Peur de traverser le pont suspendu vieux de 40 ans
Après près de 40 ans d'utilisation, le pont suspendu de la rivière Giang reliant les communes de Phong Thinh et Thanh Lien (district de Thanh Chuong, Nghe An) est désormais sérieusement dégradé. Le pont a été conçu pour supporter des camions de 10 tonnes, mais il ne permet désormais le passage qu'aux camions de moins de 5 tonnes. Il s'agit d'un pont important permettant aux habitants de 10 communes de la région de Cat Ngan de se déplacer vers le centre du district de Thanh Chuong.
D'après les observations, les ancres du pont suspendu de la rivière Giang se décollent, le téléphérique est vieux, le système de garde-corps a une faible capacité de charge, de nombreux endroits sont rouillés et le béton est fissuré. Parce que le pont est trop fragile, les autorités ont placé de nombreux panneaux d'avertissement aux deux extrémités du pont et érigé des clôtures pour empêcher les gros camions de traverser le pont.
On sait que le pont suspendu de la rivière Giang a été mis en service en 1987, avec une longueur de 120 m. Ce pont est situé sur la route provinciale 533 gérée par le département des transports de Nghe An. En 2017, cette route provinciale a été transformée en route nationale 46C, de sorte que la route et le pont ont été transférés au ministère des Transports pour leur gestion.
M. Nguyen Hong Nam, président du comité populaire de la commune de Phong Thinh (Thanh Chuong), une localité située à côté du pont suspendu de la rivière Giang, s'inquiète : En tant que pont vital reliant 10 communes de la zone des bancs de sable au centre du district, la demande de trafic et de transport de marchandises de personnes à travers ce pont suspendu augmente. Cependant, en réalité, le pont est très fragile, les camions lourds ne peuvent pas passer par le pont, ce qui a entravé le développement socio-économique des localités.
Comme il s'agit d'un itinéraire presque unique reliant les communes du district supérieur de Thanh Chuong, des embouteillages se produisent non seulement les jours fériés mais aussi en semaine aux heures de pointe. A l'occasion du récent Nouvel An lunaire, les autorités du district de Thanh Chuong et des communes de Thanh Lien et de Phong Thinh ont dû déployer des forces pour réguler la circulation, mais la circulation était toujours congestionnée. De plus, bien qu'il y ait des panneaux limitant la charge à 5 tonnes, il y a encore des cas de véhicules lourds traversant le pont, ce qui présente un risque potentiel d'incidents imprévisibles...
Selon de nombreux habitants, le pont dégradé de la rivière Giang a provoqué de nombreux accidents de la circulation malheureux. L'accident le plus grave a été l'accident entre une voiture et une moto sur ce pont survenu le 4 octobre 2020, tuant 5 personnes.
En réponse aux recommandations des électeurs et des autorités locales, le 6 octobre 2023, le ministère des Transports a publié une décision chargeant l'Administration routière du Vietnam de préparer un rapport proposant la politique d'investissement pour le projet de construction du pont sur la rivière Giang, avec une période de mise en œuvre de 2023 à 2025. L'administration routière du Vietnam a ensuite soumis au ministère des Transports une décision sur la politique d'investissement pour le projet de construction d'un nouveau pont pour remplacer le pont suspendu de la rivière Giang avec un investissement estimé à environ 68 milliards de VND. Cependant, plus d'un an s'est écoulé et le projet est toujours « sur papier ».
« Nous espérons vraiment que le pont suspendu de la rivière Giang sera bientôt reconstruit pour garantir la sécurité de la circulation. "C'est également le souhait du peuple à chaque rencontre avec les électeurs", a espéré le vice-président du Comité populaire du district de Thanh Chuong, Nguyen Huu Hien.
Pas seulement difficile en matière de financement ?
Situé sur la route nationale 7, à environ 200 km de la ville de Vinh, le pont suspendu de Xop Nhi dans la commune de Huu Lap, district frontalier de Ky Son (Nghe An) a été mis en service en 1984, mais il est maintenant également endommagé et gravement dégradé. Sur place, la rambarde a été endommagée à plusieurs endroits ; l'acier du câble principal, les piliers du pont et les poutres du pont sont rouillés ; Le système de câbles principaux et les paliers du pont sont secs de graisse… Pendant ce temps, chaque jour, le pont peine à « transporter » une grande quantité de marchandises et de personnes qui passent de manière précaire.
Non loin de là, le pont suspendu de Xieng Thu sur la rivière Nam Mo (dans la commune de Chieu Luu, district de Ky Son) a également connu le même sort. Il s'agit de la route principale reliant les villages de l'autre côté de la rivière Nam Mo de la commune de Chieu Luu et toute la commune de Bao Thang avec le centre du district. Cependant, ici, le projet de construction d'un nouveau pont a commencé. Bientôt, les habitants d’ici n’auront plus à vivre dans la peur de traverser le pont suspendu délabré.
Selon les statistiques du département des transports de Nghe An, toute la province compte actuellement jusqu'à 70 ponts suspendus. Dans lequel, le Département des Transports et le Département de gestion des routes 2 (Administration des routes du Vietnam) gèrent deux ponts suspendus ; Les 68 ponts restants sont gérés par les districts. Beaucoup de ces ponts suspendus ont été dégradés en raison d’une utilisation prolongée et du nombre croissant de véhicules, incapables de répondre aux besoins croissants des personnes et des véhicules.
Concernant la direction à suivre pour gérer l'état actuel des ponts suspendus dégradés dans la province, M. Nguyen Trong Quang - Chef du Département de gestion de la qualité de la construction du trafic, Département des transports de Nghe An a informé : La chose la plus difficile, outre la question financière, les districts sont également confrontés à des difficultés techniques pour effectuer l'entretien et la réparation. Le ministère rédige un document demandant aux localités d'inspecter et d'examiner l'état actuel des travaux du pont suspendu, de détecter rapidement les dommages à réparer.
En cas de dommages, il est recommandé à l’investisseur de faire appel à une unité de conseil professionnelle pour inspecter, tester et proposer des solutions de réparation et de traitement appropriées afin de garantir la sécurité routière et la longévité du projet.
HO VAN NGOI
Source : https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html
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