Trabajando 17 horas/día, los ingresos se reducen al 50%
Como conductor de tecnología durante más de 8 años, el Sr. NH (35 años, residente en Ciudad Ho Chi Minh) admitió francamente que sus ingresos han disminuido significativamente recientemente. Está intentando encontrar otro trabajo mejor, más adecuado para él después de una serie de días "viviendo en la calle".
Ante una ola de despidos, muchos mototaxis tecnológicos no parecen demasiado preocupados (Ilustración: Grab).
Todos los días, el Sr. H. conduce desde las 6 de la mañana hasta las 11 de la noche. El ingreso por 17 horas de trabajo varía entre 300.000 y 400.000 VND. Después de deducir los gastos de gasolina y comida, todavía le quedan unos 250.000 VND al día.
El señor H. explicó que estos ingresos han disminuido en un 50% respecto a hace 8 años. Trabajó duro, pero el dinero que ganó sólo le alcanzaba para mantenerse a él mismo, no le alcanzaba para mantener a su esposa y sus dos hijos. Como la familia a menudo carecía de dinero, su esposa tuvo que enviar a los niños lejos y salir a buscar trabajo.
El Sr. H., que lleva muchos años trabajando aquí, nunca ha visto tanta falta de clientes como ahora. Esto le hizo sentirse decepcionado por el trabajo que parecía ser una salvación para personas sin empleos estables como él.
Recientemente, a medida que aumenta el número de personas que se registran para convertirse en conductores, el nivel de competencia se hace mayor y los clientes y los viajes de cada conductor tendrán que dividirse en partes iguales.
Respecto a la noticia de que Grab acaba de suprimir 1.000 puestos de trabajo, el equivalente al 11% de su plantilla total, el señor H. dijo que no estaba demasiado preocupado. Para él, todo "va como tiene que ir".
Con ingresos reducidos hasta en un 50%, muchos conductores dijeron que buscarán otro trabajo más adecuado (Ilustración: Grab).
"Si no tengo este trabajo, buscaré otro. Debido a las dificultades económicas, los conductores se ven obligados a apretar los dientes y aguantar para ganar dinero para mantener a sus familias. Cuando la economía mejore, creo que los conductores se irán automáticamente", compartió el Sr. H.
Simpatizando con H., el Sr. NTH (26 años, residente en Ciudad Ho Chi Minh) dijo que perseveraría hasta que sintiera que ya no podía soportarlo. Si una ola de despidos "lo golpea", el Sr. H. no pensará mucho en ello.
"En el peor de los casos, volveré a mi pueblo natal a pastorear vacas. Tendré que aceptar el trabajo que elegí. Este año es difícil, así que haré todo lo que pueda", confió TH.
Aunque sólo lleva casi 5 meses como conductor de tecnología, TH todavía ve claramente cambios en este trabajo. Trabajando 12 horas, desde las 6 de la tarde hasta las 6 de la mañana del día siguiente, TH gana entre 300.000 y 350.000 VND. TH también tiene mucho miedo al peligro de los viajes nocturnos, pero su salud no le permite conducir durante el día bajo el fuerte sol.
Tragándose las lágrimas para seguir con el trabajo por los niños
Anteriormente, el Sr. NH era un técnico informático con bajos ingresos. No sólo eso, la naturaleza de su trabajo restringe su tiempo, haciéndole imposible cuidar de sus dos hijos pequeños. En ese momento, H. sabía que conducir un mototaxi le reportaba un alto salario y un horario flexible, por lo que no dudó en dejar su trabajo para dedicarse a conducir un mototaxi.
Sin embargo, hasta ahora, el señor H. se ha sentido "desilusionado" porque este trabajo es demasiado duro y sus ingresos están disminuyendo en comparación con sus expectativas iniciales.
"Este trabajo tiene sus alegrías y sus tristezas. La alegría es poder ir a muchos lugares, conocer a muchos clientes y aprender muchas cosas de la sociedad. ¡Pero las cosas tristes son infinitas!", dijo H.
Entre ellos, H. nunca ha olvidado el día en que perdió un pedido de 1,7 millones de VND. Ese día era el cumpleaños de mi hija. A pesar de seguir los procedimientos correctos por parte de la empresa, se le negó el apoyo.
"En aquel momento lloré en silencio porque no tenía dinero para celebrar el cumpleaños de mi hijo. Intentaré mantener este trabajo hasta que encuentre uno nuevo y más adecuado", confiesa H.
Los economistas dicen que conducir un mototaxi no debería considerarse un trabajo estable (Ilustración: An Chi)
El conductor NTH compartió que también tiene muchos recuerdos inolvidables durante su proceso de trabajo. Eso sin contar las veces que llevó pasajeros ebrios o recogió pasajeros en lugares de las afueras de la ciudad. Sin embargo, debido a su necesidad de ganarse la vida, tuvo que acostumbrarse.
"Antes, mi salario era de sólo 2,5 millones de dongs, así que todavía estoy bastante satisfecho con mis ingresos actuales. Pero a largo plazo, probablemente no lo estaré. Sigo prefiriendo la vida en mi ciudad natal, Quang Ngai. Un día, cuando ahorre suficiente dinero, volveré a mi ciudad natal para casarme y vivir allí", confiesa TH.
TS. Huynh Thanh Dien (profesor de la Universidad Nguyen Tat Thanh) dijo que para los conductores de tecnología que trabajan a tiempo parcial, no tener trabajo es normal.
No sólo eso, este trabajo no requiere ninguna habilidad, cualquiera puede hacerlo, por lo que el número de conductores está aumentando, provocando que la oferta supere la demanda. En este punto, el mercado laboral se autorregulará y la oferta y la demanda se equilibrarán entre sí. A partir de ese momento, el señor Dien predijo que ya no habría muchos trabajadores como mototaxis tecnológicos y que la fuerza laboral sería "devuelta" a otras profesiones.
El Sr. Dien enfatizó que no debemos considerar la conducción de mototaxi como un trabajo estable, porque sólo es un "salvavidas" cuando los trabajadores no están calificados o no saben qué hacer. Este trabajo sólo puede resolver el problema del trabajo ocioso, no es un trabajo que aporte estabilidad a largo plazo, es decir, no es sostenible.
Grab ya estaba planeando sus mayores despidos desde la pandemia. La feroz competencia en el sector de viajes compartidos y entrega de alimentos en el sudeste asiático ha hecho imposible que la empresa continúe como antes.
La medida significa que los próximos despidos de Grab podrían ser de mayor escala que los recortes de 2020, cuando la empresa despidió a aproximadamente el 5% de su fuerza laboral, o 360 empleados, mientras se orientaba hacia la rentabilidad.
Enlace de origen
Kommentar (0)