Después de casi 2/3 de un día de viaje desde la ciudad de Thanh Hoa, en un autobús de 16 asientos, llegamos a la ciudad de Dien Bien Phu. Es un automóvil moderno con un conductor profesional, que mantiene regularmente una velocidad de 70 - 80 km/h y circula por carreteras anchas, planas y pavimentadas. Sin embargo, hace más de 70 años, la misma ruta era estrecha y en su mayor parte atravesaba bosques profundos y montañas profundas en la región noroeste, con pendientes rocosas irregulares y resbaladizas. Sin embargo, casi 179.000 trabajadores de Thanh Hoa todavía trabajaban día y noche, evitando bombas y balas de aviones enemigos, limpiando caminos, transportando arroz, alimentos, armas y municiones en viajes de un mes para abastecer el campo de batalla de Dien Bien Phu.
El Sr. Le Huu Thao, originario de la comuna de Thieu Giao (Thieu Hoa) y actualmente residente en la ciudad de Dien Bien Phu, contó al periodista la historia de cómo se unió a los ciclistas.
Entre 2011 y 2012, buscamos testigos en los distritos de Hoang Hoa, Tho Xuan, Vinh Loc... que habían estado en la línea del frente, habían participado en grupos de ciclismo y habían llevado arroz a Dien Bien Phu. Los relatos de personas privilegiadas, junto con muchas fuentes históricas, pueden determinar la ruta de cientos de miles de Thanh Hoa desde su provincia natal para llevar municiones y alimentos a la campaña, contribuyendo a la victoria que "resonó en los cinco continentes y sacudió al mundo".
En consecuencia, desde 1953 hasta principios de 1954, los trabajadores y jóvenes voluntarios de Thanh Hoa se convirtieron en una fuerza importante en la logística de las campañas en la región del Noroeste, especialmente la campaña de Dien Bien Phu. Los alimentos transportados desde las provincias del Centro Norte, desde el delta del río Rojo y especialmente desde Thanh Hoa se movilizaron y concentraron principalmente en dos lugares: el almacén de Luoc (Tho Xuan) y el almacén de Cam Thuy, ambos cerca de los ríos Chu y Ma para un transporte conveniente hacia y desde vías fluviales y carreteras. Desde aquí se siguen transportando alimentos en muchas direcciones y por muchas rutas diferentes. La primera ruta es de Tho Xuan a Lang Chanh y luego a Hoi Xuan (Quan Hoa). La segunda ruta es desde Tho Xuan a través de Cam Thuy, hasta Canh Nang (Ba Thuoc), a través de Na Sai y luego de regreso a Hoi Xuan.
Siguiendo la Carretera Nacional 15A hoy, las mercancías desde Hoi Xuan continuaron siendo transportadas a Phu Le (Quan Hoa), a través de Co Luong (Mai Chau - Hoa Binh) y luego a la Carretera 41, que hoy es la Carretera Nacional 6, hasta la intersección de Tong Dau - Suoi Rut, también en el distrito de Mai Chau. A lo largo de esta ruta, las mercancías continúan siendo transportadas a través del cruce de Co Noi (Son La) y luego a través del paso Pha Din, hasta el distrito de Tuan Giao de la provincia de Dien Bien. Cuando estábamos a unos 40 kilómetros del campo de batalla de Dien Bien Phu, la mayoría de los suministros fueron llevados a un gran almacén en el bosque de Na Tau en la provincia de Dien Bien para abastecer la campaña.
Sitio histórico con estela conmemorativa en la cima del paso Pha Din en la actualidad.
También según algunos documentos y testigos, cuando la ruta desde el oeste de Thanh Hoa a través de Hoa Binh, luego por la Carretera Nacional 6 hasta Son La, hasta Dien Bien fue descubierta por el enemigo y bombardeada ferozmente para bloquear nuestros refuerzos, también se abrió otra ruta. Desde Phu Le, los trabajadores de primera línea tomaron el camino hacia las tierras altas de Muong Lat, a través de Ten Tan, luego al Alto Laos y finalmente regresaron a Dien Bien.
En la aldea de Sai, comuna de Phu Le, distrito de Quan Hoa, hoy la cueva de Co Phuong es un trágico testimonio de la fuerza de suministro que transportaba municiones para las campañas del Alto Laos y Dien Bien Phu posteriores. Este es el punto de descanso y reunión para transportar alimentos y armas desde Thanh Hoa a Hoa Binh. En la fatídica tarde del 2 de abril de 1953, aviones franceses bombardearon nuestra ruta de abastecimiento, matando a 11 trabajadores de primera línea de la comuna de Thieu Nguyen (Thieu Hoa) cuando se derrumbó una cueva. Hoy, la Carretera Nacional 15A que pasa por el pueblo de Sai ha sido desviada para evitar la entrada de la cueva y es la antigua carretera durante aproximadamente 1/2 km, pero la evidencia de la pérdida, el sacrificio y el espíritu de superación de las dificultades de generaciones de trabajadores y jóvenes voluntarios de esa época permanecerán para siempre para la posteridad.
Phu Le es también la última comuna de la tierra de Thanh Hoa, a la vecina provincia de Hoa Binh se encuentra la comuna de Van Mai con la famosa intersección de Co Luong por donde pasaba la ruta de transporte de alimentos de las antiguas fuerzas. En el distrito de Mai Chau, la intersección de Co Noi es la intersección entre la Carretera Nacional 15A y la Carretera Nacional 6 hacia la región Noroeste, por lo que también es bombardeada con frecuencia. El largo camino a través de las provincias de Son La y Dien Bien registró muchas pérdidas y sacrificios, así como también afirmó el espíritu de superación de las dificultades y los peligros de las fuerzas de retaguardia que sirvieron en la campaña de Dien Bien Phu.
En esa ruta, el cruce de Co Noi se convirtió en una "puerta de la muerte", un "saco de bombas" porque los aviones franceses volaban día y noche. Más de 100 trabajadores y jóvenes voluntarios cuya misión era transportar alimentos, armas y medicinas cayeron aquí por la causa de la liberación nacional. Esta es la intersección importante de las rutas de suministro de Viet Bac, Lien khu III y Lien khu IV para unirse a la autopista 6 a Dien Bien Phu. Muchos documentos históricos han registrado que a principios de 1954, hubo días en que los aviones enemigos bombardearon este lugar decenas de veces, a veces durante 2-3 semanas consecutivas, convirtiendo este lugar en un lodazal, destruyendo por completo el sistema de transporte para impedir el suministro de fuerzas para la campaña. En esta intersección hoy se yergue un monumento de piedra en honor a los jóvenes voluntarios, convirtiéndose en una dirección roja para la educación espiritual de las generaciones futuras.
En el proceso de recopilación de información y búsqueda de testigos, la Asociación Thanh Hoa de Dien Bien nos presentó al ex joven voluntario que participó en el equipo de transporte de bicicletas para transportar alimentos para la campaña de Dien Bien Phu en el pasado, Le Huu Thao. Aunque ha cumplido 93 años, el nativo de la comuna de Thieu Giao (Thieu Hoa) no puede olvidar los años en los que dedicó su juventud a la guerra de resistencia: “Desde finales de 1953, me uní al equipo de carga de bicicletas, transportando alimentos y municiones desde Tho Xuan. Con sandalias de goma y el vehículo proporcionado, llevaba entre 80 y 120 kg en cada viaje, muchos compañeros de equipo llevaban más de 200 kg. Entre los grupos de porteadores, los Thanh Hoa son siempre los más numerosos, seguidos por los Nghe Tinh. El tramo de Thanh Hoa a Hoa Binh todavía es fácil de recorrer, pero después hay principalmente caminos forestales, cruzando muchos ríos y arroyos y luego pasos altos extremadamente difíciles. En muchas zonas hay puestos enemigos por lo que no podemos tomar el camino principal y nos guían a través del bosque. Durante muchos días tuvimos que refugiarnos de los aviones enemigos que nos bombardeaban. No teníamos qué comer y solo nos daban dos barritas de azúcar negra del tamaño de dos o tres dedos para sujetarlas.
Hoy en día, una sección del paso de Pha Din, aunque se han nivelado las montañas para ensancharlo, sigue siendo un desafío con muchas curvas y pendientes.
Según el Sr. Thao, los lugares más familiares que recuerda después de pasar por Thanh Hoa son Cho Bo, Suoi Rut y la intersección de Tong Dau en la provincia de Hoa Binh. Al ir a la provincia de Son La, es imposible olvidar la intersección de Co Noi, donde muchos de sus camaradas se sacrificaron. El paso más difícil es el de Pha Din, situado entre las provincias de Son La y Dien Bien, con pendientes pronunciadas continuas, curvas cerradas y rocas irregulares que se extienden por decenas de kilómetros, por lo que muchas personas tienen que trabajar juntas para poder cruzar con el vehículo.
Los versos del difunto poeta To Huu aún resuenan en la posteridad, como el relato más auténtico: "La pendiente de Pha Din, ella llevó la carga, él la llevó/ Paso de Lung Lo, él cantó y cantó/ Aunque las bombas y las balas destrozaron huesos y carne/ Ningún corazón se sacudió, ningún arrepentimiento por la juventud...". En lo alto de la reliquia del Paso Pha Din hoy se erige una estela roja, y muchos grupos de turistas que pasan por allí se detienen a visitarla. En la estela a lo largo de esta ladera también hay registrada información sobre los tiempos ardientes y feroces de hace más de 70 años. "El paso de Pha Din tiene 32 km de longitud y su punto más alto se encuentra a 1.648 m sobre el nivel del mar. Este es el lugar que sufrió muchos bombardeos por parte de los colonialistas franceses para bloquear nuestras rutas de suministro de armas, municiones, alimentos y provisiones para la campaña de Dien Bien Phu. Bajo las bombas y las balas del enemigo, con determinación y valentía, los soldados, los trabajadores y los jóvenes voluntarios se mantuvieron firmes, rompiendo rocas para abrir caminos y retirando bombas y minas, manteniendo el flujo de tráfico y asegurando un apoyo oportuno para la campaña hasta el día de la victoria total".
Hoy en el Museo de la Victoria Histórica de Dien Bien Phu, la junta directiva ha dispuesto un espacio para exhibir artefactos e información relacionados con el trabajo de transporte de alimentos y municiones desde la retaguardia hasta Dien Bien Phu. Mochilas de bicicletas de Thanh Hoa, mochilas de caballos de Lai Chau y personas transportando arroz día y noche... todo ello está recreado con imágenes y modelos vívidos. Solo la distancia para transportar alimentos y municiones desde Thanh Hoa hasta el campo de batalla era de más de 500 kilómetros, en ese momento los caminos eran básicamente extremadamente difíciles, con pasos altos y arroyos profundos. La historia del trabajador Trinh Dinh Bam de la comuna de Dinh Lien, distrito de Yen Dinh, provincia de Thanh Hoa, quien desmanteló su altar ancestral para hacer una carretilla para transportar alimentos, contada por el guía turístico, conmovió hasta las lágrimas a muchos visitantes.
Artículo y fotografías: Le Dong
Fuente
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