Inauguración de dos puentes por valor de 358 mil millones de VND; 2.938 mil millones de VND para la infraestructura del Parque Industrial Phung Hiep

Inauguración de dos puentes por valor de 358 mil millones de VND; 2.938 mil millones de VND para la infraestructura del Parque Industrial Phung Hiep

Can Tho: Inauguración del Puente Tay Do y el Puente Co Do, inversión total de 358 mil millones de VND; Invertir 2,938 mil millones de VND para construir infraestructura para el parque industrial de Phung Hiep...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Aprobación de la planificación del Aeropuerto de Lien Khuong para el período 2021-2030, con visión al año 2050

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 610/QD-BGTVT que aprueba la planificación del Aeropuerto Lien Khuong para el período 2021-2030, con visión hasta 2050.

En consecuencia, la posición y función del Aeropuerto Lien Khuong en la red aeroportuaria nacional es la de un aeropuerto internacional; La naturaleza de uso es la de un aeropuerto conjunto civil y militar.

Aeropuerto existente de Lien Khuong.

Durante el período 2021-2030, el aeropuerto de Lien Khuong será un aeropuerto de nivel 4E (según el código estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional - OACI) y un aeropuerto militar de nivel II; Capacidad 5 millones de pasajeros/año y 20.000 toneladas de carga/año.

El tipo de aeronave que opera en el Aeropuerto Lien Khuong es el código C como A320/A321, el código E como B747/B787/A350 y equivalentes; La aproximación para el aterrizaje es CAT II a 09 y simple a 27. Con visión para 2050, se planea que el Aeropuerto Lien Khuong sea un aeropuerto de nivel 4E y un aeropuerto militar de nivel II; Capacidad 7 millones de pasajeros/año y 30.000 toneladas de carga/año.

El tipo de aeronave operada es código C como A320/A321, código E como B747/B787/A350 y equivalentes; Aproximación para el aterrizaje: CAT II cabezal 09 y cabezal simple 27.

Respecto al sistema de pistas, en el período 2021-2030 se prevé que el Aeropuerto Lien Khuong mantenga la configuración de pista existente con unas dimensiones de 3.250 m x 45 m, y un arcén de material de 7,5 m de ancho.

Visión al 2050 ampliará la pista existente hacia el Oeste (principios de 09) en 350 m hasta 3.600 m x 45 m, con márgenes de material según normativa.

Respecto al estacionamiento de aeronaves, en el período 2021-2030, el Aeropuerto Lien Khuong ampliará el estacionamiento de aeronaves para acomodar 21 posiciones de estacionamiento y tendrá reservas para expansión cuando sea necesario. Visión al 2050 continuará ampliando el estacionamiento de aeronaves para acomodar 27 posiciones de estacionamiento y tendrá reservas para expansión cuando sea necesario.

En cuanto a la terminal de pasajeros, en el período 2021-2030, el Aeropuerto Lien Khuong mantendrá la terminal de pasajeros T1 con una capacidad de 2 millones de pasajeros/año, y planificará una nueva terminal de pasajeros T2 con una capacidad de aproximadamente 3 millones de pasajeros/año.

Visión 2050 ampliará la terminal de pasajeros T2 para que la capacidad total de todo el Puerto alcance unos 7 millones de pasajeros/año; Reservar tierras para el desarrollo según sea necesario.

En cuanto a la terminal de carga, en el período 2021-2030, el Aeropuerto Lien Khuong está planeando una terminal de carga y un estacionamiento en el terreno al este del área de aviación civil, con un área de aproximadamente 23.300 m2, cumpliendo con la capacidad de aproximadamente 20.000 toneladas de carga/año. Visión 2050 renovará y ampliará la ubicación existente cuando sea necesario para cumplir con la capacidad de aproximadamente 30.000 toneladas de mercancías al año.

La demanda de uso del suelo para el período 2021-2030, con visión al 2050 del Aeropuerto Lien Khuong es de aproximadamente 340,84 hectáreas, de las cuales la superficie terrestre gestionada por la aviación civil es de 176,21 hectáreas; La superficie de tierras comunales administradas por el sector civil es de 153,90 ha; La superficie de tierra administrada por los militares es de 10,73 hectáreas.

El Ministerio de Transporte asigna a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam la responsabilidad de estudiar y recibir el Informe de Evaluación No. para completar el expediente de planificación de acuerdo con las regulaciones; Presidir y coordinar con el Comité Popular Provincial de Lam Dong y las agencias pertinentes para organizar el anuncio, la gestión y la implementación de la planificación.

El Comité Popular Provincial de Lam Dong actualiza el contenido de la Planificación en la planificación local; Organizar y proteger los fondos de tierras de acuerdo con la planificación aprobada. Respecto del área de tierra planificada para la pista 2 como reserva para objetivos a largo plazo, el Ministerio de Transporte solicita al Comité Popular de la provincia de Lam Dong que la administre según su autoridad, facilitando la expansión del aeropuerto cuando sea necesario.

Hai Phong inició la construcción del complejo industrial Tien Cuong II con un área de más de 50 hectáreas.

En la mañana del 18 de mayo, en el distrito de Tien Lang, ciudad de Hai Phong, comenzó la construcción del Clúster Industrial Tien Cuong II con un área de más de 50 hectáreas y una inversión total de 698 mil millones de VND.

El Parque Industrial Tien Cuong II cuenta con la inversión de la Compañía Anónima de Inversión en Infraestructura del Parque Industrial Tien Phat.

El Sr. Le Anh Quan, Vicepresidente Permanente del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, habló. Foto: Quynh Nga

El grupo industrial está ubicado en el norte, lindando con la comuna de Dai Thang y la Carretera Nacional 10; Al sur limita con la carretera entre aldeas de la comuna de Dai Cong, que el inversor ha ampliado a una carretera de 21 m; El este limita con la zona residencial, recorriendo la carretera principal de la comuna y el oeste limita con la zona residencial de la comuna de Tien Cuong y recorriendo la carretera distrital 25.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Nguyen Dung Tien, presidente de la junta directiva de Tien Phat, declaró: «La ceremonia de colocación de la primera piedra del Clúster Industrial Tien Cuong II marca el inicio de un proceso de conexión y acompañamiento continuo del distrito de Tien Lang con la Sociedad Anónima de Inversión en Infraestructura del Parque Industrial Tien Phat. Se construirán fábricas modernas e impresionantes para crear un Clúster Industrial conveniente, avanzado y sincronizado. Este será un lugar para atraer abundantes recursos humanos, crear empleos estables para la población local y contribuir al desarrollo socioeconómico del distrito de Tien Lang en particular y de Hai Phong en general».

“Nos comprometemos a convertir el Parque Industrial Tien Cuong II en un clúster industrial ecológico, atractivo y moderno, según lo previsto con la ciudad. Es un punto clave para atraer inversiones, contribuir al desarrollo económico del distrito y crear un nuevo paisaje, contribuyendo así al nuevo movimiento de construcción rural de la comuna de Tien Cuong y el distrito de Tien Lang”, enfatizó el Sr. Nguyen Dung Tien.

El cluster industrial se construye con el objetivo de atraer industrias como: industria mecánica; electrónica, refrigeración, telecomunicaciones, tecnologías de la información y industria de alta tecnología; Industria de fabricación de productos de soporte industrial de alta tecnología; industria de fabricación de equipos eléctricos; industria de fabricación de materiales de construcción; industria ligera (alimentación, confección, calzado, papelería, transformación agrícola...).

En la ceremonia inaugural, el Sr. Le Anh Quan, vicepresidente permanente del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, dijo que la situación socioeconómica de la ciudad siempre ha tenido crecimiento en los últimos tiempos. En 2023, Hai Phong atrajo una cantidad récord de inversión extranjera directa, ocupando el segundo lugar en el país. Los ingresos internos cumplieron la meta asignada por el Consejo Popular de la Ciudad y superaron la meta asignada por el Gobierno Central. Esto demuestra claramente la contribución de los inversores, especialmente en el campo de la inversión en infraestructura de parques industriales y clústeres industriales, de modo que durante 9 años consecutivos, el GDRP de Hai Phong ha mantenido dos dígitos.

El Sr. Le Anh Quan, Vicepresidente Permanente del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong, elogió altamente la rápida implementación del Clúster Industrial Tien Cuong II en el distrito de Tien Lang y dijo que esto demuestra la alta concentración de inversionistas y la participación de todos los niveles y sectores de la ciudad, especialmente el distrito de Tien Lang, en el trabajo de limpieza del sitio.

Según el líder del Comité Popular del Distrito de Tien Lang, al determinar que la pronta operación del proyecto promoverá el desarrollo socioeconómico local y creará empleos estables para la gente, el gobierno local ha acompañado al inversor en la limpieza del sitio para la implementación del proyecto. La desalojo del sitio del proyecto recibió un gran apoyo de la población local.

Según el inversor, aunque el Parque Industrial Tien Cuong II todavía está en proceso de completar la infraestructura y los servicios públicos relacionados, ha atraído mucha atención de clientes e inversores nacionales y extranjeros.

En el marco de la ceremonia de inicio de obras del proyecto, Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company firmó un contrato de principio con Clapton Whale Company Limited y HongKong Kinyee Technology Company Limited con una superficie de casi 10 hectáreas.

Para satisfacer la demanda de entrega temprana de tierras de los inversores secundarios, el inversor actualmente está acelerando activamente el progreso del proyecto, completando rápidamente la infraestructura del parque industrial, que incluye: completar los procedimientos y construir elementos de infraestructura de tráfico; sistema de drenaje de aguas pluviales y residuales; Sistema de estación de bombeo, suministro de agua doméstica, sistema de protección contra incendios; fuente de alimentación; Iluminación y construcción de una planta de tratamiento de aguas residuales centralizada separada para el clúster.

Con la ventaja de contar con un sistema de infraestructura de transporte local que conecta las carreteras provinciales y nacionales que recorren el sistema fluvial hasta la desembocadura del río Van Uc y luego hasta el mar. Actualmente, Hai Phong se centra en el desarrollo de una serie de infraestructuras locales con importantes proyectos de transporte de visión estratégica como el paso elevado del río Van Uc; construir una carretera costera que atraviese la zona; Renovar y ampliar la carretera provincial 354 desde el puente Khue hasta el puente Minh Duc; Ampliación de la carretera 10; construir una carretera de conexión desde el puente Dang, el puente Han hasta la intersección de Doan Lap; planeando un nuevo aeropuerto justo en Tien Lang...

El distrito de Tien Lang está coordinando urgentemente con los inversores para poner en funcionamiento el Parque Industrial Tien Thanh, con una superficie total de 86 hectáreas (fase I). La localidad también ha completado la limpieza del sitio para los proyectos del Clúster Industrial Dai Thang (13,36 hectáreas). El Comité Popular de la Ciudad decidió establecer el Grupo Industrial Quang Phuc (50 hectáreas).

El hecho de que se haya iniciado y esté a punto de entrar en funcionamiento el Clúster Industrial Tien Cuong II muestra que el distrito de Tien Lang está en el camino correcto, identificando a la industria como la principal fuerza impulsora del crecimiento socioeconómico local. Con todos los recursos utilizados, el distrito de Tien Lang se convierte en el centro industrial del sur de la ciudad de Hai Phong.

Can Tho: Inauguración del puente Tay Do y el puente Co Do, inversión total de 358 mil millones de VND

En la mañana del 19 de mayo, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh. Can Tho celebró la ceremonia de inauguración del Puente Co Do y el Puente Tay Do. Se trata de dos proyectos claves para el tráfico de la ciudad. Periodo Can Tho 2021 - 2025.

El puente Co Do está ubicado en la carretera provincial 919, a través de la ciudad de Co Do, distrito de Co Do, con una longitud total de ruta de 369 m, de los cuales la sección del puente tiene 83,1 m de largo y pertenece a un proyecto de tráfico de nivel III. El puente está diseñado con 2 unidades, la sección transversal del puente incluye 6 carriles, 31 m de ancho. El proyecto tiene una inversión total de casi 133 mil millones de VND del presupuesto de la ciudad y su construcción comenzará en febrero de 2022.

Los delegados realizaron la ceremonia de inauguración, poniendo en uso el puente Co Do.

El puente Tay Do tiene su punto de inicio en la intersección con la carretera provincial 923 en la ciudad de Phong Dien, y su punto final en la carretera provincial 926, comuna de Nhon Ai (distrito de Phong Dien), con una longitud total de aproximadamente 700 m, de los cuales la sección del puente tiene más de 140 m de largo, con 4 carriles y una velocidad de diseño de 40 km/h. El puente tiene 2 unidades de 5 vanos, ancho de sección transversal 22,5 m. El puente está diseñado con una arquitectura de arco de acero combinada con estructuras atirantadas para crear un paisaje con un sistema de iluminación artístico.

El proyecto tiene una inversión total ajustada de más de 225 mil millones de VND y su construcción comenzará a principios de 2022. El puente consta de dos unidades; la unidad 1 se completó y abrió al tráfico a principios de 2023.

Los proyectos del Puente Co Do y del Puente Tay Do están a cargo del Departamento de Transporte de la Ciudad. Can Tho es el inversor.

En la ceremonia, el Sr. Nguyen Ngoc He, Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad. Can Tho dijo que la finalización de estos dos proyectos de puentes contribuirá a completar el sistema de tráfico vial, conectando las carreteras provinciales 919, 922 y 926. Al mismo tiempo, reducirá la congestión del tráfico, acortará el tiempo de viaje al cruzar el puente y promoverá el desarrollo socioeconómico del distrito de Co Do, el distrito de Phong Dien en particular y toda la ciudad. ¿Puede Tho?

Propuesta para invertir más de 3 billones de VND para construir un acueducto desde Dong Nai hasta Ciudad Ho Chi Minh

El Departamento de Planificación e Inversión de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir el Documento No. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN a Saigon Water Corporation (Sawaco) para comentarios sobre el proyecto de inversión para construir un acueducto de agua cruda D2400 desde la estación de bombeo de Hoa An (Dong Nai) a la planta de agua de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh.

Después de evaluar el Proyecto, el Departamento de Planificación e Inversión dijo que el Proyecto para construir el acueducto de agua cruda D2400 desde Hoa An a Thu Duc utiliza capital mixto que incluye capital de inversión pública extranjera (capital comercial) de Sawaco y préstamos comerciales.

Planta de agua de Thu Duc: donde se tratará el agua después de ser transferida desde la estación de bombeo de Hoa An (Dong Nai) a la ciudad de Ho Chi Minh. Foto: Le Quan

El proyecto tiene una inversión total de 3.095 mil millones de VND, de los cuales el capital de préstamo comercial es de 2.159 mil millones de VND, porque el proyecto tiene una inversión total de no más del 50% del capital social registrado en el informe financiero de 2023 proporcionado por Sawaco (el capital social es de 7.222 mil millones de VND) pero excede el nivel de capital de los proyectos del grupo B según lo prescrito en la Cláusula 2, Artículo 9 de la Ley de Inversión Pública de 2019.

Además, con base en las disposiciones de los artículos 23 y 24 de la Ley sobre la Gestión y Utilización del Capital Estatal Invertido en la Producción y los Negocios en las Empresas, el Departamento de Planificación e Inversión cree que la Junta de Miembros de Sawaco debe informar a la agencia representativa del propietario, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, para su consideración y aprobación, y los procedimientos y el orden de inversión se implementarán de conformidad con las disposiciones de la ley.

Anteriormente, a fines de marzo de 2024, Sawaco envió el Documento No. 1848/TCT-KHDT al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh proponiendo invertir en el proyecto de construcción de un acueducto de agua cruda D2400 desde la estación de bombeo de Hoa An hasta la planta de agua de Thu Duc con una longitud de 10,7 km.

Al explicar la necesidad de gastar miles de millones de VND para invertir en tuberías de agua, Sawaco dijo que actualmente, el suministro de agua cruda desde la estación de Hoa An (Dong Nai) a Thu Duc (HCMC) se realiza a través de dos tuberías D1800 y D2400. De los cuales, el oleoducto D1800 está en funcionamiento desde 1966, fue renovado y reparado en 2012 y actualmente opera con una capacidad de 300.000 m3/día.

El oleoducto D2400 está en funcionamiento desde 2002 y actualmente opera con una capacidad de más de 1 millón de m3/día. Con el estado actual de los 2 ductos en operación, solo pueden transportar 1,3 millones de m3/día y se espera que aumenten a 1,6 millones de m3/día cuando se construya la planta de agua Thu Duc 4, lo que no garantiza un suministro de agua seguro porque el ducto D1800 no puede asegurar el transporte del 70% del caudal del sistema cuando el ducto D2400 necesite dejar de operar por mantenimiento.

Por lo tanto, es necesario invertir en la tubería de agua cruda adicional D2400 desde la estación de Hoa An a Thu Duc ahora mismo antes de implementar la construcción de las plantas de agua 4 y 5 de Thu Duc para garantizar el suministro de agua a la gente.

Propuesta para invertir 37.653 mil millones de VND en inversión pública para construir 143 km de la autopista Quy Nhon-Pleiku

Se propone invertir en forma de inversión pública el proyecto de la autopista Quy Nhon-Pleiku, con cuatro carriles que conectará las provincias de las regiones del Altiplano Central y la Costa Central.

Foto ilustrativa.

En consecuencia, el Presidente del Comité Popular de las dos provincias: Gia Lai y Binh Dinh propuso que el Primer Ministro considere y apruebe la inversión de la autopista Quy Nhon - Pleiku en forma de inversión pública con una escala de inversión completa de 4 carriles, ancho de la plataforma de 24,75 m, longitud de 143,2 km, inversión total estimada de 37,653 mil millones de VND.

El avance en la implementación del proyecto es preparar la inversión en 2024-2025 y completar la construcción básica antes de 2030.

Los líderes de las dos provincias propusieron designar al Ministerio de Transporte como el organismo competente para implementar el proyecto; El Comité Popular de cada provincia realizará trabajos de limpieza del sitio de acuerdo con los límites administrativos.

Las dos localidades dijeron que la ruta propuesta del Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku ha sido básicamente acordada por los Comités Permanentes de los Comités Provinciales del Partido de Binh Dinh y Gia Lai.

Específicamente, el Proyecto tiene su punto de inicio en la intersección de la Carretera Nacional 19B, la Carretera Provincial 639 y la carretera del eje ampliado de la Zona Económica Nhon Hoi en la ciudad de Cat Tien, distrito de Phu Cat, provincia de Binh Dinh; punto final en la intersección de Ho Chi Minh Road (QL14), en la ciudad. Pleiku, provincia de Gia Lai. La longitud total de la ruta es de unos 143,2 km, de los cuales el tramo que pasa por la provincia de Binh Dinh tiene unos 57,6 km; El tramo que pasa por la provincia de Gia Lai tiene una longitud de unos 85,6 km.

Anteriormente, en el Aviso No. 173/TB-VPCP del 15 de junio de 2022 y el Aviso No. 59/TB-VPCP del 28 de febrero de 2023, el Primer Ministro Pham Minh Chinh asignó al Comité Popular Provincial de Gia Lai para presidir y coordinar con el Ministerio de Transporte, el Comité Popular Provincial de Binh Dinh, la Corporación de Inversión de Capital Estatal (SCIC) y varios otros socios para estudiar el plan de inversión para el proyecto de construcción de la autopista Quy Nhon - Pleiku, en el que se da prioridad a los planes de inversión bajo el método BOT o PPP.

Para implementar la dirección anterior, los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh han trabajado con SCIC en planes de inversión para el Proyecto.

Mediante el cálculo e investigación de las opciones de inversión del proyecto de acuerdo a lo establecido en la Ley APP; Los resultados de la investigación y los cálculos preliminares del plan financiero del Proyecto muestran que, con el escenario del nivel máximo de capital de apoyo estatal del 50% de la inversión total según las disposiciones de la Ley PPP, el Proyecto no asegura la eficiencia financiera de acuerdo a la normativa. Para que el Proyecto sea financieramente eficiente y tenga un período de recuperación de aproximadamente 25 años, 18 años y 10 años, el nivel de capital estatal necesario para apoyar el proyecto estaría entre el 76% y el 88% de la inversión total, por lo que la inversión en forma de APP es ineficaz y difícil de implementar.

Actualmente, para conectar Binh Dinh con Gia Lai en particular, las Tierras Altas Centrales en general y otros países, solo es a través de la Carretera Nacional 19. En el contexto de que la Carretera Nacional 19 todavía tiene muchas dificultades en términos de geometría, el tiempo de viaje desde Binh Dinh a la ciudad. Pleiku, provincia de Gia Lai, actualmente entre 3,5 y 4 horas.

Por lo tanto, invertir en la autopista Quy Nhon - Pleiku de acuerdo con la planificación aprobada es extremadamente necesario, con el fin de mejorar la movilidad regional, contribuir al fortalecimiento de la defensa y seguridad nacionales, servir a la estrategia de construcción y protección de la Patria, servir al desarrollo socioeconómico de las provincias de Binh Dinh y Gia Lai en particular, y de las provincias de las Tierras Altas Centrales y la Costa Central en general.

El proyecto también ayuda a conectar el sistema portuario de la región costera central con la intersección entre Vietnam, Laos y Camboya, y con Tailandia y Myanmar, acortando la distancia y el tiempo de viaje a aproximadamente 1,5 a 2 horas. Además, es una autopista que cruza el eje Este-Oeste y conecta la autopista Norte-Sur que se está construyendo.

Prórroga del plazo de construcción del proyecto APP de la autopista Dien Chau-Bai Vot

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial a los Departamentos: Vietnam Expressway; Gestión de inversiones en construcción; Junta de Gestión del Proyecto 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (empresa del proyecto) está relacionada con el tiempo de construcción del Proyecto PPP de la Autopista Norte-Sur, sección Dien Chau - Bai Vot.

Una sección de la autopista Dien Chau - Bai Vot.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte acordó extender el plazo de finalización para abrir la ruta principal desde la intersección de la Carretera Nacional 46B hasta el final de la ruta (aproximadamente 19,3 km) antes del 30 de junio de 2024 y completar todo el volumen restante del Proyecto antes del 30 de septiembre de 2024.

La Junta de Gestión del Proyecto 6 está obligada a realizar las tareas asignadas, ejercer los derechos y obligaciones del organismo estatal competente para completar los procedimientos relacionados con el ajuste del tiempo de construcción del proyecto.

La Administración de Autopistas de Vietnam desempeña las funciones y tareas asignadas por el Ministerio de Transporte, desempeña las tareas de la Agencia de Firma de Contratos autorizada, coordina con las partes relevantes para firmar el Apéndice del Contrato BOT para ajustar el tiempo de construcción del proyecto; Al mismo tiempo, presidir la finalización de los procedimientos de inversión del proyecto relacionados con el ajuste del tiempo de construcción del proyecto.

El Ministerio de Transporte exige que la realización de los trámites y firma del Anexo del Contrato BOT para ajustar el tiempo de construcción del proyecto debe asegurar el cumplimiento de lo establecido en el Contrato BOT y el Anexo del Contrato BOT firmado, sin afectar los derechos del organismo estatal competente.

Anteriormente, el 28 de abril de 2024, la empresa del proyecto puso en operación el tramo desde el km 430+000 (en el distrito de Dien Chau, provincia de Nghe An) hasta la intersección de la Carretera Nacional 46B (a la ciudad de Vinh, Nghe An) con una longitud total de unos 30 km.

Con el volumen de construcción restante incluyendo la cimentación y superficie de la carretera del tramo desde la intersección de la Ruta Nacional 46B hasta el final de la ruta Km479+300, el sistema de caminos de servicio a lo largo de la ruta, la empresa del proyecto ha ordenado a los contratistas de construcción que restablezcan el cronograma de construcción detallado. Según los cálculos de la empresa del proyecto, se espera que el tiempo necesario para completar todo el volumen de la línea principal del proyecto sea el 2 de septiembre de 2024 y para completar todo el proyecto para asegurar que cumpla con las condiciones de aceptación y puesta en funcionamiento se espera que sea el 31 de diciembre de 2024.

El proyecto del componente Dien Chau - Bai Vot se invierte mediante el método de asociación público-privada (PPP) con una longitud total de 49,3 km. En la fase final de diseño, se trata de una autopista con una velocidad de diseño de 100-120 km/h, y el túnel Than Vu tiene una velocidad de diseño de 80 km/h. Fase de inversión con escala de 4 carriles, ancho de plataforma de 17 m.

La inversión total de todo el Proyecto es de 11.157,82 mil millones de VND, de los cuales, el capital inversor es de aproximadamente 5.090,08 mil millones de VND; El capital estatal que participa en el proyecto es de aproximadamente 6.067,73 billones de VND. El inversor seleccionado es un consorcio formado por Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; La empresa del proyecto es Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Este proyecto comenzó a construirse en mayo de 2021, pero ha enfrentado continuamente dificultades debido a problemas financieros y de terreno.

Licitación abierta para seleccionar inversores para la parada de descanso de la autopista Dien Chau-Bai Vot

El Director de la Administración de Autopistas de Vietnam acaba de firmar una decisión que aprueba los resultados de la evaluación preliminar sobre la capacidad y experiencia del inversor del Proyecto de Construcción y Operación de la Parada de Descanso Km478+200 del Proyecto del Componente Dien Chau - Bai Vot en la Autopista Norte - Sureste.

Perspectiva de una parada de descanso en la carretera Norte-Sur.

En consecuencia, hay 4 consorcios de inversores que obtuvieron resultados de evaluación preliminares sobre capacidad y experiencia, incluidos: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Corporación de Desarrollo de Infraestructura e Inversión Financiera de Vietnam; T&T - 19-5 - Trung Phuong Joint Venture (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Empresa conjunta Petrolimex (Grupo Nacional de Petróleo de Vietnam; Compañía Petrolera Thua Thien Hue).

Español Con base en los resultados de la evaluación preliminar de la capacidad y experiencia del inversionista, el Director de la Administración de Autopistas de Vietnam aprobó la aplicación del método de licitación abierta nacional de acuerdo con las disposiciones del Artículo 4 de la Circular 01/2023/TT-BGTVT del 7 de marzo de 2023 del Ministerio de Transporte para el Proyecto de Inversión en la construcción y operación de la parada de descanso Km478+200 bajo el Proyecto del componente Dien Chau - Bai Vot en la Autopista Norte - Sur, sección Este.

“Los resultados de la evaluación preliminar de capacidad y experiencia del Artículo 1 no son base para reemplazar la evaluación de la capacidad y experiencia del inversionista en la etapa de Licitación Abierta para seleccionar al inversionista de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre licitación”, afirmó la Administración de Autopistas de Vietnam.

Ninh Thuan: Más inversores interesados ​​en el proyecto de GNL de Ca Na

Según información del Comité Popular de la provincia de Ninh Thuan, T&T Group Joint Stock Company y BP Gas & Power Investments Limited (UK) tuvieron una sesión de trabajo con el Comité Popular de esta provincia para informar, presentar su capacidad, experiencia e interés en proponer participar en el Proyecto de Energía GNL de Ca Na.

Representantes de T&T Group Joint Stock Company y BP Gas & Power Investments Limited (derecha) durante una sesión de trabajo con la provincia de Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

En consecuencia, T&T Group Joint Stock Company y BP Gas & Power Investments Limited Company, además de presentar sus campos de negocio, capacidad, experiencia, fortalezas y orientación al desarrollo de la empresa. Los representantes de las dos empresas esperan que la provincia apoye y proporcione los documentos pertinentes sobre el Proyecto y la tasa de inversión para preparar y presentar los documentos de registro para participar en la licitación para seleccionar inversores que tengan la oportunidad de participar en la implementación del Proyecto Ca Na LNG de acuerdo con las regulaciones.

En la reunión, el Sr. Trinh Minh Hoang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Ninh Thuan, dijo que la provincia está completando el Proyecto de Energía de GNL de Ca Na y se espera que en julio de 2024 se publiquen ampliamente los documentos de licitación internacional.

Al mismo tiempo, el proyecto también está atrayendo la atención de muchas unidades. Por lo tanto, la provincia espera tener muchos inversionistas capaces y experimentados participando en la licitación del Proyecto de GNL de Ca Na para seleccionar al mejor inversionista para implementar el proyecto con alta eficiencia. La provincia también se compromete a acompañar, apoyar y crear siempre condiciones favorables para que las empresas se registren para participar del proyecto de acuerdo a la normativa; El proceso de licitación para seleccionar inversionistas siempre asegura la publicidad y la transparencia...

Anteriormente, el 20 de marzo de 2024, durante una sesión de trabajo con el Ministerio de Industria y Comercio, un representante de Novatek Group (Rusia) dijo que el Grupo está actualmente muy interesado en el proyecto de planta de energía de GNL en Vietnam, incluida la participación en el proyecto Ca Na.

El Proyecto de Energía GNL de Ca Na es uno de los nueve proyectos de energía y energía renovable que el Comité Popular Provincial de Ninh Thuan está priorizando para solicitar inversiones. El proyecto se implementa en la comuna de Phuoc Diem, distrito de Thuan Nam con una superficie de 270,2 hectáreas. De las cuales la superficie terrestre es de 37,9 hectáreas; superficie de agua 232,3 ha. El proyecto pretende construir una planta de energía de GNL con una capacidad de 1.500 MW, con una inversión total de 51,793 billones de VND.

El Comité Popular Provincial de Ninh Thuan dijo que el proyecto está incluido en el Plan Nacional de Desarrollo Energético para el período 2021-2030, con visión al año 2050 (en la Decisión No. 500/QD-TTg, de fecha 15 de mayo de 2023) y el Plan Energético VIII.

Junto con ello, el Proyecto está incluido en la Planificación Provincial para el período 2021 – 2030, con visión al 2050; Existe un Plan de Uso del Suelo hasta 2030 para el distrito de Thuan Nam (aprobado el 5 de julio de 2022), de acuerdo con el Plan Detallado para la Construcción del Área del Complejo de Energía de GNL de la provincia de Ninh Thuan (24 de octubre de 2020).

Respecto al estado actual de las tierras para la ejecución del proyecto, las tierras para la producción de sal, las tierras y activos en tierras destinadas a la producción agrícola de los hogares y las tierras de bosques protectores.

Quang Nam anuncia 233 proyectos de atracción de inversiones, priorizando la atracción de inversiones

El Comité Popular de la provincia de Quang Nam acaba de publicar una lista de proyectos de atracción de inversiones, priorizando la atracción de inversiones en la provincia de Quang Nam en 2024-2025. En consecuencia, el número total de proyectos que la provincia de Quang Nam prioriza para atraer inversiones en este período es de 233 proyectos, incluidos muchos proyectos que son bastante grandes en términos de escala de uso de la tierra.

Quang Nam se esfuerza por convertir la Zona Económica Abierta de Chu Lai en una zona económica dinámica de la región y del país.

Como el Proyecto de Inversión y Explotación del Aeropuerto de Chu Lai (835,5 ha) en la Zona Económica Abierta de Chu Lai, distrito de Nui Thanh, con el objetivo de invertir en una nueva pista oriental de 3.048 m x 45 m, un sistema de calles de rodaje (calles de rodaje paralelas, calles de rodaje conectadas), estacionamiento de aeronaves (32 - 40 posiciones de estacionamiento), terminal de pasajeros que atiende a 10 millones de pasajeros/año, terminal de carga que atiende a 1,5 millones de pasajeros/año.

Proyecto del Canal Cua Lo para barcos de 50.000 toneladas vinculado a la Zona de Libre Comercio de Tam Hoa (estimada en unas 797,45 hectáreas) en el distrito de Nui Thanh, con el objetivo de invertir en el dragado del Canal Cua Lo para dar servicio a barcos de 50.000 toneladas; invertir en la construcción de un puerto para dar servicio a barcos de 50.000 toneladas en el área portuaria de Tam Hoa; invertir en la construcción de infraestructura de la Zona Franca de Tam Hoa; contribuir al desarrollo de la logística en la región aumentando el tamaño y el tonelaje de la flota al puerto cercano a los principales puertos marítimos del grupo, reduciendo los costos logísticos, aumentando la competitividad de los bienes de las empresas en la Zona Económica Abierta de Chu Lai, aumentando el atractivo de los inversores a la Zona Económica Abierta de Chu Lai, ayudando a cambiar la estructura económica y aumentar los ingresos para el presupuesto estatal a través de impuestos y tarifas de aproximadamente 14,140 mil millones de VND / año en 2030, aproximadamente 24,140 mil millones de VND / año en 2040, aproximadamente 41,240 mil millones de VND / año en 2050; es un factor importante que contribuye al desarrollo del Centro Logístico de Contenedores en la Zona Económica Abierta de Chu Lai.

Proyecto de Centro Logístico, Transporte Multimodal asociado al puerto marítimo de Quang Nam – Aeropuerto Internacional de Chu Lai (173 hectáreas), con el objetivo de formar un Centro Logístico, Transporte Multimodal asociado al puerto marítimo de Quang Nam – Aeropuerto Internacional de Chu Lai.

La provincia de Quang Nam ha asignado un gran fondo de tierras para atraer inversores a participar en una serie de proyectos de infraestructura de parques industriales, como el Proyecto de Inversión en Infraestructura y Negocios del Parque Industrial Nam Thang Binh en el Distrito de Thang Binh (655 hectáreas), con el objetivo de invertir en la construcción y el negocio de la infraestructura del Parque Industrial en forma de un parque industrial ecológico; Orientación a la atracción de industrias de inversión al Parque Industrial de acuerdo a la normativa del Eco-Parque Industrial, grupos de industrias con carácter simbiótico - reducción de emisiones, producción de productos de alta tecnología - contenido técnico, alto valor añadido para mejorar la eficiencia económica, ambiental, social...;

Proyecto de inversión y negocio de infraestructura técnica del parque industrial de servicios urbanos de Dien Tien (400 ha) en la comuna de Dien Tien, ciudad de Dien Ban, con el objetivo de construir el parque industrial de servicios urbanos de Dien Tien con un sistema de infraestructura sincrónico, satisfaciendo las necesidades de producción y negocios de los inversores secundarios, asegurando el desarrollo sostenible, en línea con la orientación de desarrollo del clúster industrial de la ciudad en particular y de la provincia de Quang Nam en general...

En el campo de la infraestructura del clúster industrial - producción industrial, la provincia de Quang Nam atrae inversiones, prioriza la atracción de inversiones en 43 proyectos, tales como: Proyecto de inversión en infraestructura del clúster industrial Tai Da (expansión, 50 hectáreas) en la comuna de Tien Phong, distrito de Tien Phuoc con el objetivo de completar la infraestructura, desarrollar la industria local; crear empleos para los trabajadores locales, aumentar los ingresos, consumir materias primas, aumentar los ingresos presupuestarios y desarrollar la socioeconomía;

Proyecto de negocio de infraestructura técnica del clúster industrial Song Tra en la aldea Tra Huynh, comuna Song Tra, distrito Hiep Duc (50 hectáreas) con el objetivo de formar una infraestructura técnica de clúster industrial sincrónico, explotando fondos de tierras con condiciones de infraestructura técnica adecuadas, creando un entorno favorable para atraer inversiones, resolver empleos para los trabajadores, contribuyendo al desarrollo socioeconómico;

Proyecto de inversión y negocio de la infraestructura técnica del Clúster Industrial Thai Son en la Comuna de Dien Tien, Distrito de Dien Ban (37,1 ha), con el objetivo de construir el Clúster Industrial Thai Son, Comuna de Dien Tien con un sistema de infraestructura sincrónico, satisfaciendo las necesidades de producción y negocios de los inversores secundarios, asegurando el desarrollo sostenible, en línea con la orientación de desarrollo de los clústeres industriales de la ciudad en particular y de la provincia de Quang Nam en general.

El Comité Popular Provincial de Quang Nam asignó al Departamento de Planificación e Inversión como organismo focal, coordinando con la Junta de Gestión de Zonas Económicas y Parques Industriales de la provincia; Los departamentos, sucursales, localidades y organismos y unidades pertinentes organizan e implementan actividades de promoción y convocan a inversiones en los proyectos anunciados.

Ciudad Ho Chi Minh desembolsó 416 mil millones de VND para el proyecto Ring Road 3

La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión en Construcción de Tráfico (Junta de Tráfico) de Ciudad Ho Chi Minh acaba de proporcionar información sobre el estado de construcción del proyecto de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la ciudad en la conferencia de prensa habitual de Ciudad Ho Chi Minh el 23 de abril.

Maquinaria de construcción en una sección del proyecto Ring Road 3 a través del distrito de Hoc Mon, ciudad de Ho Chi Minh. Foto: Le Toan

En consecuencia, para los 14 paquetes de construcción bajo el Proyecto Componente 1 - Construcción de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la ciudad de Ho Chi Minh (incluido el Puente del Canal Thay Thuoc), el Departamento de Tráfico dijo que, además de los 4 paquetes para operación y explotación, se espera que se implemente en el cuarto trimestre de 2024.

Los 10 paquetes de construcción principales del proyecto Componente 1 se están implementando simultáneamente según el plan establecido. La producción media de 10 paquetes de construcción hasta ahora ha alcanzado aproximadamente el 14% del volumen total de construcción.

Hasta la fecha, se han desembolsado 400 mil millones de VND/4,9 mil millones de VND del plan de capital propuesto para 2024, alcanzando una tasa del 8,2%. El Departamento de Tráfico trabajará con los contratistas para acelerar el progreso de la construcción y lograr una tasa de desembolso de más del 95% para fines de 2024.

Al proporcionar más información sobre la situación de la solución de las dificultades en la fuente de arena para el proyecto, el Departamento de Transporte de la Ciudad dijo que el Departamento y el contratista están trabajando actualmente con el Departamento de Recursos Naturales y Medio Ambiente de las provincias de Ben Tre, Vinh Long y Tien Giang para acelerar los procedimientos de licencia para las minas de arena para que los contratistas puedan acceder a compras comerciales para contribuir al progreso del proyecto.

En concreto, hasta el momento, 28/44 minas han alcanzado los requisitos de calidad con una reserva total de 37 millones de m3 (suficiente para abastecer el Proyecto del Cinturón de la Ciudad de Ho Chi Minh).

Actualmente, el Grupo de Trabajo Especial del Primer Ministro está apoyando a Ciudad Ho Chi Minh y las tres localidades mencionadas anteriormente para acelerar el progreso y completar los procedimientos relacionados para que antes del 30 de junio, haya suficiente arena para llegar al sitio de construcción del proyecto de la carretera de circunvalación 3 de Ciudad Ho Chi Minh, asegurando el inicio de la carga y el tratamiento del suelo débil de acuerdo con el cronograma establecido.

Además, en mayo y junio de 2024, el Departamento de Tráfico sigue exigiendo a los contratistas que busquen de forma proactiva fuentes de materiales (de minas comerciales nacionales y fuentes de arena de Camboya) para llevar al sitio de construcción y contribuir a la construcción de acuerdo con el cronograma establecido.

Para el Proyecto Componente 2 - Compensación, apoyo y reasentamiento de la Carretera de Circunvalación 3 a través de la ciudad de Ho Chi Minh, el Departamento de Transporte dijo que el plan de capital registrado para 2024 es de 110 mil millones de VND. Hasta ahora, se han desembolsado 16.110 mil millones de VND (alcanzando el 14,5%).

Según la Dirección General de Tráfico, hasta el momento se han recuperado 405.471 ha/410.439 ha, alcanzando el 98,8%. El 1,2% restante del volumen pertenece a tres localidades: Binh Chanh, Cu Chi y City. Thu Duc En concreto: Binh Chanh tiene 2 casos, Cu Chi tiene 2 casos, Ciudad. A Thu Duc le quedan 45 casos.

Actualmente, el Comité Popular de la Ciudad ha dado instrucciones y las tres localidades mencionadas tienen planes de acelerar el progreso, completar por completo el 1,2% restante del volumen de compensación y limpieza del sitio y entregar el sitio al inversor antes del 30 de junio.

Se invierten 2.938 mil millones de VND para construir la infraestructura del parque industrial Phung Hiep

El viceprimer ministro Le Minh Khai acaba de firmar la Decisión No. 445/QD-TTg sobre la política de inversión para el proyecto de inversión en la construcción y el negocio de la infraestructura del Parque Industrial Phung Hiep, en la ciudad de Hanoi.

Según la Decisión, el Proyecto de Inversión en Infraestructura y Negocios del Parque Industrial Phung Hiep tiene un capital de inversión total de 2,938 mil millones de VND; La escala de uso del suelo del proyecto es de 174,88 hectáreas.

El Parque Industrial Phung Hiep prioriza la atracción de inversiones en industrias limpias y de alta tecnología, garantizando el cumplimiento de la nueva orientación de desarrollo de la Capital. Foto ilustrativa. (Fuente: Internet)

La ubicación de implementación del proyecto está en las comunas de To Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi y Dung Tien, distrito de Thuong Tin, ciudad de Hanoi.

Duración del proyecto: 50 años a partir de la fecha en que se aprueba el proyecto para la política de inversión y se aprueba al inversionista. El avance de la ejecución del proyecto no podrá exceder de 36 meses contados a partir de la fecha de asignación o arrendamiento de tierras por parte del Estado.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Planificación e Inversiones que se haga responsable del contenido asignado a la evaluación de la política de inversiones del proyecto y que realice la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes. Los ministerios y sectores pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes.

El Comité Popular de la Ciudad de Hanoi inspecciona, supervisa y garantiza que el proyecto se implemente de acuerdo con la ubicación de planificación aprobada para el desarrollo del Parque Industrial Phung Hiep. El área restante planificada para el desarrollo del Parque Industrial Phung Hiep aprobada por el Primer Ministro no debe transferirse a otros fines sin la aprobación de una autoridad competente de conformidad con las disposiciones de la ley sobre gestión de parques industriales y otras disposiciones legales pertinentes.

Organizar el establecimiento y aprobación del plan de zonificación de construcción del parque industrial de Phung Hiep de acuerdo con las disposiciones de la ley de construcción y la ley de parques industriales y zonas económicas, en el que el área de tierra planificada para la carretera del eje Ngoc Hoi - Phu Xuyen y el área de tierra del canal de Phung Hiep en el área de implementación del proyecto no están incluidos en la estructura de uso de la tierra del proyecto; contar con soluciones de construcción y conexiones de tráfico de acuerdo con la planificación de la ruta Ngoc Hoi - Phu Xuyen y la carretera provincial 429, asegurando que el Proyecto no se superponga con otras planificaciones y cumpla con las regulaciones legales sobre la protección de la infraestructura de tráfico vial, asegurando la circulación del tráfico y la no congestión en los puntos de conexión; Considerar la asignación de terrenos industriales en el Parque Industrial Phung Hiep para pequeñas y medianas empresas, empresas prioritarias y apoyo para el arrendamiento de terrenos para instalaciones de producción y comerciales.

El Comité Popular de Hanoi encarga a la Junta de Gestión de las Zonas de Procesamiento Industrial y de Exportación de Hanoi y a los organismos pertinentes que revisen y garanticen que el área de implementación del proyecto no tenga obras de patrimonio cultural tangible ni afecte productos del patrimonio cultural inmaterial en Hanoi; de conformidad con los requisitos de protección y promoción del valor del patrimonio cultural y las condiciones prescritas por la ley sobre patrimonio cultural.

Hoa Phu Invest Company Limited (inversor) es responsable ante la ley de la legalidad, exactitud y honestidad del contenido del expediente del proyecto; Los proyectos sólo podrán ejecutarse una vez cumplidas las condiciones prescritas por la ley; Llevar a cabo procedimientos de protección ambiental de acuerdo con las leyes de protección ambiental y las directrices pertinentes. Priorizar la atracción de inversiones en industrias de alta tecnología y limpias, asegurando la coherencia con la nueva orientación de desarrollo de la Capital y la orientación de desarrollo de las industrias en el Delta del Río Rojo.

Se anuncian dos conjuntos de criterios para la evaluación de la eficacia de los proyectos de IED

Para mejorar la calidad de atracción y la eficacia de la cooperación en materia de inversión extranjera en la localidad, el Instituto Internacional de Investigación de Inversiones (ISC) acaba de coordinarse con la Embajada de Australia en Hanoi para anunciar dos conjuntos de criterios para evaluar proyectos de inversión extranjera directa (IED) bajo la autoridad del Comité Popular provincial para aprobar políticas de inversión y para monitorear y evaluar la eficacia de la IED en la provincia.

Se han anunciado oficialmente dos conjuntos de criterios para la evaluación, el seguimiento y la valoración de los proyectos de IED.

En su intervención en la ceremonia, el Sr. Phan Huu Thang, presidente del ISC, señaló que la Resolución 50/NQ-TW del Politburó sobre la Orientación para el perfeccionamiento de las instituciones y políticas para mejorar la calidad y la eficiencia de la cooperación en materia de inversión extranjera para 2030 establece el requisito de "atraer proactivamente y cooperar selectivamente con la inversión extranjera, tomando como principales criterios de evaluación la calidad, la eficiencia, la tecnología y la protección del medio ambiente".

En consecuencia, la Asamblea Nacional, el Gobierno, el Primer Ministro y los ministerios y sectores vietnamitas han emitido numerosos documentos jurídicos, incluidas disposiciones sobre las condiciones y criterios para seleccionar proyectos de IED, a fin de crear un corredor legal para que las localidades consideren y aprueben de manera proactiva las políticas de inversión antes de decidir otorgar certificados de registro de inversión a inversores extranjeros.

Sin embargo, los criterios de selección de proyectos de IED aún están dispersos en muchos documentos jurídicos diferentes, por lo que, al aplicarlos en la práctica, pueden dar lugar a errores y a que queden proyectos no deseados sin financiación.

De manera similar, los informes actuales sobre la IED evalúan principalmente la IED basándose en indicadores de los resultados de la atracción y utilización de la IED, así como en la contribución del sector de la IED a la economía. No existe un conjunto completo de criterios para evaluar la eficacia de la IED de manera uniforme en todos los niveles, sectores y localidades, como base para supervisar y evaluar la eficacia de la atracción y el uso de la IED a nivel nacional y en cada localidad.

Refiriéndose más a estos conjuntos de criterios, el Sr. Ngo Cong Thanh, Vicepresidente de la Junta de Miembros del ISC, dijo que estos dos conjuntos de criterios ayudarán al Comité Permanente del Comité Provincial del Partido, al Comité Popular Provincial y a las autoridades provinciales a revisar, procesar y seleccionar más fácilmente los proyectos de inversión, acortar el tiempo de evaluación y respuesta a los inversores extranjeros al revisar los documentos que solicitan la aprobación de políticas de inversión.

Según el Sr. Thanh, el conjunto de criterios está diseñado en forma de guía de referencia para que los usuarios puedan encontrar fácilmente las regulaciones legales relacionadas con los proyectos de inversión, acortando así el tiempo para considerar y decidir sobre la aprobación de la política de inversión para el proyecto, garantizando el plazo de 35 días según lo prescrito.

En estos dos conjuntos de criterios, el conjunto de criterios de evaluación tiene 10 criterios. De los cuales, 8 criterios son para la selección de proyectos, indicando las regulaciones legales relacionadas con la evaluación de proyectos de inversión extranjera en Vietnam, incluyendo: perfil del inversionista y estatus legal, sector de inversión, cumplimiento de la planificación, garantizar la defensa y seguridad nacional, protección del medio ambiente, garantizar la capacidad financiera, garantizar el uso efectivo de la tierra y el uso efectivo de la mano de obra, aplicación y transferencia de tecnología.

Los dos criterios restantes indican regulaciones sobre incentivos especiales a la inversión para proyectos de IED de alta calidad, inversiones en campos de alta tecnología, con grandes efectos indirectos, e incentivos a la inversión según industrias y áreas donde se alienta la inversión.

Mientras tanto, el conjunto de criterios para evaluar la calidad y la eficiencia de la IED incluye 36 criterios, divididos en muchos grupos diferentes de criterios. Por ejemplo, criterios para atraer capital de IED, criterios para utilizar la IED, criterios para la eficiencia económica del sector de la IED o criterios para la eficiencia social...

“El conjunto de criterios que hemos publicado no es un documento legal ni un documento directivo, sino solo un documento de referencia en el proceso de gestión y dirección de las actividades de cooperación en materia de inversión extranjera de las localidades”, explicó también claramente el Sr. Ngo Cong Thanh y dijo que este conjunto de criterios ayudará a que la toma de decisiones locales sea más fácil y rápida; promoviendo así el ambiente de inversión y de negocios, incrementando los flujos de capital de IED.

Además de eso, según el Sr. Thanh, este conjunto de criterios también es un documento valioso para apoyar a las autoridades provinciales en el desempeño de sus funciones, así como a los inversores extranjeros en el proceso de búsqueda de oportunidades de inversión e implementación de proyectos de inversión en Vietnam.

“Por lo tanto, estos dos conjuntos de criterios deben difundirse ampliamente en las provincias y ciudades de todo el país”, enfatizó el Sr. Ngo Cong Thanh.

El Departamento de Autopistas ha recibido tareas adicionales para invertir en las áreas de descanso de la Autopista Norte-Sur.

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 634/QD - BGTVT sobre la autorización y asignación de la tarea de organizar e implementar el proyecto de inversión para el negocio de áreas de descanso en la autopista Norte - Sur en el Este bajo la gestión de este Ministerio.

Foto ilustrativa.

El Ministerio de Transporte autoriza y asigna tareas a la Administración de Autopistas de Vietnam y a las juntas de gestión de proyectos, con base en las disposiciones de la ley sobre inversión en construcción y licitación, para organizar e implementar proyectos de inversión para el negocio de paradas de descanso administrado por el Ministerio de Transporte en la red de paradas de descanso en la Autopista Norte-Sureste en la Decisión No. 938/QD-BGTVT del 31 de julio de 2023 sobre la aprobación de la red de paradas de descanso en la Autopista Norte-Sureste.

En concreto, la Administración de Autopistas de Vietnam está autorizada a realizar una serie de tareas de una persona competente y de un organismo competente relacionadas con proyectos de inversión para el negocio de áreas de descanso en la Autopista Norte-Sur Oriental, entre las que se incluyen: organizar la evaluación, aprobar la información del proyecto y anunciar proyectos de inversión y negocios; aprobar los resultados de la selección de inversionistas; Firmar y gestionar contratos con inversionistas y empresas implementadoras del proyecto; decisión sobre el manejo de situaciones en licitación; suspender la licitación, no reconocer los resultados de la selección de inversionistas; Organizar la inspección y supervisión de las licitaciones y la ejecución de los contratos; La Administración de Autopistas de Vietnam realiza las tareas de una agencia especializada en construcción; otros deberes de las personas y organismos competentes según lo prescriba la ley.

El Ministerio de Transporte autoriza y asigna tareas a las Juntas de Gestión de Proyectos para realizar las funciones de la parte invitante y una serie de otras tareas tales como: organizar la preparación de los documentos de propuesta de proyectos y las tablas de seguimiento del progreso de las actividades de selección de inversionistas; desempeñar las funciones de la parte invitante; aprobar los documentos de licitación; Revisar e informar a las autoridades competentes sobre los planes de inversión en áreas de descanso bajo los proyectos administrados por el Ministerio de Transporte que aún no hayan determinado la forma y método de inversión.

Se sabe que la Junta de Gestión del Proyecto autorizada y asignada con la tarea de administrar e implementar el proyecto de inversión de operación de la parada de descanso en esta decisión es la Junta de Gestión del Proyecto designada por el Ministerio de Transporte para ser el inversionista en la construcción del proyecto de la autopista (para proyectos de inversión pública) o la Junta de Gestión del Proyecto autorizada y asignada con la tarea de administrar la inversión y construcción del proyecto de la autopista (para proyectos de inversión en otras formas/métodos).

De acuerdo con la Decisión No. 938/QD-BGTVT, la red de paradas de descanso en la Autopista Norte-Sur en el Este incluye 36 paradas de descanso, de las cuales 24 están bajo la gestión del Ministerio de Transporte.

El Ministerio de Transporte dijo que, implementando las tareas asignadas por el Primer Ministro Pham Minh Chinh en el Despacho Oficial No. 16/CD-TTg del 21 de febrero de 2024 sobre la aceleración de la investigación y la inversión en la modernización de las autopistas en operación y que se invierten en fases, es extremadamente necesario y urgente completar pronto la inversión en las paradas de descanso para ponerlas en funcionamiento de manera sincrónica al mismo tiempo que se completan los proyectos componentes en las autopistas Norte-Sur del Este.

“Por lo tanto, es necesario contar con soluciones para acelerar el progreso, incluyendo definir claramente las responsabilidades y poderes de las agencias y unidades bajo el Ministerio de Transporte en la organización de la selección de inversionistas, la firma e implementación de los contratos del proyecto”, informó el líder de la Administración de Autopistas de Vietnam.

Propuesta para eliminar de la planificación las zonas de exploración y explotación minera para dar servicio a las carreteras

El Comité Popular Provincial de Lam Dong acaba de asignar al Departamento de Industria y Comercio la revisión de las dificultades y problemas en la implementación del Proyecto para construir infraestructura técnica para el área residencial de reasentamiento en el barrio de Loc Phat, ciudad. Bao Loc

Según el informe del Comité Popular de la Ciudad. Bao Loc, para crear un fondo de tierras de reasentamiento para servir a la compensación y reasentamiento de proyectos en la ciudad, especialmente el Proyecto de la Autopista Dau Giay - Lien Khuong que pasa por la provincia de Lam Dong, incluida la ciudad. Bao Loc

Comité Popular de la Ciudad Bao Loc ha asignado la Junta de Gestión del Proyecto de Inversión en Construcción de la Ciudad. Bao Loc estableció un proyecto para construir infraestructura técnica para un área residencial de reasentamiento en el barrio de Loc Phat, con un área de aproximadamente 23 hectáreas y fue aprobado por el Consejo Popular Provincial de Lam Dong en la política de inversión en la Resolución No. 215/NQ-HDND del 27 de octubre de 2023.

Sin embargo, el área del Proyecto para construir infraestructura técnica para el área residencial de reasentamiento en el barrio de Loc Phat (también conocido como área de la colina Thang Loi) está incluida en la lista de proyectos de minería de bauxita para el período 2021-2030, con una visión al 2050 según la Decisión No. 866/QD-TTg del 18 de julio de 2023 del Primer Ministro sobre la aprobación de la Planificación para la exploración, explotación, procesamiento y uso de minerales para el período 2021-2030, con una visión al 2050.

Según el Comité Popular de la Ciudad. Bao Loc, a través de la revisión del área de la antigua mina de bauxita y la planificación de exploración mineral, los resultados muestran que el área total bajo la planificación de exploración mineral de acuerdo con la Decisión No. 866/QD-TTg es de 14,27 hectáreas.

De las cuales, la superficie explotada de mineral de bauxita es de 3,28 ha, la superficie no explotada es de 10,99 ha (las reservas restantes sin explotar se estiman en unas 363.000 toneladas); El área total planificada para la explotación minera según la Decisión No. 866/QD-TTg es de 5,16 ha. De las cuales 1,26 ha han sido explotadas, la superficie no explotada es de 3,9 ha (las reservas restantes sin explotar se estiman en unas 151.000 toneladas).

De acuerdo con la Decisión No. 866/QD-TTg del 18 de julio de 2023 del Primer Ministro, se permite priorizar la explotación del área de la colina Thang Loi, que abastece a la fábrica de alúmina Lam Dong, antes de las áreas de planificación del desarrollo urbano y los proyectos urgentes para desarrollar infraestructura de tráfico para el desarrollo socioeconómico.

Pero actualmente, el área de la mina de bauxita de la colina Thang Loi ha sido cerrada de acuerdo con la Decisión No. 1203/QD-BTNMT del 28 de mayo de 2020 del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente.

Debido a la urgente necesidad de implementar el Proyecto de construcción de infraestructura técnica para el área residencial de reasentamiento en el barrio de Loc Phat para servir al Proyecto de la Autopista Dau Giay - Lien Khuong a través de la ciudad. Bao Loc, Comité Popular de la Ciudad. Bao Loc propuso que el Comité Popular Provincial considere presentar al Gobierno la posibilidad de ajustar el área antes mencionada fuera de la planificación de exploración y explotación minera de acuerdo con la Decisión 866/QD-TTg del Primer Ministro para que el Comité Popular de la Ciudad pueda continuar implementando el Proyecto de construcción de infraestructura técnica para áreas residenciales de reasentamiento en el barrio de Loc Phat para servir a los Proyectos de Autopistas Tan Phu - Bao Loc y Bao Loc - Lien Khuong de acuerdo con el cronograma establecido.

Nam Dinh: Aprobación del Plan Maestro para la construcción de dos parques industriales

De acuerdo con la Decisión No. 1090/QD-UBND, el Comité Popular de la provincia de Nam Dinh asignó a la Junta de Gestión del Parque Industrial Provincial para presidir la organización del Proyecto de Planificación General para la construcción del Parque Industrial Hai Long con un área de investigación y planificación de aproximadamente 1.320 hectáreas y un área de planificación de aproximadamente 1.100 hectáreas con el objetivo de formar un parque industrial multisectorial con tecnología de producción avanzada, moderna y respetuosa con el medio ambiente.

El alcance de la planificación cubre cuatro comunas: Bach Long, Giao Long, Giao Chau, Giao Nhan (distrito de Giao Thuy). Los límites específicos de investigación y planificación son: el norte limita con el área residencial existente y la carretera nacional 37B; Al sur limita con el Mar del Este; Al este limita con tierras agrícolas, zona residencial existente y la carretera provincial 488; El lado oeste limita con terrenos agrícolas y zona residencial existente.

La Decisión No. 1090 también determinó que la Planificación General para la construcción del Parque Industrial de Hai Long debe abordar seis cuestiones principales, entre ellas: Determinar los objetivos, los impulsores del desarrollo, el tamaño de la población, la tierra, la infraestructura técnica y los indicadores de infraestructura social; Modelo de desarrollo, orientación del desarrollo espacial de las áreas funcionales; sistema de infraestructura técnica; proponer medidas de protección del medio ambiente; Identificar una lista de planes, programas y proyectos de inversión prioritarios según etapas de implementación y recursos; Proponer soluciones para conectar la infraestructura técnica del parque industrial para garantizar los requisitos de protección y seguridad ambiental, minimizando los impactos negativos sobre el medio ambiente circundante, con especial atención a la seguridad del tráfico porque el Parque Industrial Hai Long está previsto que esté ubicado a ambos lados de la carretera costera de la provincia de Nam Dinh que pasa por el distrito de Giao Thuy.

El capital de inversión estimado para establecer el Proyecto de Planificación General para la construcción del Parque Industrial de Hai Long es de más de 4.600 millones de VND, tomados del presupuesto provincial y otras fuentes de capital legales. El Comité Popular Provincial de Nam Dinh también determinó que debe seleccionar una unidad consultora con capacidad operativa apropiada de conformidad con las disposiciones de la ley; El tiempo de preparación del proyecto es en 2024-2025 pero no más de 12 meses.

Para el Parque Industrial Nam Hong, el Comité Popular Provincial de Nam Dinh asignó a la Junta de Gestión del Parque Industrial Provincial para presidir la organización del Plan de Zonificación de Construcción del Parque Industrial Nam Hong con un área de planificación de aproximadamente 200 hectáreas, con la naturaleza de un parque industrial multisectorial, con tecnología de producción avanzada, moderna y respetuosa con el medio ambiente; La fuerza laboral esperada en el área de planificación es de aproximadamente 20.000 personas.

El alcance de la planificación cubre el área de tres comunas: Nam Hong, Nam Loi, Nam Thanh (Nam Truc). Los límites específicos de investigación y planificación son: El Norte limita con el área residencial existente; Limita al sur con zona residencial existente; Al oeste limita con el canal de irrigación, la carretera principal de la comuna y la ruta Nam Dinh - Lac Quan - Carretera Costera en construcción; El lado este limita con la autopista 21.

La Decisión Nº 1093 también determinó que el Plan de Zonificación de Construcción del Parque Industrial Nam Hong debe abordar siete cuestiones principales, entre ellas: determinar la función de uso de cada parcela de tierra; principios de organización del espacio, la arquitectura y el paisaje para toda el área de planificación; indicadores del sistema laboral, de uso del suelo y de infraestructura técnica de cada parcela; Organizar obras de infraestructura social adecuadas a las necesidades de uso; Organizar una red de infraestructura técnica adecuada a las etapas de desarrollo de todo el Parque Industrial; proponer medidas de protección del medio ambiente; Proponer soluciones para conectar la infraestructura técnica del parque industrial para garantizar la protección ambiental y los requisitos de seguridad, minimizando los impactos negativos sobre el medio ambiente circundante; En particular, preste atención a la seguridad del tráfico porque está previsto que el Parque Industrial Nam Hong esté ubicado a ambos lados de la nueva carretera costera Nam Dinh - Lac Quan.

El capital de inversión estimado para establecer el Plan de Zonificación de Construcción del Parque Industrial Nam Hong es de más de 2.400 millones de VND, tomados del presupuesto provincial y otras fuentes legales. El Comité Popular Provincial también determinó que debe seleccionar una unidad consultiva con capacidad operativa apropiada de conformidad con las disposiciones de la ley; Es hora de organizar la preparación del Plan de Zonificación de Construcción del Parque Industrial Nam Hong en 2024-2025, pero no más de 9 meses.

Da Nang propone cancelar la estimación presupuestaria de 656.111 mil millones de VND del plan de capital en 2023

El 24 de mayo, en la 17ª sesión (sesión especial) del 10º período del Consejo Popular de la ciudad de Da Nang, período 2021-2026, el Comité Popular de la ciudad de Da Nang presentó una propuesta solicitando al Consejo Popular de la ciudad que acepte cancelar la estimación presupuestaria de 656.111 mil millones de VND del plan de capital de 2023 debido a la imposibilidad de desembolsar.

En la mañana del 24 de mayo, el Consejo Popular de la ciudad de Da Nang, período X, 2021-2026, celebró la 17ª sesión (sesión especial) para revisar y dar opiniones sobre una serie de contenidos dentro de su autoridad. Foto: Ngo Huyen

Según el Comité Popular de la ciudad de Da Nang, en 2023, la ciudad tiene 266 obras, proyectos de construcción básica, proyectos de explotación de tierras y proyectos de preparación de inversiones, tareas de planificación, obras civiles, capital descentralizado asignado para su implementación, pero no pudo desembolsar 656,111 mil millones de VND del plan de capital estimado para 2023 debido a razones objetivas y de fuerza mayor como: Proyecto de carretera costera que conecta el puerto de Lien Chieu (82,861 mil millones de VND); Parque de software nº 2 (fase 1) 19.506 mil millones de VND; Proyecto de inversión para renovar y complementar el equipamiento del Hospital de Maternidad y Pediatría de Da Nang 14,960 mil millones de VND.

En concreto, en el grupo propuesto para cancelar el presupuesto, hay 188 proyectos de construcción básica con una escala de 515.026 mil millones de VND; 78 proyectos de explotación de tierras por un valor de 92.020 billones de VND; Proyectos de preparación de inversiones por un valor de 18,746 billones de VND; Proyectos con tareas de planificación por 11,968 mil millones de VND; Obras civiles de distritos 18.351 billones de VND.

Según el Comité Popular de la ciudad de Da Nang, en 2023, Da Nang tiene 83 proyectos de construcción básica, proyectos de explotación de tierras y proyectos de preparación de inversiones, tareas de planificación, obras civiles, capital descentralizado asignado en el plan de capital asignado en 2023 que no se pueden desembolsar en su totalidad debido a dificultades y problemas en el año con respecto a los procedimientos, procesos y limpieza del sitio, incluidos 70 proyectos de construcción básica con una escala de 487,421 mil millones de VND; 13 proyectos de explotación de tierras por un valor de 69.081 millones de VND; Proyectos con tareas de planificación por 14,321 mil millones de VND; Proyectos que se preparan para invertir 1.700 millones de VND; Obras civiles de los distritos 62,710 mil millones de VND; Proyectos bajo capital descentralizado y nuevas áreas rurales del Distrito Hoa Vang 56,991 mil millones de vnd.

Con respecto al plan de capital para cancelar la estimación del presupuesto de 656,111 mil millones de VND, después de deducir 585,701 mil millones de VND del déficit en las tarifas de uso de la tierra del presupuesto de la ciudad, los 70,410 mil millones de VND, el comité de la gente de la ciudad propuesta para permitir la adición de la Ciudad de la Ciudad de la Ciudad de los Capitán del Capital de la Ciudad. ulations.

El Comité Popular de la Ciudad propuso que el Consejo Popular de la Ciudad acuerde permitir la extensión del tiempo de implementación para 83 obras, proyectos de construcción básicos, proyectos de explotación de tierras y proyectos de preparación de inversiones, tareas de planificación, obras civiles, capital descentralizado organizado en el plan de capital asignado en 2023, no puede desembolsar el plan de 691,224 billones de capital asignado en 2023, no puede desembolsar el plan de 691,224 mil millones de vnd.

El Comité Popular de la Ciudad también propuso que el Consejo Popular ajuste la estructura de capital en 2023, incluida la reducción de la estimación de la tarifa de uso de la tierra y aumentarla con el presupuesto centralizado y otras fuentes restantes para que coincidan con los ingresos presupuestarios reales para satisfacer las necesidades de inversión pública.

Da Nang pide inversión en 164 mil millones de vnd Planta de tratamiento de residuos multipropósito VND

El 24 de mayo, el Sr. Nguyen Huu Nhat, director de la Junta de Gestión de Construcción de Infraestructura y Proyectos de Inversión de Desarrollo Urbano en Da Nang, dijo que la unidad ha publicado un expedidor de empresas para mostrar interés en el proyecto de la planta de tratamiento de residuos multipropósito.

La ciudad de Da Nang pide inversión en una planta de tratamiento de residuos multipropósito.

La planta de tratamiento de residuos multipropósito, ubicada en el área de vertederos de Khanh Son (Hoa Khanh Nam Ward, distrito de Lien Chieu) tiene un área de construcción total de 24,726 m2; Capacidad total de tratamiento de residuos de 136 toneladas/día a 461.4 toneladas/día.

El proyecto tiene un capital de inversión total de más de 164.4 mil millones de VND. De los cuales, el costo preliminar de la implementación del proyecto es de más de 162 mil millones de VND. El costo de la compensación, el apoyo y el reasentamiento es de más de 1.900 millones de VND ...

Según la decisión, aprobar información sobre el proyecto de inversión del proyecto de la planta de tratamiento de residuos multipropósito en el área de vertederos de Khanh Son del Comité Popular de la Ciudad de Da Nang, el proyecto tiene como objetivo reciclar y tratar los desechos peligrosos.

Al mismo tiempo, garantice la recolección, clasificación, transporte, almacenamiento, tratamiento, reciclaje y destrucción de desechos peligrosos en la ciudad. Promover el desarrollo de actividades y el uso de tecnologías modernas para limpiar, reutilizar, reciclar, recuperar energía y tratar los desechos. Construir una planta de tratamiento de desechos peligrosos y reciclaje utilizando tecnología avanzada ...

Según la decisión de la ciudad de Da Nang, Equity Capital garantiza al menos el 20% del costo total de implementación del proyecto, equivalente a más de 32.8 mil millones de VND. Otro capital movilizado legalmente es hasta el 80% del costo total de implementación del proyecto, equivalente a más de 131.5 mil millones de VND.

El proyecto lleva a cabo el procedimiento de invitar a expresiones de interés aplicables a proyectos que requieren la determinación del número de inversores interesados ​​de acuerdo con las disposiciones de la ley. Los inversores preparan y presentan documentos de solicitud para implementar proyectos de inversión empresarial en la red nacional de licitación según sea necesario.

En caso de que haya dos o más inversores que cumplan con los requisitos, se organizará una licitación abierta para seleccionar al inversor. En caso de que solo haya un inversor registrado y cumpla con los requisitos, el inversor será aprobado de acuerdo con las disposiciones de la ley de inversión ...

Es hora de comenzar a organizar la selección de inversores desde el segundo trimestre de 2024 ...

Danang City asignó a la Junta de Gestión de Danang Infrastructure Construction and Urban Development Investment Projects para publicar información del proyecto. Al mismo tiempo, actúe como la parte acogedora para la selección de inversores para implementar el proyecto de la planta de tratamiento de residuos multipropósito.

Fuente: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html