Los soldados ucranianos se quejan de que el clima invernal hace que los vehículos aéreos no tripulados se queden sin baterías rápidamente y tengan dificultades para operar en el campo de batalla, mientras que Rusia se ve menos afectada.
Los vehículos aéreos no tripulados (UAV), especialmente los modelos con vista en primera persona (FPV), son ahora una de las principales armas en el campo de batalla ucraniano. Son baratos, fáciles de producir y pueden realizar muchas funciones diferentes, como rastrear movimientos enemigos, dirigir objetivos de artillería o usarse como armas suicidas para atacar a la infantería y al equipo pesado que cuesta miles de veces más.
Sin embargo, Vitaliy Kryukov, comandante de la unidad de vehículos aéreos no tripulados del Grupo Táctico Adam de Ucrania, dijo que el avión multipropósito ha sido menos efectivo recientemente debido a los efectos del clima frío en invierno.
"El mayor desafío para nosotros es el clima. Las bajas temperaturas reducen la vida útil de la batería del UAV", dijo Kryukov.
Según James Patton Rogers, experto en vehículos aéreos no tripulados y director ejecutivo del Instituto de Política Tecnológica Cornell Brooks, con sede en EE.UU., este fenómeno es similar a lo que ocurre con los teléfonos en invierno. "Cuando usas tu teléfono inteligente al aire libre cuando hace frío, la batería del teléfono se agotará mucho más rápido de lo habitual".
Soldados ucranianos despliegan un UAV cerca de Bakhmut, Donetsk, noviembre de 2022. Foto: Reuters
Este experto afirmó que la rápida descarga de la batería reduce el tiempo de funcionamiento de los vehículos aéreos no tripulados en el campo de batalla y afecta directamente a su eficacia en combate, especialmente a los vehículos aéreos no tripulados de reconocimiento, que a menudo tienen que volar durante largos periodos de tiempo. En comparación con Rusia, se considera que Ucrania está más afectada por este fenómeno, porque Kiev depende más de vehículos aéreos no tripulados baratos alimentados por baterías que su oponente.
Otro desafío para los vehículos aéreos no tripulados ucranianos en invierno son los días cortos y las noches largas. En la ciudad de Avdeevka, en la provincia de Donetsk, uno de los puntos calientes del campo de batalla ucraniano, el sol ahora sale alrededor de las 7 de la mañana y se pone a las 4 de la tarde, mucho antes que en verano.
Las noches más largas limitan el tiempo operativo de los vehículos aéreos no tripulados ucranianos en el campo de batalla, ya que a menudo no están equipados con cámaras termográficas para operar en condiciones de poca luz.
"Los vehículos aéreos no tripulados sólo pueden desplegarse al anochecer, al amanecer o por la noche si están equipados con equipos especializados costosos, mientras que estamos tratando de crear los vehículos aéreos no tripulados más baratos, especialmente los suicidas que sólo se pueden utilizar una vez", dijo Kryukov. "El fenómeno de los días cortos y las noches largas afecta negativamente nuestra capacidad de atacar al enemigo".
El UAV ruso Lancet ataca equipo militar ucraniano en Kherson en un video publicado el 26 de noviembre de 2023. Vídeo: Telegram/ Dnepro_Rub
Mientras tanto, con ventajas en potencial económico e industria de defensa, Rusia posee una gran cantidad de vehículos aéreos no tripulados capaces de combate nocturno, incluida la línea Lancet, conocida como una "pesadilla en el campo de batalla" para los soldados ucranianos. Moscú ha comenzado recientemente a equipar sus vehículos aéreos no tripulados FPV de bajo coste con cámaras térmicas para que puedan operar de noche, aunque esto aumenta significativamente los costes de producción.
Además de la oscuridad, la nieve y la niebla en invierno también dificultan las operaciones de los vehículos aéreos no tripulados, ya que a menudo oscurecen las cámaras y dificultan a los operadores observar los objetivos. El clima frío también puede provocar que las hélices de los vehículos aéreos no tripulados se congelen y dejen de funcionar, pero esto se puede evitar cubriéndolas con lubricante.
Las autoridades ucranianas están investigando y fabricando nuevos modelos de vehículos aéreos no tripulados nacionales o mejorando los modelos existentes para que puedan funcionar mejor en condiciones difíciles, garantizando al mismo tiempo unos costes de producción a un nivel aceptable.
Mientras tanto, Rusia parece haberse preparado de antemano para afrontar el problema meteorológico. Edward Bagdasarian, director de la empresa de defensa rusa Aerocon, dijo en septiembre pasado que los vehículos aéreos no tripulados producidos por el país han sido cuidadosamente refinados y probados para garantizar que su rendimiento no se reduzca en climas fríos.
Según Kryukov, la pérdida de capacidad de despliegue de vehículos aéreos no tripulados frente a Rusia en invierno no los disuadirá y esta fuerza seguirá perseverando en la lucha en el futuro. "El invierno no podrá detener a Ucrania", aseguró el comandante.
Pham Giang (según Business Insider, Sputnik )
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