Facturación para vuelos que utilizan biometría y VNeID antes de septiembre de 2025

El Ministerio de Construcción publica una hoja de ruta para implementar tecnología biométrica y la plataforma VNeID en los aeropuertos

El informe indicó que la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam presidió y coordinó con el Centro de Tecnología de la Información para organizar una sesión de trabajo con la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV), el Departamento de Policía Administrativa para el Orden Social (C06), el Departamento de Inmigración (A08), el Aeropuerto Internacional Van Don y las aerolíneas vietnamitas para implementar las conclusiones del Grupo de Trabajo que implementa el Proyecto 06.

Con base en las opiniones de agencias y unidades, el Ministerio de Construcción propuso una hoja de ruta para implementar la aplicación de la tecnología biométrica y la plataforma VNeID en los aeropuertos.

Hoja de ruta específica para la implementación de aplicaciones biométricas

En concreto, en el Aeropuerto Internacional de Tan Son Nhat, se espera que la implantación se complete entre abril y junio de 2025, incluyendo la aplicación de todo el proceso biométrico en la Terminal T3 tan pronto como entre en funcionamiento.

En el Aeropuerto Internacional de Noi Bai, se espera que se complete entre marzo y septiembre de 2025, en el que Vietnam Airports Corporation (ACV) llevará a cabo los procedimientos de inversión a partir de marzo de 2025.

Se sabe que ACV está implementando actualmente procedimientos de inversión, equipos y soluciones para aplicar la tecnología de autenticación biométrica en los aeropuertos de Phu Bai, Cat Bi, Dien Bien y Long Thanh.

Según la Autoridad de Aviación Civil, para llevar a cabo los pasos de autenticación de los pasajeros en todo el vuelo, estos deben tener una tarjeta de identificación ciudadana (CCCD) con chip, un código de reserva PNR y aceptar compartir datos personales e información de reconocimiento facial.

En el primer punto de contacto, el mostrador de facturación debe estar equipado con un lector CCCD con chip y un dispositivo de reconocimiento facial. En el segundo punto de contacto se encuentra el área de control de seguridad, que debe estar equipada con una puerta de acceso automatizada al área de embarque (ABAAG, sistema de control de acceso automático al área de embarque).

El tercer punto de contacto es la zona de embarque de pasajeros, que debe estar equipada con un dispositivo de Puerta de Embarque Automatizada (ASBG) que integre datos biométricos. El proceso de identificación de pasajeros mediante autenticación biométrica deberá cumplir con lo dispuesto en la ley de protección de datos personales.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/lam-thu-tuc-bay-bang-sinh-trac-hoc-vneid-truoc-thang-9-2025-102250324150519558.htm