« Coup dangereux » inattendu porté à la dynamique économique européenne, le drapeau tombe entre les mains de la Russie ?

Alors que l’Europe s’apprête à entrer dans un hiver froid, la Russie a soudainement imposé une interdiction indéfinie sur l’exportation d’essence et de diesel. Les analystes voient cela comme le dernier exemple de la manière dont Moscou « arme » les exportations d’énergie en représailles aux sanctions occidentales.

Un site de forage pétrolier près d'Almetyevsk, en Russie. (Photo : Andreï Rudak/Bloomberg)

L'Union européenne (UE) a suspendu les importations de carburant maritime russe plus tôt cette année dans le cadre des sanctions imposées à Moscou en raison de sa campagne militaire en Ukraine. Mais l’UE a encore besoin de diesel russe pour maintenir la stabilité des prix.

Le 21 septembre, le gouvernement russe a annoncé une interdiction indéfinie des exportations d’essence et de diesel vers la plupart des pays. Cette décision pourrait perturber l’approvisionnement mondial en pétrole avant l’hiver, aggravant une pénurie qui a poussé les prix mondiaux du brut vers 100 dollars le baril.

Les restrictions resteront en place aussi longtemps que le gouvernement le jugera nécessaire, a rapporté Reuters .

Le 25 septembre, la Russie a ajusté ses restrictions à l’exportation de carburant, levant une interdiction temporaire sur les exportations de diesel et de carburant marin de mauvaise qualité. Toutefois, l’interdiction d’exportation de tous les types d’essence et de diesel de haute qualité reste en vigueur.

Le nouveau « coup dur » de la Russie ?

La décision de la Russie d’interdire les exportations de diesel vers la plupart des pays intervient à un moment crucial pour l’Europe.

Le diesel est le moteur économique de l’Europe, alimentant la grande majorité des camions transportant des marchandises et des matières premières à travers le continent. C’est également le principal combustible de chauffage dans certains pays de la région et l’hiver froid approche.

Les actions de Moscou représentent également une menace économique plus importante : le risque d’une hausse de l’inflation. Les prix de l'énergie ont grimpé en flèche ces dernières semaines, alors que la Russie et l'Arabie saoudite ont déclaré qu'elles continueraient à restreindre l'approvisionnement en brut jusqu'à la fin de l'année.

La Russie est le plus grand exportateur mondial de diesel, représentant plus de 13 % des approvisionnements mondiaux jusqu'à présent cette année, selon la société de données Vortexa.

Depuis l'interdiction d'importation de barils imposée par l'UE en janvier, Moscou a trouvé de nouveaux acheteurs pour ses barils en Amérique du Sud, au Moyen-Orient et en Afrique du Nord.

Les analystes avertissent que le resserrement de l'offre pourrait intensifier la concurrence mondiale pour le carburant dans les mois à venir, faisant grimper les prix de l'essence et du pétrole partout, y compris en Europe.

Les prix de gros du diesel européen ont augmenté de 5 %, immédiatement après l'annonce des restrictions à l'exportation russes. Les prix sont retombés autour de 990 dollars un jour plus tard (22 septembre), mais étaient toujours plus élevés qu'avant les nouvelles en provenance de Russie.

« La décision de la Russie intervient à un moment crucial pour l'Europe. La région connaît une forte demande de diesel en hiver. Des secteurs comme la construction, l'agriculture et l'industrie manufacturière ont également besoin de diesel au quatrième trimestre de cette année », a déclaré Jorge León, vice-président senior de Rystad Energy, un cabinet indépendant de recherche et d'intelligence économique sur l'énergie.

De plus, les nouveaux clients de la Russie, hors d’Europe, seront également les plus durement touchés par l’interdiction.

Les approvisionnements mondiaux en diesel étaient déjà soumis à une forte pression avant l'annonce de l'interdiction d'exportation par la Russie. Avant l’opération militaire spéciale en Ukraine, les exportations maritimes de diesel russe étaient principalement destinées aux pays européens.

Mais l’imposition de sanctions a perturbé les flux commerciaux mondiaux : les expéditions vers la Turquie ont explosé. Parmi les autres destinations récentes du fret figurent le Brésil, l’Arabie saoudite et la Tunisie.

Cela ne signifie pas nécessairement que ces pays supporteront l’intégralité du poids des réductions d’approvisionnement de la Russie. Le marché du diesel est mondial. Par exemple, si la Turquie ou le Brésil venait soudainement à manquer de fournitures, les marchandises provenant de fournisseurs non russes pourraient être acheminées vers ces pays plutôt que vers l’Europe.

La Turquie achète de « gros volumes » de diesel russe depuis le début de cette année, a souligné Pamela Munger, analyste de marché senior chez Vortexa.

« Avant l'interdiction des importations européennes, la Russie fournissait 40 % du diesel turc. Au cours des neuf derniers mois, cette proportion est passée à 80 % », a souligné Pamela Munger.

Le diesel est le moteur économique de l’Europe, alimentant la grande majorité des camions transportant des marchandises et des matières premières à travers le continent. (Source : Reuters)

« Utiliser l'énergie comme une arme »

Certains analystes estiment que cette décision pourrait être le dernier exemple en date de la manière dont Moscou « instrumentalise » les exportations d’énergie en représailles aux sanctions occidentales.

Callum Macpherson, responsable de l'analyse des matières premières chez Investec, a déclaré que l'interdiction russe visait à remédier à la pénurie d'approvisionnement et aux prix élevés du pétrole sur le marché intérieur.

« Cependant, cette interdiction présente également des similitudes avec la perturbation des approvisionnements en gaz que la Russie fournit à l'Europe à partir de 2021. La perturbation de l'approvisionnement en gaz n'était initialement considérée que comme temporaire, le temps que Moscou augmente ses réserves nationales.

Mais l'approvisionnement en gaz a ensuite été complètement coupé. Cela pourrait être une extension de la politique de « militarisation de l’énergie » en réponse aux difficultés auxquelles la Russie est confrontée.

Les restrictions à l'exportation ont été introduites « presque exactement » avant la saison de chauffage européenne, a déclaré Henning Gloystein, directeur du cabinet de conseil en risques Eurasia Group.

Bien qu'il existe des preuves de pénuries de carburant en Russie, M. Gloystein a déclaré qu'il était peu probable qu'il s'agisse d'une coïncidence ou d'un problème purement national.

« Il n’est pas surprenant que la Russie tente à nouveau d’infliger des souffrances économiques à l’Occident, à l’approche de l’hiver », a-t-il déclaré. « Je m’attends à ce que les dommages causés à l’Europe par cette interdiction soient « beaucoup plus limités » que les dommages causés par la réduction des exportations de gaz naturel par Moscou l’année dernière.

L’Europe ayant eu un an et demi pour s’adapter à la menace russe, le risque de coupures d’approvisionnement provoquant des pénuries d’énergie cet hiver est très faible.

Toutefois, l’augmentation des prix du diesel a coïncidé avec celle des prix du pétrole brut. Cela a suscité des inquiétudes quant à une possible augmentation de l’inflation en Europe et aux États-Unis.

Les prix du brut Brent ont augmenté de 30 % depuis leurs plus bas niveaux de fin juin, en grande partie en raison des réductions de production de l'Arabie saoudite et de la Russie.

« Nous voyons une « lumière au bout du tunnel » alors que l’inflation diminue lentement », a déclaré León de Rystad Energy. « Mais si le diesel, largement utilisé en Europe, monte en flèche, cela signifie que l’inflation continuera d’augmenter dans les mois à venir. »

Source: https://baoquocte.vn/bat-ngo-tung-don-hiem-vao-dong-luc-kinh-te-chau-au-co-ve-tay-nga-243698.html