JSC (l'entrepreneur de la première section de la route) de transporter de la terre et des roches pour niveler le sol, ce qui entraîne des difficultés dans le processus de construction de la première section de la route.

Pour résoudre cette situation, l'unité de conseil a envoyé un document demandant à Quang Thao Construction Joint Stock Company, après avoir répandu de la pierre concassée, pendant le processus de laminage, de ne pas être autorisée à bloquer la route pour le transport de la terre et de la roche pour le nivellement et la collecte des matériaux de pierre concassée de l'entrepreneur Bach Dang Construction Corporation - JSC jusqu'au début de la route. Toutefois, les deux unités ne se sont pas encore entendues sur le contenu pour assurer le bon déroulement des travaux de construction tout au long du tracé. Depuis lors, jusqu'à présent, seul l'entrepreneur (GMC Development Investment Joint Stock Company) construisant le dernier tronçon du tracé a assuré l'avancement prévu. Français L'avancement des travaux de construction restants des première et moyenne sections de l'itinéraire n'a pas respecté le calendrier établi, en particulier la première section de l'itinéraire n'a achevé que 15/19 ponceaux, le volume d'excavation de la plate-forme a atteint 80 % du volume, le remblai K95 a atteint 80 % du volume, le remblai K98 a atteint 25 % du volume, la construction en moellons de la pente a atteint 12 % du volume, la valeur de paiement en 2024 a atteint environ 20 %.

Le premier tronçon du tracé comporte encore environ 60 000 m3 de remblai K95 et K98 qui n'ont pas été construits.

Avec l'évolution et les résultats de la mise en œuvre sur le chantier, il est certain que d'ici la fin de 2024, ce projet routier atteindra à peine la ligne d'arrivée selon la feuille de route proposée. Le non-respect du délai affectera le taux de décaissement des investissements publics de la province, favorisera de manière inefficace les ressources d’investissement et entravera le développement socio-économique des populations de la région.

Lors de la séance d'inspection et de travail dans le district de Van Don le 12 novembre, concernant la mise en œuvre des projets d'investissement public, M. Vu Van Dien, vice-président permanent du Comité populaire provincial, a convenu de ne pas prolonger le délai de mise en œuvre du projet d'autoroute Van Don-Mong Cai et de veiller à ce que le projet soit achevé en 2024.

Pour garantir les objectifs fixés, l'investisseur (Provincial Traffic Construction Investment Project Management Board) doit être strict, exigeant des entrepreneurs qu'ils se coordonnent étroitement et se soutiennent mutuellement pendant le processus de construction de l'itinéraire ; compléter les équipements techniques et les machines, profiter du temps sec pour travailler des heures supplémentaires et augmenter les équipes de chantier. Le Comité du Parti, le gouvernement, le Front de la Patrie et les organisations sociopolitiques de la commune de Binh Dan (Van Don) se sont mobilisés pour soutenir, propager et mobiliser la population afin de surmonter temporairement les difficultés immédiates, créer des conditions favorables pour que l'entrepreneur puisse construire la route et mettre bientôt le projet en service.

Source: https://baoquangninh.vn/tuyen-duong-gom-cao-toc-van-don-mong-cai-can-som-go-kho-trong-thi-cong-3330843.html