Una serie de importantes aerolíneas internacionales del mundo que operan vuelos hacia/desde el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat han violado varias regulaciones de aviación civil de Vietnam.
Una serie de importantes aerolíneas internacionales del mundo que operan vuelos hacia/desde el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat han violado varias regulaciones de aviación civil de Vietnam.
 |
| El Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat opera numerosos vuelos hacia/desde aerolíneas de todo el mundo. |
Muchas aerolíneas importantes tienen errores.
Después de cinco meses de inspección, la Inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam completó la Conclusión No. 38/KL - TTHK sobre el cumplimiento de las regulaciones legales para las aerolíneas extranjeras que operan en el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat.
De acuerdo con la Decisión No. 08/QD - TTHK del 16 de septiembre de 2024 del Inspector Jefe de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, las aerolíneas extranjeras que operan en el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat están en el "objetivo", incluidas: Air Asia Behad (AK); Eva Airways (BR); China Airlines (CI); Cathay Pacific (CX); China Southern (CZ); Emiratos (EK); Thai AirAsia (FD); Aerolíneas Japonesas (JL); Camboya Angkor Air (K6); Aerolíneas Coreanas (KE); Aerolíneas Malasia (MH); Asiana Airlines (OZ); Aerolíneas de Singapur (SQ); Tiger Airways (SCOOT PTE. LTD - TR); VietJet Air (VZ) tailandesa.
El período de inspección es del 1 de enero de 2023 hasta la finalización de la inspección directa en la unidad (5 de noviembre de 2024) y otros períodos relacionados.
Entre ellas, hay muchas aerolíneas que han sido calificadas con 4-5 estrellas por Skytrax (una organización que califica los servicios de aviación) y que operan importantes rutas internacionales hacia/desde Vietnam.
Esta es también la razón por la que se considera que esta inspección contribuye a proporcionar una visión bastante realista del cumplimiento de las regulaciones sobre las actividades de aviación civil de las aerolíneas extranjeras en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, que actualmente tiene la mayor cantidad de vuelos internacionales en Vietnam.
Según el Sr. Dinh Van Cung, Inspector Jefe de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, durante el período de inspección, las aerolíneas extranjeras que operan en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat cumplieron relativamente plenamente con las disposiciones de la ley de aviación civil de Vietnam.
En el campo de las operaciones de aeronaves, todas las aerolíneas están reconocidas por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam como "Operadores Aéreos Extranjeros - FAOC", operando vuelos regulares de acuerdo con los permisos de vuelo estacionales otorgados; Operar vuelos seguros.
En el campo de la seguridad de la aviación, todas las aerolíneas han sido aprobadas por la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam con un Programa de Seguridad de la Aviación aprobado por las autoridades de aviación del país anfitrión; informar y difundir a los pasajeros la normativa de seguridad de la aviación; Implementar capacitación en seguridad de la aviación para los empleados; Garantizar la seguridad de la aviación para los vuelos.
Sin embargo, además de los resultados obtenidos, la Inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam aún registró muchas deficiencias y limitaciones de las aerolíneas en sus operaciones en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat.
En concreto, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam no ha concedido a KE, BR y JL el derecho a realizar transporte aéreo regular hacia y desde Vietnam, tal como se prescribe en los artículos 112, 113 y 114 de la Ley de Aviación Civil de Vietnam; Capítulo VI, Circular Nº 81/2014/TT-BGTVT por la que se regulan las actividades de transporte aéreo y de aviación general.
CI emitido por la FAOC válido del 29 de junio de 2022 al 29 de junio de 2023 sin fecha de emisión; El certificado JL con fecha del 16 de enero de 2023, válido del 20 de enero de 2023 al 20 de enero de 2024, junto con las licencias de operación vigentes a partir del 20 de enero de 2023, es incorrecto. El certificado FAOC con fecha del 20 de enero de 2024 al 20 de enero de 2025, con fecha de emisión del 18 de enero de 2023, es incorrecto.
Respecto al cumplimiento de las normas sobre gestión de operaciones de vuelo, la Inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam señaló que durante el período de inspección, las aeronaves y las tripulaciones de vuelo cumplieron con las normas sobre gestión de operaciones de vuelo cuando operaban dentro del territorio de Vietnam.
Sin embargo, hay una serie de incidentes relacionados con el Sistema de Guía Visual de Estacionamiento de Aeronaves – VDGS, de los cuales la aerolínea KE tiene 2 incidentes, CX tiene 5 incidentes, MH tiene 5 incidentes; 1 incidente de un vuelo que se dirigía a la posición de estacionamiento 07, colisionó con un poste de luz y rompió el poste de iluminación de la aerolínea BR en el vuelo BR396 el 3 de julio de 2024; 1 caso de operación de una aeronave con fines comerciales sin permiso de la aerolínea CX para los vuelos CX767, CX766 el 10 de abril de 2024.
Muchos errores subjetivos
Una cuestión importante a la que la Inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam presta especial atención con respecto a las aerolíneas extranjeras que operan en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat es la calidad de los servicios de pasajeros en el aeropuerto y la compensación anticipada no reembolsable en el transporte aéreo de pasajeros.
Según los registros, las aerolíneas, incluidas KE, FD, OZ, TR, VZ, EK, JL, no enviaron los Procedimientos de Servicio a los Pasajeros a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam y a la Autoridad de Aeropuertos del Sur según lo prescrito en la Cláusula 3, Artículo 4, Circular No. 36/2014/TT-BGTVT que regula la calidad de los servicios de pasajeros en los aeropuertos (Circular 36).
Las aerolíneas, incluidas CX, MH, CI, K6 y SQ, no presentaron los procedimientos de servicio a los pasajeros ni sus enmiendas y suplementos a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.
“La responsabilidad antes mencionada corresponde a las aerolíneas KE, FD, OZ, TR VZ, EK, JL, CX, MH, CI, K6, SQ; "La responsabilidad de los líderes y especialistas del Departamento de Transporte Aéreo y de la Autoridad Aeroportuaria del Sur es monitorear y supervisar la implementación de los Procedimientos de Servicio al Pasajero", evaluó el Inspector de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam.
Respecto a los servicios de pasajeros en los puntos de salida, la Inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam descubrió que MH Airlines no anunció los horarios de apertura de los mostradores; EK no anuncia la hora de cierre del mostrador; TR, K6 anunció un horario de apertura del mostrador que no se ajusta a lo establecido en la Circular 36; KE, FD, MH, OZ, TR, VZ, EK anunciaron un horario de cierre de mostrador que no está de acuerdo con la Circular 36.
Además, las aerolíneas que incluyen: MH, OZ, TR, VZ, FD no están especificadas en el Reglamento de Transporte, públicamente; CI no especifica en el Reglamento de Transporte la lista de artículos restringidos para el transporte fuera de la lista de artículos peligrosos que no pueden transportarse por vía aérea según lo prescrito en la Cláusula e, Artículo 2, Circular 36.
Respecto al servicio de pasajeros de vuelos retrasados, interrumpidos o cancelados, la Inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam señaló que las aerolíneas proporcionaron información sobre el estado de los vuelos al Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat y a la Autoridad de Aeropuertos del Sur; Disponer de personal para notificar y organizar la prestación de los servicios, resolver dudas y necesidades de los pasajeros de acuerdo a lo establecido en la Cláusula 1, Artículo 7, Circular 36.
Las aerolíneas también implementan regulaciones en caso de retrasos en los vuelos o interrupciones del transporte programado de 15 minutos o más en comparación con el horario de vuelo con base en las regulaciones de la Cláusula 2, Artículo 7, Circular 36.
Sin embargo, todavía hay algunos casos como KE, OZ, EK, JL, SQ, CI, K6, TR que no proporcionan información sobre retrasos de vuelos a la Autoridad Aeroportuaria del Sur según lo prescrito en la Cláusula 1, Artículo 7, Circular 36...
Respecto a la implementación de la compensación anticipada no reembolsable en el transporte aéreo de pasajeros, la Inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam observó que varias aerolíneas no proporcionaron una compensación anticipada no reembolsable a los pasajeros según lo prescrito en la Cláusula 1, Artículo 4, Circular No. 14/2015/TT-BGTVT (Circular 14), entre ellas: MH (5 vuelos), TR (1 vuelo), K6 (6 vuelos).
Las aerolíneas, incluidas KE, TR, K6, SQ, no hacen anuncios públicos en la página de información electrónica del Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat; BR, FD, AK, CI no se anuncian públicamente en el sitio web; CZ y VZ no anuncian públicamente en el Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat los casos de compensación anticipada no reembolsable, los niveles de compensación, los detalles de los métodos y términos de compensación y las direcciones específicas para la implementación de la compensación según lo prescrito en la Cláusula 2, Artículo 4, Circular 14.
Hay 3 aerolíneas que no proporcionan información a la Autoridad Aeroportuaria del Sur sobre los motivos de las cancelaciones de vuelos y los retrasos prolongados de los vuelos inmediatamente después de la decisión de cancelación o después de determinar que el vuelo tiene un retraso prolongado de acuerdo con las regulaciones de la Cláusula 3, Artículo 4, Circular 14, entre ellas: MH (6 vuelos); EK (2 vuelos); K6 (3 viajes).
La Inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam registró que 4 aerolíneas no informaron a la Autoridad Aeroportuaria del Sur la compensación anticipada no reembolsable de los vuelos según lo prescrito en la Cláusula 4, Artículo 4, Circular 14, entre ellas: MH (5 vuelos); TR (1 viaje); AK (2 viajes) y K6 (3 viajes).
En particular, la República Checa estipula el nivel de la compensación anticipada no reembolsable que no se ajusta a las disposiciones de la cláusula 3, artículo 8, circular 14.
Según la evaluación de la Inspección de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, la causa subjetiva que conduce a las violaciones y problemas mencionados es que las aerolíneas extranjeras en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat no han cumplido plenamente con sus responsabilidades en el cumplimiento de las disposiciones de la ley de aviación civil; Algunas aerolíneas no han prestado atención a la asignación de personal a cargo de las operaciones de las aeronaves y la seguridad de la aviación.
- KE, VZ, CI por el acto de "no proporcionar el Programa de Seguridad de la Aviación y las Regulaciones de Seguridad de la Aviación a la Autoridad Aeroportuaria según lo prescrito" según lo prescrito en el Punto g, Cláusula 2, Artículo 27, Decreto No. 162/2018/ND-CP.
- CZ por el acto de: "no realizar los precintos de seguridad en aeronaves, vehículos, equipos, mercancías, comidas y envíos postales según lo prescrito o realizar incorrectamente los precintos de seguridad" según lo prescrito en el Punto h, Cláusula 2, Artículo 27, Decreto No. 162/2018/ND-CP.
- KE, OZ, TR, VZ, EK, JL, CX, MH, C1, K6, SQ por el acto de "no enviar los procedimientos de servicio al pasajero en el aeropuerto a la agencia estatal competente según lo prescrito" según lo prescrito en el Punto e, Cláusula 1, Artículo 23, Decreto No. 162/2018/ND-CP.
- TR, VZ, CI por el acto de "no publicar o anunciar públicamente la línea directa según lo prescrito" según lo prescrito en el Punto c, Cláusula 1, Artículo 22, Decreto No. 162/2018/ND-CP complementado según lo prescrito en el Punto b, Cláusula 12, Artículo 3, Decreto No. 123/2021/ND-CP.
- EK, K6, MH por el acto de "no proporcionar información sobre los motivos de las cancelaciones o grandes retrasos de vuelos según lo prescrito" según lo prescrito en el Punto 1, Cláusula 3, Artículo 24, Decreto No. 162/2018/ND-CP complementado por lo dispuesto en la Cláusula 14, Artículo 3, Decreto No. 123/2021/ND-CP".
- MH, K6 por el acto de "no cumplir o no cumplir completamente las obligaciones prescritas en casos de interrupción del transporte, retrasos, cancelaciones de vuelos, salidas anticipadas y negación del transporte a los pasajeros" según lo prescrito en el Punto c, Cláusula 4, Artículo 24, Decreto No. 162/2018/ND-CP.
- KE, TR, K6, SQ, BR, FD, AK, CI, CZ, VZ por el acto de "no anunciar públicamente los casos de compensación anticipada no reembolsable, los niveles de compensación, los detalles de los métodos y términos de compensación y las direcciones específicas para la implementación de la compensación según lo prescrito" según lo prescrito en el Punto d, Cláusula 3, Artículo 24, Decreto No. 162/2018/ND-CP.
- MH219, AK220, K6221 por el acto de "no informar o no informar completamente sobre la compensación anticipada no reembolsable según lo prescrito" según lo prescrito en el Punto m, Cláusula 3, Artículo 24, Decreto No. 162/2018/ND-CP.
[anuncio_2]
Fuente: https://baodautu.vn/nhieu-loi-chu-quan-cua-cac-hang-bay-ngoai-tai-viet-nam-d251630.html
Kommentar (0)