Kinhtedothi - Le matin du 10 mars, lors de la 43ème session, la Commission permanente de l'Assemblée nationale a donné son avis sur le projet de loi sur les chemins de fer (amendé).
En présentant le rapport, le vice-ministre de la Construction Nguyen Danh Huy a souligné que le projet de loi hérite des dispositions pertinentes de la loi ferroviaire de 2017, modifie et complète les contenus inappropriés et favorise la décentralisation et la délégation d'autorité dans les opérations ferroviaires ; Application et développement de la science et de la technologie modernes dans le domaine ferroviaire...
En présentant le rapport d'évaluation, le président du Comité pour la science, la technologie et l'environnement, Le Quang Huy, a proposé de continuer à examiner et de se référer de manière sélective aux expériences internationales adaptées à la réalité du Vietnam pour assurer la faisabilité d'un certain nombre de réglementations liées à l'investissement, à la gestion et à l'exploitation des infrastructures ferroviaires, aux politiques préférentielles et au soutien au développement ferroviaire, en garantissant une sécurité et une sûreté absolues du système ferroviaire, en particulier la nécessité de solutions spécifiques et synchrones pour résoudre les problèmes en suspens dans la mise en œuvre des projets ferroviaires actuels, en garantissant les ressources financières et humaines pour la mise en œuvre des dispositions de la loi.
Lors de la réunion, en prêtant attention aux actes interdits dans le projet de loi, le président du Comité de travail de la délégation de l'Assemblée nationale, Nguyen Thanh Hai, a déclaré que l'acte consistant à « empiéter et occuper le couloir de sécurité du trafic ferroviaire et la zone de protection des travaux ferroviaires » vise les nouveaux travaux.
"Avec les projets existants tels que la "rue du café de la rue du train" (située à la frontière du quartier de Dien Bien, district de Ba Dinh ; du quartier de Cua Nam, Hang Bong, district de Hoan Kiem) qui sont très occupés par les entreprises de services et de tourisme, il doit y avoir une énorme somme d'argent pour reloger les ménages hors du corridor de sécurité ferroviaire", a déclaré le président du comité de travail de la délégation.
Le président du comité de travail de la délégation a également cité la réalité de la zone résidentielle le long de la rue Giai Phong (Hanoï), où les maisons sont proches les unes des autres à côté de la voie ferrée. « La loi interdit strictement l'empiétement sur les couloirs de sécurité du trafic ferroviaire, mais pour les projets existants, je suggère d'envisager un financement pour créer des zones de réinstallation pour ces ménages », a soulevé Mme Nguyen Thanh Hai.
Le président de la Commission du droit et de la justice de l'Assemblée nationale, Hoang Thanh Tung, a déclaré que par rapport à la loi actuelle, le projet de loi prévoit des réglementations plus générales sur les activités ferroviaires en général, ne clarifiant donc pas les politiques spécifiques pour les chemins de fer à grande vitesse et les chemins de fer urbains.
« Le projet de loi stipule que les chemins de fer à grande vitesse et les chemins de fer urbains ne sont que des niveaux techniques de chemins de fer, mais n'a pas encore identifié de types de chemins de fer spécifiques et particulièrement importants qui nécessitent des investissements ciblés et clés », a déclaré M. Hoang Thanh Tung, qui a suggéré de clarifier la portée de la réglementation du projet de loi pour les chemins de fer urbains et les chemins de fer à grande vitesse.
Le vice-président permanent de la Commission économique et financière de l'Assemblée nationale, Le Quang Manh, s'intéressant également aux investissements dans les projets de chemins de fer urbains et de trains à grande vitesse, a demandé à l'organisme de rédaction de clarifier la concrétisation des politiques stipulées dans le projet de loi ou d'autres lois pertinentes sur les politiques de l'État en matière de développement ferroviaire et d'incitations et de soutien aux opérations ferroviaires.
Concernant les activités ferroviaires, M. Le Quang Manh a suggéré qu'une évaluation d'impact spécifique soit réalisée pour garantir la faisabilité et l'équité dans l'application des politiques préférentielles.
S'exprimant lors de la discussion, le président de l'Assemblée nationale, Tran Thanh Man, a déclaré que la modification de la loi sur les chemins de fer nécessite une décentralisation et une délégation de pouvoir plus fortes aux localités dans la gestion des chemins de fer et une garantie de cohérence dans le système juridique actuel.
Le président de l’Assemblée nationale a également suggéré que le projet de loi se concentre sur des politiques fortes et innovantes pour développer le système ferroviaire ; Il devrait y avoir un chapitre séparé pour réglementer les chemins de fer urbains et les chemins de fer à grande vitesse, avec des mécanismes prioritaires sur les ressources, la technologie et la formation spécialisée des ressources humaines, en tirant les leçons des expériences internationales, etc.
En conclusion de la session, le vice-président de l'Assemblée nationale, Le Minh Hoan, a déclaré que le Comité permanent de l'Assemblée nationale avait demandé à l'organisme de rédaction de continuer à recevoir et à expliquer les avis lors de la session, de les soumettre à l'Assemblée nationale pour examen lors de la neuvième session et de les approuver lors de la dixième session.
Source : https://kinhtedothi.vn/can-nhac-di-doi-pho-ca-phe-lan-chiem-hanh-lang-an-toan-duong-sat.html
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