5 avions supersoniques qui attirent l'attention

Bien longtemps après le retrait du Concorde, les entreprises commerciales développent désormais de nouveaux modèles d'avions de passagers supersoniques.

Un avion hypersonique peut voler à des vitesses supérieures à la vitesse du son (Mach 1 ou 1 235 km/h). En 2024, il n'y avait que deux avions supersoniques commerciaux en service, et tous deux ont été retirés du service (Concorde et Tupolev Tu-144). Les problèmes de sécurité et les défis liés aux bangs supersoniques rendent la création d’un avion de passagers supersonique commercialement viable extrêmement difficile. Cependant, de plus en plus d'avions supersoniques sont en cours de développement aujourd'hui, menés par le Boom, selon Simple Flying .

1. Boeing 2707

La société américaine Boeing avait son propre projet d'avion de passagers supersonique dans les années 1960, appelé Boeing 2707. Le Boeing 2707 était la réponse américaine au Concorde européen, visant à être beaucoup plus grand et plus rapide que le Concorde.

La conception du Boeing 2707 permet d'accueillir 250 à 300 passagers. Selon Boeing, l'avion a une vitesse de croisière de 3 334 km/h à une altitude de plus de 18 288 m. Le projet a souffert de dépassements de coûts répétés et manquait d’un marché clair (malgré 26 compagnies aériennes ayant commandé 122 avions). Finalement, le projet fut annulé en 1971 avant que les prototypes ne soient terminés.

2. Concorde

Le Concorde est peut-être l'avion de ligne supersonique le plus célèbre. Projet commun entre la société française Sud Aviation et la société britannique British Aircraft Corporation, le Concorde est devenu une source de fierté pour l'ingénierie aéronautique des deux pays. L'idée du Concorde a commencé en 1954. Le premier vol de l'avion a eu lieu en 1969 en France. Le véhicule peut transporter jusqu'à 100 passagers à une vitesse de 2 519 km/h.

Le Concorde ne pouvait pas voler sur terre en raison du fort bang sonique. Photo : Simple Flying — Le Concorde ne pouvait pas voler sur terre en raison du fort bang sonique. Photo : *Simple Flying*

À l'époque, le constructeur prévoyait que le marché aurait besoin d'environ 350 avions, mais au final, les seuls clients furent deux compagnies aériennes, British Airways et Air France, avec seulement 20 avions construits. La raison est l'absence de trajectoires de vol (uniquement pour les vols au-dessus de l'océan) car les bangs soniques sont interdits sur terre. Cependant, selon le National Air and Space Museum, le Concorde a volé 17 824 heures sur 25 ans, transportant plusieurs milliers de passagers à travers l'Atlantique.

3. Tupolev Tu-144

L'Union soviétique s'est un jour empressée de construire son propre avion commercial supersonique pour concurrencer l'Occident, appelé le Tupolev Tu-144, d'une capacité de 150 passagers. Le Tu-144 a décollé pour son premier vol plusieurs mois avant le Concorde anglo-français. Cependant, le Tu-144 a eu encore moins de succès commercial que le Concorde. Seuls 16 avions ont été construits et ont effectué 102 vols commerciaux, dont 55 vols passagers à une vitesse de 2 470 km/h.

Le Tu-144 a connu un mauvais départ lorsque le premier Tu-144S s'est écrasé au salon du Bourget en 1973. L'avion a commencé ses vols commerciaux de passagers en 1977, mais un autre accident en 1978 a mis fin au Tu-144. L'avion a été retiré du service passagers et converti en service cargo jusqu'à son retrait en 1983. Il a été utilisé comme avion d'entraînement dans le programme spatial soviétique et a effectué son dernier vol en 1999.

4. Ouverture du boom

L’ère du vol supersonique pourrait revenir avec le développement du Boom Overture. Selon Boom, il s'agit d'un avion plus lent et plus petit que les précédents avions de passagers supersoniques, avec une vitesse de croisière de 2 100 km/h et la capacité de transporter 64 à 80 passagers, selon la configuration. La compagnie affirme avoir plus de 600 lignes rentables. United Airlines a également annoncé qu'elle achèterait 15 avions de ligne Boom Overture, avec des options pour 35 autres.

L'avion supersonique Boom Overture a effectué avec succès un vol d'essai début mars. Photo : Boom — L'avion supersonique Boom Overture a effectué avec succès un vol d'essai début mars. Photo : *Boom*

2024 sera l’année d’achèvement de la chaîne de montage finale de Boom Overture. Le véhicule commencera à transporter des passagers en 2029 et fonctionnera avec du carburant d'aviation 100 % durable.

5. Jet d'affaires supersonique Spike Diplomat

Le Spike Diplomat Supersonic Business Jet est un autre avion de ligne supersonique en cours de développement. Le véhicule diffère de l’avion mentionné ci-dessus en ce qu’il s’agit d’un jet d’affaires. Spike est conçu pour les vols long-courriers pour les clients privés prêts à payer un supplément pour réduire le temps de vol de plus de 50 %.

Design intérieur luxueux de l'avion supersonique Spike. Photo : Spike Aerospace — Design intérieur luxueux de l'avion supersonique Spike. Photo : *Spike Aerospace*

S'il était construit, l'avion volerait à 1 976 km/h, soit 805 km plus vite que n'importe quel avion civil, et transporterait de 12 à 18 passagers. Le véhicule n'a pas de fenêtres dans l'habitacle. Au lieu de cela, il intégrera une caméra qui fournira une vue extérieure. L'intérieur sera extrêmement luxueux avec suffisamment d'espace pour un petit nombre de passagers.

An Khang (selon Simple Flying )

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