Transporte que conecta los ejes económicos dinámicos de Este-Oeste

El puente Thach Han 1 cruza el río Thach Han y conecta la ciudad. Los distritos de Dong Ha y Trieu Phong se encuentran en construcción en el marco del proyecto de la Carretera Costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste, lo que abre muchas oportunidades para la conectividad regional y el desarrollo urbano - Foto: LM

Promover el comercio internacional

El director del Departamento de Construcción, Tran Huu Hung, afirmó que las rutas de tráfico Este-Oeste han estado promoviendo ventajas en la promoción del comercio internacional bidireccional, creando una fuerte competitividad para Quang Tri en la integración económica internacional. Al mismo tiempo, despertar las potencialidades y ventajas económicas de las regiones, crear una reestructuración económica y desarrollo urbano.

En 2024, el volumen de importación y exportación a través de las dos fronteras internacionales Lao Bao y La Lay alcanzará casi 1.000 millones de dólares. De los cuales, en la Puerta Fronteriza Internacional de Lao Bao, el volumen de importación y exportación alcanzó los 645,77 millones de dólares, un aumento del 45,87%; El peso de las mercancías importadas y exportadas alcanzó 1,18 millones de toneladas.

En la Puerta Fronteriza Internacional de La Lay, el volumen de importación y exportación alcanzó los 250 millones de dólares, el volumen total de mercancías alcanzó los 2,26 millones de toneladas; El valor total de las mercancías en tránsito alcanzó los 8,93 mil millones de dólares. Esto demuestra el importante papel que desempeñan dos rutas vitales en la promoción del comercio internacional de Quang Tri y su importancia en la conectividad regional, incluidas la Carretera Nacional 9 y la Carretera Nacional 15D.

Reconociendo la importancia de estas dos rutas, la provincia de Quang Tri ha invertido en ellas, las ha mejorado y las ha ampliado. Respecto a la Carretera Nacional 9, para determinar la ubicación estratégica de la ruta, la provincia ha coordinado con el Ministerio de Construcción para revisar y completar los documentos de propuesta para el Proyecto de Inversión en la Construcción de la Autopista Cam Lo-Lao Bao bajo el método de asociación público-privada (APP) con una escala de inversión de 4 carriles completos, una velocidad de diseño de 100 km/h, una sección transversal de la plataforma de 24,75 m de ancho y una longitud de 56 km. El proyecto tiene una inversión total estimada de unos 13,939 mil millones de VND; El inversor del proyecto es Son Hai Group Company Limited.

Puente Lang Vay, distrito de Huong Hoa - Foto: TRA THIET

Para la Carretera Nacional 15D, se creará una conexión con la Carretera Nacional 15B de Laos, los sistemas viales de Tailandia y Myanmar para formar el Corredor La Lay-My Thuy paralelo al Corredor Económico Este-Oeste. Se trata de un corredor estratégico e importante que conecta la región Centro Norte con los países de la región.

La ruta es significativa para conectar los ejes verticales del país como la Carretera Nacional 1 y el ferrocarril Norte-Sur; En particular, la ruta conectará la Carretera Nacional 1 y la Autopista Cam Lo-La Son y explotará eficazmente el puerto de My Thuy, creando condiciones favorables para atraer, invertir y desarrollar el Parque Industrial de Quang Tri y la Zona Económica del Sudeste de Quang Tri.

La Carretera Nacional 15D está diseñada para tener de 2 a 4 carriles, con una longitud total de 84 km, dividida en muchas fases de inversión, de las cuales la sección desde la autopista Cam Lo-La Son hasta la carretera Ho Chi Minh, de 34 km de largo, se implementa bajo el método PPP, con una inversión total estimada de alrededor de 5,662 mil millones de VND; El tramo desde la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh hasta la puerta fronteriza internacional de La Lay tiene una longitud de 12,2 kilómetros, con una inversión total de aproximadamente 1,459 billones de VND.

Junto con el puerto existente de Cua Viet, el proyecto del Área Portuaria My Thuy implementado por My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) comenzó a construirse a principios de 2024 como un importante centro de tráfico, una puerta de entrada al Mar del Este hacia la provincia de Quang Tri en el Corredor Económico Este-Oeste, conectando convenientemente con muchos ejes de tráfico importantes, satisfaciendo la necesidad de transportar mercancías en los corredores económicos que pasan por la provincia de Quang Tri.

Reestructuración económica, desarrollo urbano

Las rutas de tráfico que conectan los ejes Este-Oeste también son importantes para crear vínculos regionales entre zonas montañosas y costeras para promover el desarrollo, contribuir a la reestructuración económica y al desarrollo urbano. Uno de los proyectos impulsores para generar cambios en la conectividad, el desarrollo regional y la máxima explotación de la economía marina es el proyecto de la Carretera Costera que conecta el Corredor Económico Este-Oeste. La ruta tiene una longitud total de 55 kilómetros, con una inversión total de más de 2 billones de VND para la fase 1, pasando por los distritos de Vinh Linh, Gio Linh, Trieu Phong y la ciudad. Dong Ha. Actualmente el proyecto se encuentra en construcción y próximamente será puesto en uso y explotación.

Además, el proyecto de conectar la rama este de la carretera Ho Chi Minh con la rama oeste de la carretera Ho Chi Minh tiene una longitud de 21,4 kilómetros, con una inversión total de 229.156 mil millones de VND. Este proyecto tiene como objetivo aumentar la conectividad entre las dos rutas de Ho Chi Minh, las ramas Este y Oeste, creando condiciones para apoyar el desarrollo de localidades en las áreas de Huong Hoa Norte y Vinh Linh Oeste, al tiempo que crea una ruta de conexión en la prevención de desastres naturales, garantizando la defensa y seguridad nacional. El proyecto básicamente ha completado la construcción de 11 km/15 km; Los 4 km restantes están en proceso de desmonte natural, y se espera que esté concluido y puesto en funcionamiento en 2025.

Además de los proyectos dinámicos que se están implementando y que se espera que creen avances, muchos proyectos existentes se están explotando de manera efectiva para conectar el desarrollo regional, como la Carretera Nacional 49C, de 41,076 km de longitud, desde el puerto de Cua Viet a lo largo del mar hasta la ciudad de Hue; La Carretera Nacional 9D tiene 45,937 km de longitud, desde el puerto de Cua Viet a lo largo del mar hasta la ciudad de Ben Quan, distrito de Vinh Linh; La Carretera Nacional 9F tiene 25 km de largo desde el Cementerio de los Mártires de Truong Son hasta la intersección con la Carretera Nacional 9D en Trung Giang, Gio Linh; Sistema de carreteras costeras de Quang Tri desde la frontera de Quang Binh hasta la frontera de la ciudad de Hue; Carretera de conexión desde la Carretera Nacional 1 a través del aeropuerto hasta la carretera costera (se está construyendo el tramo desde la Carretera Nacional 1 hasta el aeropuerto de Quang Tri).

El sistema vial provincial incluye la DT.571, una ruta planificada que conecta la Carretera Nacional 9D con el mar; La ruta DT.574 tiene una longitud de 7,53 km desde la playa de Cua Tung hasta la Carretera Nacional 1; La DT.575A tiene 10 km de largo desde la ciudad de Gio Linh hasta la Carretera Nacional 9 que conecta con la playa de Cua Viet; La DT.583 tiene una longitud de 5 km y conecta el mar con la Ruta Nacional 49C; La ruta DT.582 tiene 15 km de largo y conecta el mar con la ciudad de Hai Lang; La DT.582B tiene una longitud de 13,76 km y conecta el mar con la comuna de Hai Truong (la ruta coincide con la planificación de la Carretera Nacional 15D desde La Lay hasta la playa de My Thuy).

Con el sistema de transporte existente, desplegado y planificado, se están creando ejes horizontales para conectar con importantes ejes verticales del país como la Carretera Nacional 1, autopista, ferrocarril Norte-Sur, Aeropuerto Quang Tri... formando una red de transporte básica completa para conectar áreas costeras con áreas urbanas, corredores y zonas económicas dinámicas. De este modo, se aprovecharán plenamente las ventajas potenciales entre la economía fronteriza y la economía marítima, creando una fuerte competitividad para atraer inversiones y desarrollar infraestructura urbana para ayudar a Quang Tri a desarrollarse de forma sostenible en el futuro.

Le Minh

Fuente: https://baoquangtri.vn/giao-thong-ket-noi-cac-truc-kinh-te-dong-luc-dong-tay-192900.htm