Ma Thuy s'illumine

À la fin de l'année 2024, le chantier de construction du port en eau profonde de My Thuy, commune de Hai An, district de Hai Lang, est de plus en plus animé. L'entrepreneur a mobilisé un maximum de machines et de ressources humaines pour accélérer la construction, s'efforçant de mettre un quai en service en 2025 selon le calendrier établi. Après près de 4 ans de « silence », le projet de la zone portuaire de My Thuy a été relancé et la construction a commencé depuis mars 2024, promettant d'ouvrir des opportunités pour attirer les investissements, exploiter les potentiels et les forces, et être une force motrice pour promouvoir la construction et le développement socio-économique de la province.

Cérémonie de lancement des travaux de construction de la zone portuaire de My Thuy en mars 2024 - Photo : TT

Les cœurs des gens sont en harmonie, des choses difficiles peuvent être accomplies.

Ces jours-ci, la préoccupation des habitants du village de pêcheurs de My Thuy est l'histoire du déblaiement du site (GPMB), le déplacement du temple du village pour remettre le site à l'unité de construction pour construire la zone portuaire de My Thuy.

Lorsque ce projet a été relancé et mis en œuvre depuis le début de l'année jusqu'à maintenant, la localité a procédé à un nettoyage complet du site pour récupérer 133,67 hectares de terres, dont 56 ménages ont été touchés et 1 temple du village a été contraint de déménager. Les anciens du village ont déclaré que le temple du village existait depuis 600 à 700 ans. Depuis la fondation du village, toucher le temple du village est tabou. Lorsque le gouvernement a décidé de déplacer le temple pour construire un port maritime, tout le monde était inquiet car il s’agissait d’un événement spirituel sans précédent.

M. Dang Minh Canh, chef du village, chef de l'association du village de My Thuy, a rappelé que prendre une décision et signer le procès-verbal de la réunion avec le gouvernement local concernant le déplacement du temple du village était une tâche difficile, personne n'osait décider. Avant cela, il y a eu près de 10 réunions entre les chefs de district et de commune et les chefs de village, les chefs et les chefs de clan pour discuter de cette question.

Fin octobre 2024, une réunion du Conseil des chefs du village de My Thuy s'est tenue pour parvenir à un consensus final sur la relocalisation temporaire du temple du village de My Thuy à l'emplacement du temple fantôme, jusqu'à ce que la zone de réinstallation spirituelle soit terminée, puis les deux temples y seront déplacés. Les villageois ont accepté de déplacer le temple du village, en attendant un plan pour soutenir les coûts de réalisation des procédures spirituelles selon les coutumes des résidents côtiers.

Lors de la mise en œuvre de la phase 1 du projet, 54 cas ont dû être relogés suite à l'acquisition de terres, dont 52 ont été organisés pour la réinstallation et l'attribution de terres avec perception de frais d'utilisation des terres. Le Comité populaire de la commune de Hai An a organisé de nombreux dialogues pour mobiliser 15 ménages afin de recevoir des terres dans la zone de réinstallation.

Aperçu de la construction de la zone portuaire de My Thuy - Photo : TT

M. Nguyen Dinh Trung, âgé de plus de 70 ans cette année, a consacré presque toute sa vie à la mer et à la terre ancestrale laissée par ses ancêtres à Xom Moi, village de My Thuy. En tant que ménage sujet à la relocalisation, M. Trung a accepté la politique et a reçu une compensation pour l'acquisition de terrains de plus de 6,3 milliards de VND. « Les gens ont cédé des terres et ont reçu une compensation.

« Notre plus grand souhait est d'obtenir bientôt un terrain pour construire des maisons, de stabiliser notre vie dans la zone de réinstallation afin de nous installer et de gagner notre vie », a partagé M. Trung. Partageant le même point de vue, M. Le Van Thuyet, du village de My Thuy, a confié : « Depuis des générations, les gens vivent au bord de la mer, familiers avec la terre et le village. Aujourd'hui, grâce à la politique commune, nous avons accepté de nous installer dans la zone de réinstallation. « Nous espérons que dans un avenir proche, lorsque le projet sera opérationnel, il créera davantage d’emplois pour les enfants de notre ville natale. »

Pour servir les travaux de relocalisation et de déblaiement du site du projet, le Comité populaire provincial a émis des décisions approuvant le projet de réinstallation dans la commune de Hai An, comprenant la phase 1 d'une superficie d'environ 16,5 hectares, un investissement total de plus de 71 milliards de VND et 278 lots de terrain ; Phase 2, d'une superficie de 43,6 hectares, d'un investissement total de plus de 268 milliards de VND et de 222 parcelles de terrain. Jusqu’à présent, la zone de réinstallation de la commune de Hai An (phase 1) a été achevée.

Le président du Comité populaire du district de Hai Lang, Le Duc Thinh, a déclaré que le district avait demandé au Département des ressources naturelles et de l'environnement d'examiner, d'évaluer et de soumettre à l'approbation des plans détaillés d'attribution de terres de réinstallation pour les cas éligibles, mis en œuvre sur une base continue. Dans les cas où les conditions sont remplies, une autorisation doit être soumise à l'avance pour mener à bien rapidement les procédures d'attribution des terres et délivrer des certificats de droit d'utilisation des terres aux personnes. Dans le même temps, demander au Comité populaire de la commune de Hai An de se coordonner avec le Conseil d'indemnisation et de déblaiement des sites pour identifier spécifiquement les cas de terrains résidentiels et autres logements légaux dans la commune afin de servir à la préparation d'un plan d'attribution de terres de réinstallation pour assurer la réglementation.

La « porte de la mer » s'est ouverte...

Le 23 août 2008, la province de Quang Tri a organisé un atelier pour discuter, clarifier et finaliser le projet, créant ainsi une base pour le soumettre au gouvernement pour approbation. Le 22 septembre 2008, lors d'une séance de travail avec les dirigeants de la province de Quang Tri, le vice-Premier ministre permanent Nguyen Sinh Hung a approuvé la politique de construction du port en eau profonde de My Thuy et de développement de la zone économique du sud-est de Quang Tri.

Les prévisions potentielles sont devenues réalité, le projet de zone portuaire de My Thuy a été approuvé par le Premier ministre dans la décision n° 16/2019 avec My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) comme investisseur. Le projet couvre une superficie de 685 hectares, avec une échelle totale de 10 quais (développés en 3 phases), un investissement total de 14 234 milliards de VND avec une progression de mise en œuvre de 2018 à 2035, assurant la réception de navires d'un tonnage allant jusqu'à 100 000 tonnes. Phase 1 de 2018 à 2025, avec une échelle de 4 quais, un capital d'investissement de 4 946 milliards de VND.

L'entrepreneur a mobilisé des machines pour construire le projet en urgence, assurant ainsi l'avancement des travaux - Photo : TT

Le chef du Conseil de gestion de la zone économique provinciale, Pham Ngoc Minh, a déclaré que jusqu'à présent, l'entrepreneur a achevé la construction de la digue, du brise-lames est, du parc de stockage, du parc de coulée, de la voie de circulation et des blocs classés 1A, 1B, 2B, 2A de l'élément de quai temporaire. Parallèlement, d'autres éléments tels que des brise-lames, des stations de pesage, des centrales à béton, des routes, des chantiers, des puits... sont déployés pour assurer l'avancement des travaux.

Le projet a complété de nombreuses procédures juridiques connexes telles que : la planification détaillée de la construction, la planification, le plan d'utilisation des terres, l'approbation de la conception de base, l'approbation du rapport d'étude de faisabilité du projet (F/S), l'approbation de la conception technique de la construction, l'attribution de la zone maritime, le permis de construire pour la phase 1 d'environ 320 m du brise-lames ouest, le retrait du projet de la zone de réserve minérale nationale et le changement de l'objectif d'utilisation de la forêt. Le projet de dragage de la zone d'eau et du bassin de retournement a été approuvé par le ministère des Transports.

Selon les recherches du Dr Bui Quoc Nghia, directeur de l'Institut de logistique du Vietnam, responsable du projet « Zone économique du sud-est de Quang Tri, port en eau profonde de My Thuy », le port, une fois formé, sera le premier port en eau profonde du Vietnam. L'emplacement de la zone maritime de My Thuy est favorable à la construction de ports maritimes en eau profonde pour les navires de grande capacité. Actuellement, les ports maritimes de la région centrale, comme Da Nang et Chan May, ont des profondeurs suffisantes uniquement pour les navires d'une charge maximale de 50 000 tonnes. La zone offshore de My Thuy, à seulement 1 km du rivage, a une profondeur de 17 à 18 m, ce qui permet aux navires d'une capacité de charge allant jusqu'à 100 000 tonnes d'accoster.

Pour la zone d'acquisition de terrains supplémentaires de la phase 1 et des phases 2 et 3, après avoir terminé les procédures de mesure et de récupération des terrains, le Comité populaire du district de Hai Lang effectuera les procédures d'acquisition et de récupération des terrains pour remettre le site propre au MTIP au deuxième trimestre 2025.

M. Doan Danh Tien, chef du conseil d'administration de la phase 1 du projet d'investissement pour la construction du port de My Thuy, a indiqué qu'en 2025, l'unité construira 1 400 m de brise-lames, ainsi que la construction de deux ports n° 1 et n° 2, s'efforçant d'achever et de mettre en service le port n° 1 en 2025.

Le projet du port de My Thuy est considéré comme un projet important au service du développement socio-économique de la province de Quang Tri et de la région, la porte d'entrée la plus proche de la mer de l'Est sur le corridor économique est-ouest, avec une position stratégique pour le transport de marchandises. Dans un avenir proche, lorsque le port en eau profonde de My Thuy et un système de transport pratique seront formés, comme le chemin de fer transasiatique reliant My Thuy à la porte frontière internationale de Lao Bao, la route nationale 15D reliant la porte frontière internationale de La Lay et l'autoroute Nord-Sud, la distance de transport maritime de l'océan Indien à l'océan Pacifique sera raccourcie.

C'est l'avantage qui aide le port de My Thuy à devenir un important centre de trafic, répondant non seulement aux besoins de la zone économique du sud-est de Quang Tri, mais a également le potentiel d'atteindre le niveau international pour devenir un centre de transit pour les marchandises interrégionales et les marchandises en transit vers les pays de la région tels que le Laos, le nord-est de la Thaïlande et le Myanmar.

D'autre part, le projet ouvre des opportunités de création d'emplois et de revenus stables pour des dizaines de milliers de travailleurs directs et indirects dans de nombreuses industries diverses, contribuant à promouvoir l'importation et l'exportation, à élargir les relations économiques internationales avec les pays du monde entier, créant une percée pour faire évoluer l'économie de la province vers l'industrialisation et la modernisation.

La mise en œuvre de ce projet clé, ainsi que d'autres projets moteurs tels que le parc industriel de Quang Tri, l'aéroport de Quang Tri, les projets de la route nationale 15D reliant la porte frontière internationale de La Lay au port en eau profonde de My Thuy, le projet d'autoroute Cam Lo - Lao Bao en cours d'étude et de recherche d'investissement... sont des infrastructures techniques importantes, prémisses pour faire de la zone économique du sud-est de Quang Tri une zone économique dynamique, moderne et prestigieuse dans la région centrale ainsi que dans l'ensemble du pays et de la région.

Verseau

Source : https://baoquangtri.vn/bung-sang-my-thuy-190776.htm