En las obras de construcción del área portuaria de My Thuy

Ambiente de urgencia en las obras del proyecto del puerto de My Thuy - Foto: NB

A fines de marzo de 2025, el clima en la zona costera de la comuna de Hai An, distrito de Hai Lang era algo desfavorable debido a la lluvia prolongada, la humedad y las brisas frías del mar, pero en el sitio de construcción del proyecto del puerto de My Thuy, los trabajadores y las máquinas todavía estaban ocupados y construyendo artículos con entusiasmo. El cielo se oscureció gradualmente, pero el sitio de construcción aún estaba brillantemente iluminado para servir al trabajo de construcción de "3 turnos, 4 turnos" día y noche para asegurar que el progreso de la construcción se acelerara y el plan se completara. Muchos elementos, aunque sólo estén completados en un 80%, han adquirido el aspecto y la forma de un sistema de muelle moderno.

El proyecto de inversión para construir el Área Portuaria de My Thuy fue aprobado por el Primer Ministro mediante la Decisión No. 16/QD-TTg del 4 de enero de 2019 con el objetivo de invertir en la construcción y el negocio de un área portuaria especializada, que preste servicio a los establecimientos industriales en la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri y a los parques industriales de la provincia. Combinado para atraer carga en tránsito hacia Laos y el noreste de Tailandia en el Corredor Económico Este-Oeste.

El proyecto cuenta con una inversión de My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) con un capital total de 14.234 mil millones de VND, implementado en la comuna de Hai An, distrito de Hai Lang, zona económica sudeste de Quang Tri; El período de implementación del proyecto es de 50 años. El proyecto tiene una escala de uso total de tierra y superficie de agua de aproximadamente 685 hectáreas, incluyendo 10 muelles, desarrollado en 3 fases: fase 1 (2018-2025) construcción de 4 muelles; Fase 2 (2026-2031) construcción de 3 muelles; Fase 3 (2032-2036 construcción de 3 muelles); profundidad del canal y dársena de maniobra superior a 17 m; Capaz de recibir barcos con capacidad de hasta 100 mil toneladas.

Vehículos transportan urgentemente materiales para la construcción del rompeolas - Foto: NB

El Proyecto del Puerto My Thuy fue iniciado por el inversor MTIP el 27 de febrero de 2020, pero luego encontró algunos problemas como: desmonte del sitio, conversión del uso de tierras forestales... por lo que la implementación del proyecto se suspendió temporalmente. Frente a esa situación, el Gobierno, los ministerios centrales, las sucursales y los líderes de la provincia de Quang Tri han prestado mucha atención y han eliminado rápidamente las dificultades y los obstáculos para que las empresas puedan continuar la construcción.

El 25 de marzo de 2024, el proyecto del puerto de My Thuy se reinició y se implementó con gran determinación. Hasta el momento, MTIP ha completado procedimientos tales como: planificación detallada de la construcción; planificación del uso del suelo; diseño de ingeniería de construcción; El plan para dragar el área de agua y la dársena de giro ha sido acordado por el Ministerio de Transporte (ahora Ministerio de Construcción) en el Despacho Oficial No. 2059/BGTVT-KCHT de fecha 28 de febrero de 2024; El plan de vertido de material dragado propuesto por el MTIP fue aprobado por el Comité Popular Provincial mediante el Despacho Oficial No. 4810/UBND-KT de fecha 28 de octubre de 2024.

A principios de marzo de 2025, MTIP había completado la construcción del patio de almacenamiento y el rompeolas y estaba construyendo los siguientes elementos: construcción del dique y rompeolas en el lado este (D.1), que estaba completado en un 80%; La estación de suministro de concreto para el proyecto se encuentra completa en un 80%; Muelle 1, 2, cubierta de transferencia y terraplén detrás del puente, en construcción.

El 13 de marzo de 2025, MTIP anunció el inicio de la construcción del proyecto de muelle y terraplén detrás de los muelles 1 y 2. Actualmente, MTIP ha incrementado la construcción de pilotes perforados en los muelles n.° 1 y n.° 2 y ha organizado "3 turnos, 4 cuadrillas" para trabajar durante la noche. Además, el inversor ha ordenado a los contratistas que planifiquen y preparen la construcción de la estructura de hormigón de las vigas del muelle. Según el plan del MTIP, en el segundo trimestre de 2025, continuará aumentando los recursos humanos, equipos y maquinaria para acelerar el avance de la construcción de los elementos, especialmente en los atracaderos 1 y 2. Al mismo tiempo, se preparará para movilizar equipos, maquinaria y recursos humanos para realizar el dragado debajo del atracadero.

Aceleración del avance de la construcción del sistema de pilotes perforados en los muelles n.° 1 y n.° 2 del proyecto portuario de My Thuy - Foto: NB

Actualmente, el MTIP está llevando a cabo procedimientos relacionados con el vertido de material dragado y la utilización de material dragado. De los cuales, se espera que el volumen de productos de dragado generados en las tres fases de construcción del proyecto del puerto de My Thuy sea de 29 millones de m3 (la fase 1 sola es de aproximadamente 17 millones de ^m3 ).

Sin embargo, no existen datos que analicen la composición del material dragado para la construcción en las fases 2 y 3. La ubicación del almacenamiento del producto dragado, MTIP propone en el área de 25 hectáreas (después del cierre de la mina de VICO Quang Tri Investment and Mineral Joint Stock Company y áreas vecinas) y áreas dentro del alcance de planificación de la construcción del proyecto.

Español MTIP ha estado buscando fuentes de productos de dragado y otras áreas de almacenamiento fuera del proyecto para garantizar la puesta en escena a más tardar en 2030. Al mismo tiempo, MTIP está llevando a cabo procedimientos de licencia para la explotación y recuperación de minerales para todo el volumen de productos de dragado y está presentando al Comité Popular Provincial para su aprobación la ubicación del área de almacenamiento de material de dragado para complementar el expediente de evaluación de impacto ambiental para todo el proyecto (según el Documento No. 3435/KSVN-TĐHS del Departamento de Minerales de Vietnam de fecha 27 de diciembre de 2024). Además, el MTIP está completando urgentemente el expediente sobre el plan de pago de las plantaciones forestales de reemplazo en las fases 2 y 3 para presentarlo a la autoridad competente para su aprobación.

Para apoyar a los inversores del Proyecto del Puerto de My Thuy y facilitar la implementación de las obras de construcción en el futuro, el Comité Popular Provincial, junto con los departamentos, unidades y las autoridades del distrito de Hai Lang, siguen prestando atención y resolviendo urgentemente los problemas relacionados con la ordenación de la tierra en las áreas de reasentamiento, la limpieza del sitio, la concesión de licencias de explotación minera, las ubicaciones para recibir los materiales de dragado, etc.

Con suerte, con la estrecha dirección y atención del Gobierno, los ministerios, las sucursales y los líderes de la provincia de Quang Tri, junto con los esfuerzos y la determinación del MTIP, los elementos de la fase 1 se completarán pronto, creando una premisa para promover el progreso de las fases 2 y 3 de este proyecto.

En el futuro, cuando el puerto de aguas profundas de My Thuy se complete y se ponga en funcionamiento, se convertirá en un importante centro de tráfico, no solo satisfaciendo las necesidades de la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri, sino también siendo un centro de tránsito de mercancías interregionales y mercancías en tránsito para países de la región como Laos, Tailandia, Myanmar... Al mismo tiempo, creará un sistema de comercio internacional diverso y rico, ampliando el espacio de desarrollo para la provincia de Quang Tri y las provincias de la región central en el futuro.

Nhon Cuatro

Fuente: https://baoquangtri.vn/tren-cong-truong-thi-cong-khu-ben-cang-my-thuy-192868.htm