Avión chino por primera vez en el extranjero

El C919, de fabricación china, acaba de realizar su primer vuelo fuera de China, cuando participó en una exposición en Singapur.

El 18 de febrero, el avión de fuselaje estrecho C919 de China realizó un vuelo de demostración antes del Salón Aeronáutico de Singapur. Esta es la primera vez que el C919 vuela fuera del territorio chino. Este avión es fabricado por la Corporación de Aviones Comerciales de China (Comac).

El evento en Singapur se considera una oportunidad para que el C919 promueva su imagen en el extranjero, en el contexto de la participación limitada de Airbus y Boeing. Airbus sólo realizará vuelos de demostración con el A350-1000, sin ninguno de la familia A320neo. Boeing tampoco trae aviones comerciales a Singapur, sino únicamente aviones militares.

El avión C919 de Comac realiza un vuelo de demostración en Singapur, antes del Salón Aeronáutico de Singapur el 18 de febrero. Foto: Reuters — El avión C919 de Comac realiza un vuelo de demostración en Singapur, antes del Salón Aeronáutico de Singapur el 18 de febrero. Foto: *Reuters*

El C919 es el resultado de 14 años de desarrollo por parte de Comac, certificado por China a finales de septiembre de 2022. Se trata de un modelo de avión de fuselaje estrecho, con capacidad para 158-169 pasajeros y una autonomía de más de 5.500 km. El C919 compite con el Boeing 737 y el Airbus 320.

China está invirtiendo fuertemente en la fabricación de aviones, con el objetivo de romper el dominio de dos gigantes occidentales, Boeing y Airbus. Este año, dijeron que intensificarán la promoción del C919 y Comac tanto a nivel nacional como internacional. Este avión sólo tiene licencia para operar en China y sólo ha sido puesto en operación comercial por China Eastern Airlines.

En diciembre de 2023, el C919 salió de China continental por primera vez, cuando participó en una exposición en Hong Kong. En el evento se exhibieron el C919 y el avión ARJ-21 (también fabricado por Comac), en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong. El C919 también realizó un vuelo de demostración sobre el puerto Victoria.

Boeing y Airbus están aumentando agresivamente la producción para satisfacer la demanda de nuevos aviones. En un momento en que Boeing se recupera de una serie de crisis con el 737 MAX, la industria de la aviación está atenta para ver cómo Comac aprovechará la oportunidad para ganar participación de mercado.

El mes pasado, los medios chinos informaron que funcionarios de Comac dijeron que invertirían decenas de miles de millones de yuanes durante los próximos tres a cinco años para expandir la producción del C919. Los funcionarios de aviación chinos también dijeron que buscarían la aprobación del C919 por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA).

Reuters citó a muchas fuentes de la industria diciendo que actualmente solo hay cuatro C919 operando en China. Este avión también tiene licencia reciente a nivel nacional y depende del suministro internacional.

Sin embargo, en el contexto de escasez de aviones en la industria aeronáutica, Comac está atrayendo cada vez más la atención. “Cada vez más clientes míos incluyen el C919 en su lista”, dijo a Reuters Adam Cowburn, de la consultora de aviación Alton Aviation Consultancy.

Comac entregó dos C919 en 2023. La consultora de aviación IBA prevé que se entregarán entre 7 y 10 más este año.

"Como los aviones de fuselaje estrecho de Airbus y Boeing se han agotado en esta década, la oportunidad para el C919 es bastante grande, especialmente en el mercado nacional. Su desafío es principalmente producir para satisfacer la demanda interna y obtener licencias para participar en el mercado internacional", dijo Mike Yeomans de IBA.

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