Fondée en 2014 avec le soutien de plusieurs investisseurs technologiques de renom tels que le PDG d'OpenAI, Sam Altman, la startup Boom (dont le siège social est à Denver, Colorado, États-Unis) a pour objectif de construire et de produire l'avion de ligne supersonique Overture qui sera mis en service dès 2029, a rapporté le Financial Times le 3 février.
Avion expérimental Boom XB-1
Vol historique
Pour atteindre cet objectif, la société a développé et testé le XB-1, le prédécesseur de l’Overture. Depuis son premier vol en mars 2024, XB-1 a réalisé 12 vols d'essai, dont un vol historique le 28 janvier depuis Mojave Air and Spaceport (Californie).
Selon Axios , 12 minutes après que l'avion ait décollé et atteint une altitude de 10 668 m au-dessus du désert de Mojave, le pilote Tristan « Geppetto » Brandenburg, chef de l'équipage d'essai de Boom, a augmenté la vitesse de l'avion à Mach 1 122, soit 10 % plus rapide que la vitesse du son, qui est de 1 235 km/h. Avec sa dernière réalisation, le XB-1 entre dans l'histoire en tant que premier avion civil supersonique construit aux États-Unis et également premier avion développé par un organisme privé à atteindre une vitesse supersonique au monde.
Le prototype XB-1 ne faisait qu'un tiers de la taille de l'avion Overture réel. Boom s'associe désormais à Kratos Defense & Security Solutions (qui a aidé à concevoir des turbines pour les chasseurs furtifs F-22 et F-35) pour construire un moteur personnalisé pour Overture. L'avion de Boom devrait pouvoir atteindre Mach 1,7, soit deux fois la vitesse de l'avion civil le plus rapide actuellement fabriqué par les géants Airbus ou Boeing.
Retour prometteur de l'aviation commerciale supersonique
Il y a environ 22 ans, l'ère de l'aviation commerciale supersonique a soudainement pris fin avec le retrait en 2003 du Concorde anglo-français, selon CNN. En tant qu'unique avion civil supersonique jamais exploité, le Concorde atteignait une vitesse maximale de Mach 2,02, soit deux fois la vitesse du son, transportant 92 à 120 passagers. Cependant, l'ère Concorde a pris fin après un accident d'avion tragique qui a tué 113 personnes en France le 25 juillet 2000.
À titre de comparaison, Overture est conçu pour transporter 64 à 80 passagers, ce qui est plus petit qu'un avion commercial conventionnel et coûte environ 200 millions de dollars par avion. Les avions de Boom ont été construits avec de nouveaux matériaux tels que la fibre de carbone et étaient plus économes en carburant que le Concorde. Les moteurs peuvent également fonctionner avec du carburant d’aviation durable, contribuant ainsi à réduire les émissions.
De plus, la vitesse de Mach 1,7 permet à l'avion d'effectuer le trajet de Londres (Royaume-Uni) à Miami (Floride, États-Unis) en moins de 5 heures, et le vol de Los Angeles (Californie, États-Unis) à Honolulu (Hawaï, États-Unis) est raccourci à 3 heures. L'avion Overture devrait être déployé sur plus de 600 lignes à travers le monde.
À ce jour, Boom a reçu des commandes pour environ 130 avions de compagnies aériennes telles que United Airlines, American Airlines et Japan Airlines. On estime que la taille du marché d’Overture pourrait être supérieure à 1 000 unités.
La course ardue aux avions de ligne supersoniques
Selon le Financial Times , Boom est l'un des rares acteurs commerciaux encore capable de rester sur la bonne voie. La startup américaine Aerion Supersonic, pourtant soutenue par des géants comme Lockheed Martin et Boeing, a dû se dissoudre en 2021. Une autre startup, Exosonic, fondée en 2019, a mis un terme à ses activités en novembre dernier. Entre-temps, grâce à ses performances impressionnantes, Boom a jusqu'à présent reçu près de 600 millions de dollars de sponsors.
Source : https://thanhnien.vn/buoc-tien-cho-may-bay-sieu-thanh-cho-khach-185250204214457714.htm
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