Los materiales de fibra de carbono bajo la lupa tras el incendio de un avión en Japón

Según The Guardian , el fuselaje del avión estaba hecho de material compuesto de fibra de carbono, por lo que el incidente genera preocupación sobre los desafíos que supone extinguir incendios que involucran este material. Airbus (Francia) es la corporación que fabrica este avión.

¿Qué materiales se utilizan?

En los aviones, los compuestos de fibra de carbono se utilizan para añadir resistencia a los plásticos y otros materiales. Los materiales compuestos se han utilizado durante muchos años en el interior de los aviones comerciales, como pisos y otras estructuras.

Según Simple Flying, los materiales compuestos no son un nombre nuevo en la industria de la aviación comercial. Los populares aviones de pasillo único, como el Airbus A320, han utilizado muchas piezas hechas de materiales compuestos, como el estabilizador y la aleta de cola.

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Este material también lo utilizan aviones de fuselaje ancho como el Airbus A380, y constituye más del 20% de la estructura de este avión de gran tamaño. La demanda de este material ha aumentado significativamente en los últimos años, y no es de extrañar debido a sus múltiples beneficios.

Los materiales compuestos no son tan pesados ​​y son menos susceptibles al desgaste que el aluminio. Como resultado, hasta el 50% del avión A350 está fabricado con polímero reforzado con fibra de carbono. El avión también está hecho de un 20% de aluminio, un 15% de titanio, un 10% de acero y un 5% de otros materiales. Además, las estructuras compuestas pueden adoptar cualquier forma.

¿Es peligroso este material?

Según The Guardian, la Dra. Sonya Brown, profesora titular de diseño aeroespacial en la Escuela de Ingeniería Mecánica y de Fabricación de la Universidad de Nueva Gales del Sur (Australia), afirmó que este tipo de material afecta la forma en que arde el fuego.

Una fotografía aérea muestra la limpieza en la escena del incendio en un Airbus A350 de Japan Airlines (JAL).

Para reforzar su argumento, la Sra. Brown citó un vídeo que mostraba el incendio inicial en el ala izquierda del avión y que fue tan grave que un avión con fuselaje de metal podría haberse incendiado. Según ella, el incendio en el fuselaje podría tener una temperatura de más de 1.000 grados centígrados.

La temperatura a la que se enciende la fibra de carbono es de 400 a 1.000 grados Celsius, incluso 2.000 grados Celsius dependiendo de la resistencia de la fibra, mientras que el aluminio se funde a alrededor de 700 grados Celsius.

Esto significa que los materiales compuestos pueden “ganar tiempo” por más tiempo. El incendio fue contenido en el ala izquierda, posiblemente gracias a un "cortafuegos compuesto", señaló Brown. Como resultado, se contuvo temporalmente el riesgo de que el incendio se propagara a otras áreas, como el motor y el tanque de combustible, lo que garantizó que hubiera tiempo suficiente para que la gente evacuara.

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Actualmente no hay evidencia real que demuestre que los materiales compuestos sean mejores o peores que el aluminio en su capacidad de resistir el fuego y soportar el calor el tiempo suficiente para darles a los pasajeros la oportunidad de escapar. Sin embargo, existe un claro impacto de los materiales de fibra de carbono en los humanos. Por tanto, cuando este material se quema, el humo tóxico puede ser perjudicial para la salud en general y para el sistema respiratorio en particular.

Desde hace tiempo existe preocupación por los humos tóxicos que se liberan cuando se queman compuestos reforzados con carbono. Un video publicado por los pasajeros muestra a personas usando pañuelos para cubrirse la boca y agachándose mientras se dirigen a las salidas de emergencia siguiendo las instrucciones de los asistentes de vuelo.

Desde la década de 1990, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) ha identificado los materiales compuestos como el principal riesgo para la salud en los accidentes aéreos. Los fragmentos afilados de materiales expuestos, el polvo fibroso y los gases tóxicos producidos por la quema de plásticos tienen consecuencias a largo plazo para la salud de las personas que han sido víctimas de incendios, según Simple Flying.

Enlace de origen: https://thanhnien.vn/vat-lieu-soi-carbon-bi-soi-xet-sau-vu-chay-may-bay-o-nhat-ban-185240108193651048.htm