El Ministerio de Construcción acaba de enviar un documento a la Administración de Carreteras de Vietnam y a la Compañía Anónima de Inversión y Construcción de Transporte Phuong Thanh (inversor) sobre la inversión en la ampliación de la autopista Phap Van - Cau Gie bajo el método de asociación público-privada (APP).

La ampliación tiene como objetivo satisfacer las necesidades de transporte, reducir la congestión del tráfico, promover el desarrollo socioeconómico regional y completar gradualmente la planificación de la red de carreteras para el período 2021-2030, con visión al 2050, aprobada por el Primer Ministro.

En consecuencia, el Ministerio de Construcción está de acuerdo con la propuesta del inversor y la empresa del proyecto sobre la necesidad de estudiar la inversión en la ampliación de la autopista Phap Van - Cau Gie bajo el método PPP.

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Autopista Phap Van - Cau Gie. Foto: Dinh Hieu

El Ministerio de Construcción asignó a la Administración de Carreteras de Vietnam la tarea de coordinar con el inversor/empresa del proyecto y las agencias y unidades pertinentes para implementar los próximos pasos para garantizar el cumplimiento de las regulaciones legales.

Anteriormente, el 7 de marzo, Phuong Thanh Transport Investment and Construction Joint Stock Company envió un documento al Ministerio de Construcción proponiendo ampliar la autopista Phap Van - Cau Gie a 10 - 12 carriles bajo el método PPP, incluidas 3 opciones.

Opción 1, ampliación desde la intersección de Phap Van a la intersección de Phu Thu. Para limitar el volumen de desmonte y limitar el impacto en la vida de las personas en ambos lados de la carretera, la ruta ampliada se dispondrá sobre el viaducto que corre a lo largo de la ruta, la parte del viaducto se dispondrá sobre la franja de tierra entre la carretera y el camino de servicio.

Opción 2, ampliando desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Dai Xuyen, la ruta ampliada se dispondrá en el viaducto que corre a lo largo de la ruta, la parte del viaducto se dispondrá en la franja de tierra entre la carretera y la vía de servicio.

Opción 3, ampliación desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Dai Xuyen. En particular, se propone organizar la sección desde la intersección de Phap Van hasta la intersección de Khe Hoi que pasa por muchas áreas residenciales como un paso elevado a lo largo de la ruta para limitar el volumen de desmonte de tierras, lo que afecta las vidas de las personas en ambos lados de la carretera.