Deux entrepreneurs sur l'autoroute de Bien Hoa

Bien que les travaux de remblai de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau soient très urgents, ils doivent être terminés en mai pour échapper à la saison des pluies, mais de nombreux entrepreneurs n'ont pas encore satisfait aux exigences, malgré la possession du terrain et des matériaux.

Le 28 mars, sur le chantier de construction du projet de la composante 2 de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau à travers le district de Long Thanh (Dong Nai), la plupart des entrepreneurs ont mobilisé des ressources humaines et des équipements pour accélérer les progrès pendant la saison sèche.

Le site du projet a été pratiquement nettoyé et il y a suffisamment de terre et de matériaux rocheux pour commencer la construction. Grâce à cela, le rendement atteint jusqu’à présent a atteint environ 36 %. Les entrepreneurs se concentrent sur la construction de plates-formes routières, de ponts, de ponceaux et de pierres concassées.

Actuellement, les entrepreneurs du projet de la composante 2 se concentrent essentiellement sur la construction de la plate-forme routière.

Cependant, certains entrepreneurs sont toujours en retard sur le calendrier et n’ont pas respecté les exigences. Le comité de gestion du projet 85 a mené de nombreuses inspections, exhorté et demandé à ces unités d'augmenter leurs équipements, leurs ressources humaines et d'accélérer la construction.

Par exemple, dans le lot numéro 9, l’entrepreneur Truong Son Construction Corporation n’a pas encore satisfait aux exigences. Cette unité était destinée à remplir 5 000 m3/jour mais en réalité elle n'a atteint qu'environ 2 400 m3, le pic n'ayant atteint que 3 500 m3. De même, la partie mélange de pierre concassée nécessitait 610 m3/jour mais l’entrepreneur ne pouvait livrer que moins de 80 m3/jour.

Sur le chantier, de nombreuses zones sont encore vides, sans engins de chantier, notamment dans les sections où des matériaux granulaires sont remplis, des passages souterrains et des ponceaux-caissons sont utilisés. L'entrepreneur manque également d'une série d'équipements comprenant 3 rouleaux compresseurs, 1 niveleuse, 2 bulldozers, 2 excavatrices et une ligne de construction en pierre concassée renforcée de ciment.

Face à cette situation, le comité de gestion du projet 85 a demandé à Truong Son Construction Corporation d'ajouter 3 techniciens et de mobiliser 5 rouleaux vibrants supplémentaires, 2 excavatrices, 2 bulldozers et 1 niveleuse pour travailler en continu en « 3 équipes, 4 équipes » pour rattraper les progrès.

L'entrepreneur Truong Son a également construit la première section du composant 1 du projet, mais a également été averti par l'investisseur pour sa lenteur à mobiliser l'équipement. D'après les données, bien que les locaux de base soient disponibles, le nombre de machines et de personnel de cette unité sur le chantier est encore très limité.

L'entrepreneur Truong Son a construit de nombreux sites importants, notamment l'intersection principale avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay.

Dans le cadre du lot 9, au niveau du projet composant 2, la Central Construction Group Corporation s'est également retrouvée dans une situation similaire lorsqu'elle n'a pas mobilisé suffisamment de machines et d'équipements. Lors de l'inspection du site, le comité de gestion du projet 85 a découvert que la zone de construction de cet entrepreneur était peu équipée, que certaines sections étaient envahies par l'herbe et que le terrain était laissé vacant.

L'entrepreneur avait pour mission de remplir 5 200 m3/jour, mais en réalité, il n'a réalisé que 2 400 à 3 000 m3/jour. De plus, l'unité manque de 7 rouleaux vibrants, d'un épandeur et n'a presque pas collecté de pierre concassée, alors que le volume requis est de 100 000 m3.

Actuellement, beaucoup de terrain a été amené sur le chantier, donc Central Construction Group Corporation essaie également d'accélérer après avoir été rappelé.

M. Hoang Van Kien, commandant de la Central Construction Group Corporation, a admis que les progrès étaient lents en raison de difficultés initiales avec les matériaux. Cependant, l'unité a augmenté son équipement et organisé des équipes de construction continues pour compenser la production.

Bien que les entrepreneurs susmentionnés aient été rappelés, selon les registres du projet de la composante 2, il existe encore quelques unités mobilisant suffisamment de motos, d'équipements et de personnel, remplissant plus de 5 000 m3 de terre par jour, à savoir Vinaconex (la dernière section de la route adjacente à la composante 3) et Truong Long Joint Stock Company. Grâce à cela, la chaussée s'élève progressivement et s'est clairement formée.

Selon le comité de gestion du projet 85, les matériaux du sol actuels ont répondu à la demande et les mines fournissent également les exigences de base pour la construction d'autoroutes.

Selon M. Pham Van Minh, directeur du comité de gestion du projet 85, le site du projet est pratiquement prêt pour la construction. Le Comité populaire provincial de Dong Nai a autorisé l'exploitation de 3 carrières de terre dans les communes de Phuoc Binh et Bau Can (district de Long Thanh) et dans la ville de Long Giao (district de Cam My), contribuant ainsi à garantir les sources de matériaux. « Le Conseil exhorte les entrepreneurs à accélérer les progrès pour rattraper le retard afin d'achever le projet d'ici la fin de 2025 », a déclaré M. Minh.

Concernant le terrain, M. Tran Van Than, vice-président du Comité populaire du district de Long Thanh (Dong Nai) a déclaré que jusqu'à présent, le district a cédé 94% des terrains de l'autoroute.

Le site du projet du composant 2 est en principe suffisant pour la construction.

Dont 87% ont été remis au projet composante 1 et 95% au projet composante 2 (plus de 40 ménages n'ont pas encore été remis). « Jusqu'au 31 mars, nous continuerons à mobiliser les gens pour qu'ils remettent leurs terres et, en même temps, à faire respecter le cas de procrastination », a déclaré M. Than.

La section de l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau passant par Dong Nai mesure 34 km de long, dont le projet composant 1 mesure plus de 16 km de long, le projet composant 2 mesure plus de 18 km de long. Le projet a débuté en juin 2023 et devrait être achevé d’ici la fin de 2025.

Source : https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm