Depuis le début de l'année, les garde-côtes et les garde-frontières ont détecté et traité en permanence une série de véhicules transportant illégalement de l'essence en mer, montrant que cette activité est toujours compliquée. Les autorités continuent de déployer de nombreuses mesures pour prévenir et gérer la situation.
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| L'escadron I/23 - L'escadron 18 des gardes-frontières a arrêté le bateau de pêche KG 95548 TS transportant illégalement 100 000 litres d'huile DO en mars 2023. |
Détection continue des pétroliers sans papiers
Le 19 mars à 9h45, dans la zone maritime située à environ 150 milles nautiques à l'est-sud-est de Con Dao (coordonnées 07 degrés 28N - 108 degrés 40E), le commandement de la région 3 des garde-côtes a découvert le bateau de pêche TG 94456 TS présentant des signes suspects et a procédé à une inspection. Lors de l'inspection, il a été constaté que le navire transportait 60 000 litres de pétrole brut. Le capitaine et quatre membres d'équipage n'ont pas pu présenter de documents prouvant la légalité du pétrole.
Le 23 mars à 17h15, alors qu'il patrouillait dans les eaux de Ba Ria - Vung Tau, l'escadron I/23 (escadron 18 des gardes-frontières) a inspecté le navire TG 94438 TS, commandé par M. Nguyen Van Binh (né en 1968, résidant à My Tho, province de Tien Giang). Les autorités ont découvert que le navire transportait environ 15 000 litres de pétrole brut. Le capitaine Nguyen Van Binh n'a pu présenter ni factures ni documents prouvant l'origine du pétrole.
Selon le major Truong Viet Tuyen, capitaine de l'équipe de prévention de la drogue et de la criminalité de l'escadron 18 des gardes-frontières, parmi les cas de transport illégal d'essence et de pétrole en mer récemment découverts et traités par l'escadron 18 des gardes-frontières, la plupart d'entre eux sont des bateaux de pêche transformés en pétroliers et qui s'entendent ensuite avec des ressortissants étrangers pour acheter du pétrole bon marché pour le revendre à ceux qui en ont besoin dans le pays. Plus précisément, les sujets utilisaient les navires pour se rendre dans les zones maritimes voisines afin d'effectuer des transactions, de transférer les navires, puis de les transporter vers le continent pour les consommer ou les revendre aux bateaux de pêche en mer.
Après une surveillance, le matin du 29 mars, l'escadron I/23 de l'escadron 18 des gardes-frontières a arrêté en flagrant délit et escorté le bateau de pêche KG 95548 TS jusqu'à la ville. Vung Tau va enquêter et clarifier l'acte de transport illégal de plus de 100 000 litres d'huile DO. À première vue, tout le monde pensait que le navire capturé était un bateau de pêche car la coque indiquait clairement KG 95548 TS (ce qui signifie que le navire était toujours enregistré comme bateau de pêche dans la province de Kien Giang). Cependant, il n'y avait pas d'engins de pêche sur le navire, mais plutôt de nombreux outils utilisés pour extraire le pétrole, tels que des tuyaux d'aspiration et des colonnes de pompage. En particulier, les cales à poisson et à glace des navires de pêche sont utilisées pour stocker l’huile d’OD.
Après enquête, M. Nguyen Van Thanh, capitaine du bateau de pêche KG 95548 TS, a déclaré qu'en moyenne, chaque litre d'huile de contrebande vendu avec succès en mer, après déduction des coûts, génère toujours un bénéfice d'environ plus de 1 000 VND/litre. En raison de ces profits importants, de nombreux bateaux de pêche ont abandonné la pêche pour se consacrer à la contrebande de pétrole.
En plus d'utiliser des bateaux de pêche pour faire passer de l'essence en contrebande en mer, afin de tromper l'enquête des autorités, de nombreux sujets utilisent également des astuces telles que le changement du nom et du numéro d'immatriculation du véhicule, de l'itinéraire et la désactivation du dispositif de positionnement pour tromper les autorités.
Selon le lieutenant-colonel Bui Xuan Tung, chef du département de reconnaissance du commandement de la région 3 des garde-côtes, la contrebande d'essence et de pétrole a souvent lieu dans la zone maritime au sud de Con Dao et à la frontière avec l'Indonésie, la Malaisie, etc. Les sujets transportent et livrent souvent de l'essence et du pétrole illégalement la nuit. Les meneurs ne se présentent souvent pas directement, mais agissent indirectement par l'intermédiaire du capitaine et de l'équipage du navire et utilisent des cartes SIM « indésirables » pour les transactions. Ainsi, lorsque les autorités les arrêtent, il est très difficile d'identifier le propriétaire des marchandises, de prouver la violation de la loi et de traiter l'affaire.
Renforcer les patrouilles et le contrôle
Le lieutenant-colonel Bui Xuan Tung a ajouté que dans les temps à venir, la région 3 des garde-côtes se concentrera sur les patrouilles et le contrôle strict des zones maritimes assignées ; Coordonner et échanger étroitement des informations avec les forces des douanes et des gardes-frontières pour appréhender la situation de la contrebande en mer afin de la prévenir et de la traiter rapidement.
Parlant des solutions pour lutter dans les temps à venir, le lieutenant-colonel Mai Anh Tuan, chef du département de prévention de la drogue et de la criminalité de la garde-frontière provinciale, a déclaré qu'en plus d'utiliser des mesures professionnelles synchrones, des enquêtes de base, d'élaborer des plans et des solutions professionnels pour prévenir, contrôler et combattre la contrebande de pétrole en mer, l'une des expériences apprises pour bien contrôler la zone est de s'appuyer sur les pêcheurs, en promouvant le rôle des masses dans la lutte contre la criminalité.
« Les unités des gardes-frontières doivent conseiller de manière proactive les comités et autorités locaux du Parti afin qu'ils ordonnent aux départements, branches, organisations et forces fonctionnelles d'intensifier la propagande auprès des masses sur la lutte contre la contrebande, la fraude commerciale et les produits contrefaits ; « Coordonner régulièrement pour résumer, tirer des expériences et récompenser les collectifs et les individus exceptionnels dans la mise en œuvre du mouvement de lutte et de dénonciation des crimes, organiser des réunions, former et diffuser les lois aux propriétaires de bateaux et aux pêcheurs, créer des groupes de solidarité en mer et construire une forte posture de défense des frontières maritimes », a souligné le lieutenant-colonel Mai Anh Tuan.
Article et photos : MINH NHAN
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