Inauguración de dos puentes por valor de 358 mil millones de VND; 2.938 mil millones de VND para la infraestructura del Parque Industrial Phung Hiep

Inauguración de dos puentes por valor de 358 mil millones de VND; 2.938 mil millones de VND para la infraestructura del Parque Industrial Phung Hiep

Can Tho: Inauguración del Puente Tay Do y el Puente Co Do, inversión total de 358 mil millones de VND; Invertir 2,938 mil millones de VND para construir infraestructura para el parque industrial de Phung Hiep...

Éstas fueron dos de las noticias de inversión más destacadas de la semana pasada.

Aprobación de la planificación del Aeropuerto de Lien Khuong para el período 2021-2030, con visión al año 2050

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 610/QD-BGTVT que aprueba la planificación del Aeropuerto Lien Khuong para el período 2021-2030, con visión hasta 2050.

En consecuencia, la posición y función del Aeropuerto Lien Khuong en la red aeroportuaria nacional es la de un aeropuerto internacional; La naturaleza de uso es la de un aeropuerto conjunto civil y militar.

Aeropuerto existente de Lien Khuong.

Durante el período 2021-2030, el aeropuerto de Lien Khuong será un aeropuerto de nivel 4E (según el código estándar de la Organización de Aviación Civil Internacional - OACI) y un aeropuerto militar de nivel II; Capacidad 5 millones de pasajeros/año y 20.000 toneladas de carga/año.

El tipo de aeronave que opera en el Aeropuerto Lien Khuong es el código C como A320/A321, el código E como B747/B787/A350 y equivalentes; La aproximación para el aterrizaje es CAT II a 09 y simple a 27. Con visión para 2050, se planea que el Aeropuerto Lien Khuong sea un aeropuerto de nivel 4E y un aeropuerto militar de nivel II; Capacidad 7 millones de pasajeros/año y 30.000 toneladas de carga/año.

El tipo de aeronave operada es código C como A320/A321, código E como B747/B787/A350 y equivalentes; Aproximación para el aterrizaje: CAT II cabezal 09 y cabezal simple 27.

Respecto al sistema de pistas, en el período 2021-2030 se prevé que el Aeropuerto Lien Khuong mantenga la configuración de pista existente con unas dimensiones de 3.250 m x 45 m, y un arcén de material de 7,5 m de ancho.

Visión al 2050 ampliará la pista existente hacia el Oeste (principios de 09) en 350 m hasta 3.600 m x 45 m, con márgenes de material según normativa.

Respecto al estacionamiento de aeronaves, en el período 2021-2030, el Aeropuerto Lien Khuong ampliará el estacionamiento de aeronaves para acomodar 21 posiciones de estacionamiento y tendrá reservas para expansión cuando sea necesario. Visión al 2050 continuará ampliando el estacionamiento de aeronaves para acomodar 27 posiciones de estacionamiento y tendrá reservas para expansión cuando sea necesario.

En cuanto a la terminal de pasajeros, en el período 2021-2030, el Aeropuerto Lien Khuong mantendrá la terminal de pasajeros T1 con una capacidad de 2 millones de pasajeros/año, y planificará una nueva terminal de pasajeros T2 con una capacidad de aproximadamente 3 millones de pasajeros/año.

Visión 2050 ampliará la terminal de pasajeros T2 para que la capacidad total de todo el Puerto alcance unos 7 millones de pasajeros/año; Reservar tierras para el desarrollo según sea necesario.

En cuanto a la terminal de carga, en el período 2021-2030, el Aeropuerto Lien Khuong está planeando una terminal de carga y un estacionamiento en el terreno al este del área de aviación civil, con un área de aproximadamente 23.300 m2, cumpliendo con la capacidad de aproximadamente 20.000 toneladas de carga/año. Visión 2050 renovará y ampliará la ubicación existente cuando sea necesario para cumplir con la capacidad de aproximadamente 30.000 toneladas de mercancías al año.

La demanda de uso del suelo para el período 2021-2030, con visión al 2050 del Aeropuerto Lien Khuong es de aproximadamente 340,84 hectáreas, de las cuales la superficie terrestre gestionada por la aviación civil es de 176,21 hectáreas; La superficie de tierras comunales administradas por el sector civil es de 153,90 ha; La superficie de tierra administrada por los militares es de 10,73 hectáreas.

El Ministerio de Transporte asigna a la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam la responsabilidad de estudiar y recibir el Informe de Evaluación No. para completar el expediente de planificación de acuerdo con las regulaciones; Presidir y coordinar con el Comité Popular Provincial de Lam Dong y las agencias pertinentes para organizar el anuncio, la gestión y la implementación de la planificación.

El Comité Popular Provincial de Lam Dong actualiza el contenido de la Planificación en la planificación local; Organizar y proteger los fondos de tierras de acuerdo con la planificación aprobada. Respecto del área de tierra planificada para la pista 2 como reserva para objetivos a largo plazo, el Ministerio de Transporte solicita al Comité Popular de la provincia de Lam Dong que la administre según su autoridad, facilitando la expansión del aeropuerto cuando sea necesario.

Hai Phong inició la construcción del complejo industrial Tien Cuong II con un área de más de 50 hectáreas.

En la mañana del 18 de mayo, en el distrito de Tien Lang, ciudad de Hai Phong, comenzó la construcción del Clúster Industrial Tien Cuong II con un área de más de 50 hectáreas y una inversión total de 698 mil millones de VND.

El Parque Industrial Tien Cuong II cuenta con la inversión de la Compañía Anónima de Inversión en Infraestructura del Parque Industrial Tien Phat.

El Sr. Le Anh Quan, Vicepresidente Permanente del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, habló. Foto: Quynh Nga

El grupo industrial está ubicado en el norte, lindando con la comuna de Dai Thang y la Carretera Nacional 10; Al sur limita con la carretera entre aldeas de la comuna de Dai Cong, que el inversor ha ampliado a una carretera de 21 m; El este limita con la zona residencial, recorriendo la carretera principal de la comuna y el oeste limita con la zona residencial de la comuna de Tien Cuong y recorriendo la carretera del distrito 25.

En la ceremonia de colocación de la primera piedra, el Sr. Nguyen Dung Tien, presidente de la junta directiva de Tien Phat, declaró: «La ceremonia de colocación de la primera piedra del Clúster Industrial Tien Cuong II marca el inicio de un proceso de conexión y acompañamiento continuo del distrito de Tien Lang con la Sociedad Anónima de Inversión en Infraestructura del Parque Industrial Tien Phat. Se construirán fábricas modernas e impresionantes para crear un Clúster Industrial conveniente, avanzado y sincronizado. Este será un lugar para atraer abundantes recursos humanos, crear empleos estables para la población local y contribuir al desarrollo socioeconómico del distrito de Tien Lang en particular y de Hai Phong en general».

“Nos comprometemos a convertir el Parque Industrial Tien Cuong II en un clúster industrial ecológico, atractivo y moderno, según lo previsto con la ciudad. Es un punto clave para atraer inversiones, contribuir al desarrollo económico del distrito y crear un nuevo paisaje, contribuyendo así al nuevo movimiento de construcción rural de la comuna de Tien Cuong y el distrito de Tien Lang”, enfatizó el Sr. Nguyen Dung Tien.

El cluster industrial se construye con el objetivo de atraer industrias como: industria mecánica; electrónica, refrigeración, telecomunicaciones, tecnologías de la información y industria de alta tecnología; Industria de fabricación de productos de soporte industrial de alta tecnología; industria de fabricación de equipos eléctricos; industria de fabricación de materiales de construcción; industria ligera (alimentación, confección, calzado, papelería, transformación agrícola...).

En la ceremonia inaugural, el Sr. Le Anh Quan, vicepresidente permanente del Comité Popular de la ciudad de Hai Phong, dijo que la situación socioeconómica de la ciudad siempre ha tenido crecimiento en los últimos tiempos. En 2023, Hai Phong atrajo una cantidad récord de inversión extranjera directa, ocupando el segundo lugar en el país. Los ingresos internos cumplieron la meta asignada por el Consejo Popular de la Ciudad y superaron la meta asignada por el Gobierno Central. Esto demuestra claramente la contribución de los inversores, especialmente en el campo de la inversión en infraestructura de parques industriales y clústeres industriales, de modo que durante 9 años consecutivos, el GDRP de Hai Phong ha mantenido dos dígitos.

El Sr. Le Anh Quan, Vicepresidente Permanente del Comité Popular de la Ciudad de Hai Phong, elogió altamente la rápida implementación del Clúster Industrial Tien Cuong II en el distrito de Tien Lang y dijo que esto demuestra la alta concentración de inversionistas y la participación de todos los niveles y sectores de la ciudad, especialmente el distrito de Tien Lang, en el trabajo de limpieza del sitio.

Según el líder del Comité Popular del Distrito de Tien Lang, al determinar que la pronta operación del proyecto promoverá el desarrollo socioeconómico local y creará empleos estables para la gente, el gobierno local ha acompañado al inversor en la limpieza del sitio para la implementación del proyecto. La desalojo del sitio del proyecto recibió un gran apoyo de la población local.

Según el inversor, aunque el Parque Industrial Tien Cuong II todavía está en proceso de completar la infraestructura y los servicios públicos relacionados, ha atraído mucha atención de clientes e inversores nacionales y extranjeros.

En el marco de la ceremonia de inicio de obras del proyecto, Tien Phat Industrial Park Infrastructure Investment Joint Stock Company firmó un contrato de principio con Clapton Whale Company Limited y HongKong Kinyee Technology Company Limited con una superficie de casi 10 hectáreas.

Para satisfacer la demanda de entrega temprana de tierras de los inversores secundarios, el inversor actualmente está acelerando activamente el progreso del proyecto, completando rápidamente la infraestructura del parque industrial, que incluye: completar los procedimientos y construir elementos de infraestructura de tráfico; sistema de drenaje de aguas pluviales y residuales; Sistema de estación de bombeo, suministro de agua doméstica, sistema de protección contra incendios; fuente de alimentación; Iluminación y construcción de una planta de tratamiento de aguas residuales centralizada separada para el clúster.

Con la ventaja de contar con un sistema de infraestructura de transporte local que conecta las carreteras provinciales y nacionales que recorren el sistema fluvial hasta la desembocadura del río Van Uc y luego hasta el mar. Actualmente, Hai Phong se centra en el desarrollo de una serie de infraestructuras locales con importantes proyectos de transporte de visión estratégica como el paso elevado del río Van Uc; construir una carretera costera que atraviese la zona; Renovar y ampliar la carretera provincial 354 desde el puente Khue hasta el puente Minh Duc; Ampliación de la carretera 10; construir una carretera de conexión desde el puente Dang, el puente Han hasta la intersección de Doan Lap; planeando un nuevo aeropuerto justo en Tien Lang...

El distrito de Tien Lang está coordinando urgentemente con los inversores para poner en funcionamiento el Parque Industrial Tien Thanh, con una superficie total de 86 hectáreas (fase I). La localidad también ha completado la limpieza del sitio para los proyectos del Clúster Industrial Dai Thang (13,36 hectáreas). El Comité Popular de la Ciudad decidió establecer el Grupo Industrial Quang Phuc (50 hectáreas).

El hecho de que se haya iniciado el Clúster Industrial Tien Cuong II y esté a punto de entrar en funcionamiento muestra que el distrito de Tien Lang está en el camino correcto, identificando a la industria como la principal fuerza impulsora del crecimiento socioeconómico local. Con todos los recursos utilizados, el distrito de Tien Lang se convierte en el centro industrial del sur de la ciudad de Hai Phong.

Can Tho: Inauguración del puente Tay Do y el puente Co Do, inversión total de 358 mil millones de VND

En la mañana del 19 de mayo, el Departamento de Transporte de Ciudad Ho Chi Minh. Can Tho celebró la ceremonia de inauguración del Puente Co Do y el Puente Tay Do. Se trata de dos proyectos claves para el tráfico de la ciudad. Periodo Can Tho 2021 - 2025.

El puente Co Do está ubicado en la carretera provincial 919, a través de la ciudad de Co Do, distrito de Co Do, con una longitud total de ruta de 369 m, de los cuales la sección del puente tiene 83,1 m de largo y pertenece a un proyecto de tráfico de nivel III. El puente está diseñado con 2 unidades, la sección transversal del puente incluye 6 carriles, 31 m de ancho. El proyecto tiene una inversión total de casi 133 mil millones de VND del presupuesto de la ciudad y su construcción comenzará en febrero de 2022.

Los delegados realizaron la ceremonia de inauguración, poniendo en uso el puente Co Do.

El puente Tay Do tiene su punto de inicio en la intersección con la carretera provincial 923 en la ciudad de Phong Dien, y su punto final en la carretera provincial 926, comuna de Nhon Ai (distrito de Phong Dien), con una longitud total de aproximadamente 700 m, de los cuales la sección del puente tiene más de 140 m de largo, con 4 carriles y una velocidad de diseño de 40 km/h. El puente tiene 2 unidades de 5 vanos, ancho de sección transversal 22,5 m. El puente está diseñado con una arquitectura de arco de acero combinada con estructuras atirantadas para crear un paisaje con un sistema de iluminación artístico.

El proyecto tiene una inversión total ajustada de más de 225 mil millones de VND y su construcción comenzará a principios de 2022. El puente consta de dos unidades; la unidad 1 se completó y abrió al tráfico a principios de 2023.

Los proyectos del Puente Co Do y del Puente Tay Do están a cargo del Departamento de Transporte de la Ciudad. Can Tho es el inversor.

En la ceremonia, el Sr. Nguyen Ngoc He, Vicepresidente del Comité Popular de la Ciudad. Can Tho dijo que la finalización de estos dos proyectos de puentes contribuirá a completar el sistema de tráfico vial, conectando las carreteras provinciales 919, 922 y 926. Al mismo tiempo, reducirá la congestión del tráfico, acortará el tiempo de viaje al cruzar el puente y promoverá el desarrollo socioeconómico del distrito de Co Do, el distrito de Phong Dien en particular y toda la ciudad. ¿Puede Tho?

Propuesta para invertir más de 3 billones de VND para construir un acueducto desde Dong Nai hasta Ciudad Ho Chi Minh

El Departamento de Planificación e Inversión de Ciudad Ho Chi Minh acaba de emitir el Documento No. 4800/SKHĐT-DNKTTT&TN a Saigon Water Corporation (Sawaco) para comentarios sobre el proyecto de inversión para construir un acueducto de agua cruda D2400 desde la estación de bombeo de Hoa An (Dong Nai) a la planta de agua de Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh.

Después de evaluar el Proyecto, el Departamento de Planificación e Inversión dijo que el Proyecto para construir el acueducto de agua cruda D2400 desde Hoa An a Thu Duc utiliza capital mixto que incluye capital de inversión pública extranjera (capital comercial) de Sawaco y préstamos comerciales.

Planta de agua de Thu Duc: donde se tratará el agua después de ser transferida desde la estación de bombeo de Hoa An (Dong Nai) a la ciudad de Ho Chi Minh. Foto: Le Quan

El proyecto tiene una inversión total de 3.095 mil millones de VND, de los cuales el capital de préstamo comercial es de 2.159 mil millones de VND, porque el proyecto tiene una inversión total de no más del 50% del capital social registrado en el informe financiero de 2023 proporcionado por Sawaco (el capital social es de 7.222 mil millones de VND) pero excede el nivel de capital de los proyectos del grupo B según lo prescrito en la Cláusula 2, Artículo 9 de la Ley de Inversión Pública de 2019.

Además, con base en las disposiciones de los artículos 23 y 24 de la Ley sobre la Gestión y Utilización del Capital Estatal Invertido en la Producción y los Negocios en las Empresas, el Departamento de Planificación e Inversión cree que la Junta de Miembros de Sawaco debe informar a la agencia representativa del propietario, el Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh, para su consideración y aprobación, y los procedimientos y el orden de inversión se implementarán de conformidad con las disposiciones de la ley.

Anteriormente, a fines de marzo de 2024, Sawaco envió el Documento No. 1848/TCT-KHDT al Comité Popular de la Ciudad de Ho Chi Minh proponiendo invertir en el proyecto de construcción de un acueducto de agua cruda D2400 desde la estación de bombeo de Hoa An hasta la planta de agua de Thu Duc con una longitud de 10,7 km.

Al explicar la necesidad de gastar miles de millones de VND para invertir en tuberías de agua, Sawaco dijo que actualmente, el suministro de agua cruda desde la estación de Hoa An (Dong Nai) a Thu Duc (HCMC) se realiza a través de dos tuberías D1800 y D2400. De los cuales, el oleoducto D1800 está en funcionamiento desde 1966, fue renovado y reparado en 2012 y actualmente opera con una capacidad de 300.000 m3/día.

El oleoducto D2400 está en funcionamiento desde 2002 y actualmente opera con una capacidad de más de 1 millón de m3/día. Con el estado actual de los 2 ductos en operación, solo pueden transportar 1,3 millones de m3/día y se espera que aumenten a 1,6 millones de m3/día cuando se construya la planta de agua Thu Duc 4, lo que no garantiza un suministro de agua seguro porque el ducto D1800 no puede asegurar el transporte del 70% del caudal del sistema cuando el ducto D2400 necesite dejar de operar por mantenimiento.

Por lo tanto, es necesario invertir en la tubería de agua cruda adicional D2400 desde la estación de Hoa An a Thu Duc ahora mismo antes de implementar la construcción de las plantas de agua 4 y 5 de Thu Duc para garantizar el suministro de agua a la gente.

Propuesta para invertir 37.653 mil millones de VND en inversión pública para construir 143 km de la autopista Quy Nhon-Pleiku

Se propone invertir en forma de inversión pública el proyecto de la autopista Quy Nhon-Pleiku, con cuatro carriles que conectará las provincias de las regiones del Altiplano Central y la Costa Central.

Foto ilustrativa.

En consecuencia, el Presidente del Comité Popular de las dos provincias: Gia Lai y Binh Dinh propuso que el Primer Ministro considere y apruebe la inversión de la autopista Quy Nhon - Pleiku en forma de inversión pública con una escala de inversión completa de 4 carriles, ancho de la plataforma de 24,75 m, longitud de 143,2 km, inversión total estimada de 37,653 mil millones de VND.

El avance en la implementación del proyecto es preparar la inversión en 2024-2025 y completar la construcción básica antes de 2030.

Los líderes de las dos provincias propusieron designar al Ministerio de Transporte como el organismo competente para implementar el proyecto; El Comité Popular de cada provincia realizará trabajos de limpieza del sitio de acuerdo con los límites administrativos.

Las dos localidades dijeron que la ruta propuesta del Proyecto de la Autopista Quy Nhon - Pleiku ha sido básicamente acordada por los Comités Permanentes de los Comités Provinciales del Partido de Binh Dinh y Gia Lai.

Específicamente, el Proyecto tiene su punto de inicio en la intersección de la Carretera Nacional 19B, la Carretera Provincial 639 y la carretera del eje ampliado de la Zona Económica Nhon Hoi en la ciudad de Cat Tien, distrito de Phu Cat, provincia de Binh Dinh; punto final en la intersección de Ho Chi Minh Road (QL14), en la ciudad. Pleiku, provincia de Gia Lai. La longitud total de la ruta es de unos 143,2 km, de los cuales el tramo que pasa por la provincia de Binh Dinh tiene unos 57,6 km; El tramo que pasa por la provincia de Gia Lai tiene una longitud de unos 85,6 km.

Anteriormente, en el Aviso No. 173/TB-VPCP del 15 de junio de 2022 y el Aviso No. 59/TB-VPCP del 28 de febrero de 2023, el Primer Ministro Pham Minh Chinh asignó al Comité Popular Provincial de Gia Lai para presidir y coordinar con el Ministerio de Transporte, el Comité Popular Provincial de Binh Dinh, la Corporación de Inversión de Capital Estatal (SCIC) y varios otros socios para estudiar el plan de inversión para el proyecto de construcción de la autopista Quy Nhon - Pleiku, en el que se da prioridad a los planes de inversión bajo el método BOT o PPP.

Para implementar la dirección anterior, los Comités Populares de las provincias de Gia Lai y Binh Dinh han trabajado con SCIC en planes de inversión para el Proyecto.

Mediante el cálculo e investigación de las opciones de inversión del proyecto de acuerdo a lo establecido en la Ley APP; Los resultados de la investigación y los cálculos preliminares del plan financiero del Proyecto muestran que, con el escenario del nivel máximo de capital de apoyo estatal del 50% de la inversión total según las disposiciones de la Ley PPP, el Proyecto no asegura la eficiencia financiera de acuerdo a la normativa. Para que el Proyecto sea financieramente eficiente y tenga un período de recuperación de aproximadamente 25, 18 y 10 años, el nivel de capital estatal necesario para apoyarlo representaría entre el 76% y el 88% de la inversión total, por lo que la inversión en forma de APP es ineficaz y difícil de implementar.

Actualmente, para conectar Binh Dinh con Gia Lai en particular, las Tierras Altas Centrales en general y otros países, solo es a través de la Carretera Nacional 19. En el contexto de que la Carretera Nacional 19 todavía tiene muchas dificultades en términos de geometría, el tiempo de viaje desde Binh Dinh a la ciudad. Pleiku, provincia de Gia Lai, actualmente entre 3,5 y 4 horas.

Por lo tanto, invertir en la autopista Quy Nhon - Pleiku de acuerdo con la planificación aprobada es extremadamente necesario, con el fin de mejorar la movilidad regional, contribuir al fortalecimiento de la defensa y seguridad nacionales, servir a la estrategia de construcción y protección de la Patria, servir al desarrollo socioeconómico de las provincias de Binh Dinh y Gia Lai en particular, y de las provincias de las Tierras Altas Centrales y la Costa Central en general.

El proyecto también ayuda a conectar el sistema portuario de la región costera central con la intersección entre Vietnam, Laos y Camboya, y con Tailandia y Myanmar, acortando la distancia y el tiempo de viaje a aproximadamente 1,5 a 2 horas. Además, es una autopista que cruza el eje Este-Oeste y conecta la autopista Norte-Sur que se está construyendo.

Prórroga del plazo de construcción del proyecto APP de la autopista Dien Chau-Bai Vot

El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial a los Departamentos: Vietnam Expressway; Gestión de inversiones en construcción; Junta de Gestión del Proyecto 6; Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company (empresa del proyecto) está relacionada con el tiempo de construcción del Proyecto PPP de la Autopista Norte-Sur, sección Dien Chau - Bai Vot.

Una sección de la autopista Dien Chau - Bai Vot.

En consecuencia, el Ministerio de Transporte acordó extender el plazo de finalización para abrir la ruta principal desde la intersección de la Carretera Nacional 46B hasta el final de la ruta (aproximadamente 19,3 km) antes del 30 de junio de 2024 y completar todo el volumen restante del Proyecto antes del 30 de septiembre de 2024.

La Junta de Gestión del Proyecto 6 está obligada a realizar las tareas asignadas, ejercer los derechos y obligaciones del organismo estatal competente para completar los procedimientos relacionados con el ajuste del tiempo de construcción del proyecto.

La Administración de Autopistas de Vietnam desempeña las funciones y tareas asignadas por el Ministerio de Transporte, desempeña las tareas de la Agencia de Firma de Contratos autorizada, coordina con las partes relevantes para firmar el Apéndice del Contrato BOT para ajustar el tiempo de construcción del proyecto; Al mismo tiempo, presidir la finalización de los procedimientos de inversión del proyecto relacionados con el ajuste del tiempo de construcción del proyecto.

El Ministerio de Transporte exige que la realización de los trámites y la firma del Anexo del Contrato BOT para ajustar el tiempo de construcción del proyecto debe garantizar el cumplimiento de lo establecido en el Contrato BOT y el Anexo del Contrato BOT firmados, y no afectar los derechos del organismo estatal competente.

Anteriormente, el 28 de abril de 2024, la empresa del proyecto puso en operación el tramo desde el km 430+000 (en el distrito de Dien Chau, provincia de Nghe An) hasta la intersección de la Carretera Nacional 46B (a la ciudad de Vinh, Nghe An) con una longitud total de unos 30 km.

Con el volumen de construcción restante incluyendo la cimentación y superficie de la carretera del tramo desde la intersección de la Ruta Nacional 46B hasta el final de la ruta Km479+300, el sistema de caminos de servicio a lo largo de la ruta, la empresa del proyecto ha ordenado a los contratistas de construcción que restablezcan el cronograma de construcción detallado. Según los cálculos de la empresa del proyecto, se espera que el tiempo necesario para completar todo el volumen de la línea principal del proyecto sea el 2 de septiembre de 2024 y para completar todo el proyecto para asegurar que cumpla con las condiciones de aceptación y puesta en funcionamiento se espera que sea el 31 de diciembre de 2024.

El proyecto del componente Dien Chau - Bai Vot se invierte mediante el método de asociación público-privada (PPP) con una longitud total de 49,3 km. En la fase final de diseño, se trata de una autopista con una velocidad de diseño de 100-120 km/h, y el túnel Than Vu tiene una velocidad de diseño de 80 km/h. Fase de inversión con escala de 4 carriles, ancho de plataforma de 17 m.

La inversión total de todo el Proyecto es de 11.157,82 mil millones de VND, de los cuales, el capital inversor es de aproximadamente 5.090,08 mil millones de VND; El capital estatal que participa en el proyecto es de aproximadamente 6.067,73 billones de VND. El inversor seleccionado es un consorcio formado por Hoa Hiep Company Limited - CIENCO4 Group Joint Stock Company - Nui Hong Investment Company Limited - Truong Son Construction Corporation - VINA2 Investment and Construction Joint Stock Company; La empresa del proyecto es Phuc Thanh Hung Investment Joint Stock Company. Este proyecto comenzó a construirse en mayo de 2021, pero ha enfrentado continuamente dificultades debido a problemas financieros y de terreno.

Licitación abierta para seleccionar inversores para la parada de descanso de la autopista Dien Chau-Bai Vot

El Director de la Administración de Autopistas de Vietnam acaba de firmar una decisión que aprueba los resultados de la evaluación preliminar sobre la capacidad y experiencia del inversor del Proyecto de Construcción y Operación de la Parada de Descanso Km478+200 del Proyecto del Componente Dien Chau - Bai Vot en la Autopista Norte - Sureste.

Perspectiva de una parada de descanso en la carretera Norte-Sur.

En consecuencia, hay 4 consorcios de inversores que obtuvieron resultados de evaluación preliminares sobre capacidad y experiencia, incluidos: Hai Ha Rest Stop Consortium (Consulting and Investment Joint Stock Company 36, Giang Nam Petroleum Company Limited, Trading Joint Stock Company I - Ha Tinh, Ha Tinh Tourism Joint Stock Company); Corporación de Desarrollo de Infraestructura e Inversión Financiera de Vietnam; T&T - 19-5 - Trung Phuong Joint Venture (T&T Tourism Investment Joint Stock Company, Trung Phuong Private Enterprise, 19-5 Thanh Hoa Joint Stock Company); Empresa conjunta Petrolimex (Grupo Nacional de Petróleo de Vietnam; Compañía Petrolera Thua Thien Hue).

Español Con base en los resultados de la evaluación preliminar de la capacidad y experiencia del inversionista, el Director de la Administración de Autopistas de Vietnam aprobó la aplicación del método de licitación abierta nacional de acuerdo con las disposiciones del Artículo 4 de la Circular 01/2023/TT-BGTVT del 7 de marzo de 2023 del Ministerio de Transporte para el Proyecto de Inversión en la construcción y operación de la parada de descanso Km478+200 bajo el Proyecto del componente Dien Chau - Bai Vot en la Autopista Norte - Sur, sección Este.

“Los resultados de la evaluación preliminar de capacidad y experiencia del Artículo 1 no son base para reemplazar la evaluación de la capacidad y experiencia del inversionista en la etapa de Licitación Abierta para seleccionar al inversionista de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre licitación”, afirmó la Administración de Autopistas de Vietnam.

Ninh Thuan: Más inversores interesados ​​en el proyecto de GNL de Ca Na

Según información del Comité Popular de la provincia de Ninh Thuan, T&T Group Joint Stock Company y BP Gas & Power Investments Limited (UK) tuvieron una sesión de trabajo con el Comité Popular de esta provincia para informar, presentar su capacidad, experiencia e interés en proponer participar en el Proyecto de Energía GNL de Ca Na.

Representantes de T&T Group Joint Stock Company y BP Gas & Power Investments Limited (derecha) durante una sesión de trabajo con la provincia de Ninh Thuan. Foto: Duc Nam.

En consecuencia, T&T Group Joint Stock Company y BP Gas & Power Investments Limited Company, además de presentar sus campos de negocio, capacidad, experiencia, fortalezas y orientación al desarrollo de la empresa. Los representantes de las dos empresas esperan que la provincia apoye y proporcione los documentos pertinentes sobre el Proyecto y la tasa de inversión para preparar y presentar los documentos de registro para participar en la licitación para seleccionar inversores que tengan la oportunidad de participar en la implementación del Proyecto Ca Na LNG de acuerdo con las regulaciones.

En la reunión, el Sr. Trinh Minh Hoang, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Ninh Thuan, dijo que la provincia está completando el Proyecto de Energía de GNL de Ca Na y se espera que en julio de 2024 se publiquen ampliamente los documentos de licitación internacional.

Al mismo tiempo, el proyecto también está atrayendo la atención de muchas unidades. Por lo tanto, la provincia espera tener muchos inversionistas capaces y experimentados participando en la licitación del Proyecto de GNL de Ca Na para seleccionar al mejor inversionista para implementar el proyecto con alta eficiencia. La provincia también se compromete a acompañar, apoyar y crear siempre condiciones favorables para que las empresas se registren para participar del proyecto de acuerdo a la normativa; El proceso de licitación para seleccionar inversionistas siempre asegura la publicidad y la transparencia...

Anteriormente, el 20 de marzo de 2024, durante una sesión de trabajo con el Ministerio de Industria y Comercio, un representante de Novatek Group (Rusia) dijo que el Grupo está actualmente muy interesado en el proyecto de planta de energía de GNL en Vietnam, incluida la participación en el proyecto Ca Na.

El Proyecto de Energía GNL de Ca Na es uno de los nueve proyectos de energía y energía renovable que el Comité Popular Provincial de Ninh Thuan está priorizando para solicitar inversiones. El proyecto se implementa en la comuna de Phuoc Diem, distrito de Thuan Nam con una superficie de 270,2 hectáreas. De las cuales la superficie terrestre es de 37,9 hectáreas; superficie de agua 232,3 ha. El proyecto pretende construir una planta de energía de GNL con una capacidad de 1.500 MW, con una inversión total de 51,793 billones de VND.

El Comité Popular Provincial de Ninh Thuan dijo que el proyecto está incluido en el Plan Nacional de Desarrollo Energético para el período 2021-2030, con visión al año 2050 (en la Decisión No. 500/QD-TTg, de fecha 15 de mayo de 2023) y el Plan Energético VIII.

Junto con ello, el Proyecto está incluido en la Planificación Provincial para el período 2021 – 2030, con visión al 2050; Existe un Plan de Uso del Suelo hasta 2030 para el distrito de Thuan Nam (aprobado el 5 de julio de 2022), de acuerdo con el Plan Detallado para la Construcción del Área del Complejo de Energía de GNL de la provincia de Ninh Thuan (24 de octubre de 2020).

Respecto al estado actual de las tierras para la ejecución del proyecto, las tierras para la producción de sal, las tierras y activos en tierras destinadas a la producción agrícola de los hogares y las tierras de bosques protectores.

Quang Nam anuncia 233 proyectos de atracción de inversiones, priorizando la atracción de inversiones

El Comité Popular de la provincia de Quang Nam acaba de publicar una lista de proyectos de atracción de inversiones, priorizando la atracción de inversiones en la provincia de Quang Nam en 2024-2025. En consecuencia, el número total de proyectos que la provincia de Quang Nam prioriza para atraer inversiones en este período es de 233 proyectos, incluidos muchos proyectos que son bastante grandes en términos de escala de uso de la tierra.

Quang Nam se esfuerza por convertir la Zona Económica Abierta de Chu Lai en una zona económica dinámica de la región y del país.

Como el Proyecto de Inversión y Explotación del Aeropuerto de Chu Lai (835,5 ha) en la Zona Económica Abierta de Chu Lai, distrito de Nui Thanh, con el objetivo de invertir en una nueva pista oriental de 3.048 m x 45 m, un sistema de calles de rodaje (calles de rodaje paralelas, calles de rodaje conectadas), estacionamiento de aeronaves (32 - 40 posiciones de estacionamiento), terminal de pasajeros que atiende a 10 millones de pasajeros/año, terminal de carga que atiende a 1,5 millones de pasajeros/año.

Proyecto del Canal Cua Lo para barcos de 50.000 toneladas vinculado a la Zona de Libre Comercio de Tam Hoa (estimada en unas 797,45 hectáreas) en el distrito de Nui Thanh, con el objetivo de invertir en el dragado del Canal Cua Lo para dar servicio a barcos de 50.000 toneladas; invertir en la construcción de un puerto para dar servicio a barcos de 50.000 toneladas en el área portuaria de Tam Hoa; invertir en la construcción de infraestructura de la Zona Franca de Tam Hoa; contribuir al desarrollo de la logística en la región aumentando el tamaño y el tonelaje de la flota al puerto cercano a los principales puertos marítimos del grupo, reduciendo los costos logísticos, aumentando la competitividad de los bienes de las empresas en la Zona Económica Abierta de Chu Lai, aumentando el atractivo de los inversores a la Zona Económica Abierta de Chu Lai, ayudando a cambiar la estructura económica y aumentar los ingresos para el presupuesto estatal a través de impuestos y tarifas de aproximadamente 14,140 mil millones de VND / año en 2030, aproximadamente 24,140 mil millones de VND / año en 2040, aproximadamente 41,240 mil millones de VND / año en 2050; es un factor importante que contribuye al desarrollo del Centro Logístico de Contenedores en la Zona Económica Abierta de Chu Lai.

Proyecto del Centro de Logística, Transporte multimodal asociado con Quang Nam Seaport - Aeropuerto Internacional Chu Lai (173 hectáreas), con el objetivo de formar un centro de logística, transporte multimodal asociado con Quang Nam Seaport - Aeropuerto Internacional Chu Lai.

La provincia de Quang Nam ha asignado un gran fondo de tierras para atraer a los inversores a participar en una serie de proyectos de infraestructura de parques industriales, como la inversión de infraestructura de Parques Industriales Nam Thang Binh y el proyecto comercial en el distrito de Thang Binh (655 hectáreas), con el objetivo de invertir en la construcción y negocios de la infraestructura del parque industrial en la forma de un parque industrial ecológico; Orientación para atraer industrias de inversión al parque industrial de acuerdo con las regulaciones del parque ecoindustrial, grupos de industrias con naturaleza simbiótica, reduciendo las emisiones, produciendo productos con alta tecnología - contenido técnico, alto valor agregado para mejorar la eficiencia económica, ambiental y social ...;

Proyecto de inversión y negocios de infraestructura técnica de Dien Tien Urban Service Industrial Park (400 ha) en Dien Tien Commune, Dien Ban Town, con el objetivo de construir Dien Tien Urban Service Industrial Park con un sistema de infraestructura sincrónica, satisfaciendo la producción y las necesidades comerciales de los inversores secundarios, asegurando el desarrollo sostenible, en línea con la orientación del desarrollo de la cúmulo industrial de la ciudad en particular y el quangonnaming de los inversores generales ...

En el campo de la infraestructura de clúster industrial: la producción industrial, la provincia de Quang Nam atrae la inversión, prioriza la atraer inversión en 43 proyectos, tales como: Proyecto de Inversión de Infraestructura de Clúster Industrial de Tai DA (expansión, 50 hectáreas) en Tien Phong Commune, distrito de Tien Phuoc con el objetivo de completar la infraestructura de la infraestructura local; Cree empleos para trabajadores locales, aumente los ingresos, consuma materias primas, aumente los ingresos presupuestarios y desarrolle la socioeconomía;

Song Tra Rig Industrial Cluster Infraestructura Proyecto de negocios en Tra Huynh Village, Song Tra Commune, HIEP DUC District (50 hectáreas) con el objetivo de formar una infraestructura técnica de clúster industrial sincrónico, explotar fondos de tierras con condiciones de infraestructura técnica adecuada, crear un entorno favorable para atraer inversiones, solucionar trabajos para trabajadores, contribuir con el desarrollo social;

Proyecto sobre inversión y negocios de infraestructura técnica del clúster industrial de Son Thai SON en Dien Tien Commune, Dien Ban District (37.1 ha), con el objetivo de construir el clúster industrial del hijo tailandés, Dien Tien Commune con un sistema de infraestructura sincrónica, satisfacer la producción y las necesidades comerciales de los inversores secundarios, garantizando el desarrollo sostenible, en línea con la orientación del desarrollo de los clusters industriales de la ciudad en particular en particular y quangados en particular.

Quang Nam Comité Popular Provincial asignó al Departamento de Planificación e Inversión para ser la agencia focal, coordinando con la Junta de Gestión de Zonas Económicas y Parques Industriales de la Provincia; Los departamentos, sucursales, localidades y agencias y unidades relevantes organizan e implementan actividades de promoción y piden inversión en proyectos anunciados.

Ho Chi Minh Ciudad desembolsó 416 mil millones de VND para Ring Road 3 Project

La Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de Tráfico (Junta de Tráfico) de la ciudad de Ho Chi Minh acaba de proporcionar información sobre el estado de construcción del proyecto Ring Road 3 a través de la ciudad en la conferencia de prensa regular de la ciudad de Ho Chi Minh el 23 de abril.

Maquinaria de construcción en una sección del proyecto Ring Road 3 a través del distrito Hoc Mon, Ciudad Ho Chi Minh. Foto: Le Toan

En consecuencia, para 14 paquetes de construcción bajo el Proyecto de Componentes 1 - Construcción de Ring Road 3 hasta la ciudad de Ho Chi Minh (incluido el puente del Canal de Thay Thuoc), el departamento de tráfico dijo que, además de 4 paquetes para operación y explotación, se espera que se implementará en el cuarto trimestre de 2024.

Los 10 paquetes de construcción principales del proyecto Componente 1 se implementan simultáneamente de acuerdo con el plan establecido. La salida promedio de 10 paquetes de construcción hasta la fecha ha alcanzado aproximadamente el 14% del volumen de construcción total.

Hasta la fecha, se han desembolsado 400 mil millones de VND/4,900 mil millones de VND del plan de capital propuesto para 2024, alcanzando una tasa de 8.2%. El departamento de tráfico trabajará con los contratistas para acelerar el progreso de la construcción para lograr una tasa de desembolso de más del 95% a fines de 2024.

Proporcionando más información sobre la situación de resolver dificultades en la fuente de arena para el proyecto, el departamento de transporte de la ciudad dijo que el departamento y el contratista están trabajando actualmente con el Departamento de Recursos Naturales y el entorno de Ben Tre, Vinh Long y Tien Giang provincias para acelerar los procedimientos de licencia para las minas de arena para que los contratistas puedan acceder a las compras comerciales para servir el progreso del proyecto.

Específicamente, hasta ahora, 28/44 minas han logrado requisitos de calidad con una reserva total de 37 millones de m3 (suficiente para suministrar el proyecto Ho Chi Minh City Belt).

Actualmente, la Fuerza de Tarea Especial del Primer Ministro está apoyando a la ciudad de Ho Chi Minh y las tres localidades mencionadas anteriormente para acelerar el progreso y completar los procedimientos relacionados para que antes del 30 de junio haya suficiente arena para llegar al sitio de construcción del proyecto Ho Chi Minh City Ring Road 3, asegurando el comienzo de la carga y el tratamiento del suelo débil de acuerdo con el horario establecido.

Además, en mayo y junio de 2024, el departamento de tráfico continúa exigiendo a los contratistas que busquen de manera proactiva fuentes de materiales (de minas comerciales nacionales y fuentes de arena de Camboya) para llevar al sitio de construcción para servir la construcción de acuerdo con el horario establecido.

Para el Proyecto de Componentes 2: compensación, apoyo y reasentamiento de Ring Road 3 hasta la ciudad de Ho Chi Minh, el departamento de transporte dijo que el plan de capital registrado para 2024 es de 110 mil millones de VND. Hasta ahora, se han desembolsado 16/110 mil millones de VND (alcanzando el 14.5%).

Según el departamento de tráfico, hasta ahora, la tierra se ha recuperado a 405,471 ha/410,439 ha, llegando al 98.8%. El volumen restante del 1.2% pertenece a 3 localidades: Binh Chanh, Cu Chi y City. Thu Duc Específicamente: Binh Chanh tiene 2 casos, Cu Chi tiene 2 casos, ciudad. Thu Duc le quedan 45 casos.

Actualmente, el Comité Popular de la Ciudad ha dado instrucciones y las 3 localidades anteriores tienen planes de acelerar el progreso, completar completamente el 1.2% restante del volumen de compensación y autorización del sitio, y entregar el sitio al inversor antes del 30 de junio.

Invertir 2,938 mil millones de VND para construir infraestructura del Parque Industrial Phung Hiep

El viceprimer ministro Le Minh Khai acaba de firmar la decisión No. 445/QD-TTG sobre la política de inversión para que el proyecto invierta en construcción y negocios de infraestructura del Parque Industrial Phung Hiep, Ciudad de Hanoi.

Según la decisión, el Proyecto de Inversión y Comercio de Inversiones y Inversión de Infraestructura de Parques Industriales Phung Hiep tiene un capital de inversión total de VND 2,938 mil millones; La escala de uso de la tierra del proyecto es de 174.88 hectáreas.

Phung Hiep Industrial Park prioriza la atraer inversión en industrias limpias y de alta tecnología, asegurando el cumplimiento de la nueva orientación de desarrollo de la capital. Foto ilustrativa. (Fuente: Internet)

La ubicación de implementación del proyecto se encuentra en Hieu, Nghiem Xuyen, Thang Loi y Dung Tien Communes, Thuong Tin District, Hanoi City.

Duración del proyecto: 50 años a partir de la fecha en que se aprueba el proyecto para la política de inversión y se aprueba el inversor. El progreso de la implementación del proyecto no superará los 36 meses a partir de la fecha de asignación de tierras o arrendamiento de tierras por parte del estado.

El Viceprimer Ministro solicitó al Ministerio de Planificación e Inversiones que se haga responsable del contenido asignado a la evaluación de la política de inversiones del proyecto y que realice la gestión estatal de los parques industriales de conformidad con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes. Los ministerios y sectores pertinentes son responsables del contenido de la evaluación de la política de inversión del proyecto dentro de sus funciones y tareas de acuerdo con las disposiciones de la Ley de Inversiones y las leyes pertinentes.

El Comité Popular de la Ciudad de Hanoi inspecciona, supervisa y garantiza que el proyecto se implemente de acuerdo con el lugar de planificación aprobado para el desarrollo del Parque Industrial Phung Hiep. El área planificada restante para el desarrollo del Parque Industrial Phung Hiep aprobado por el Primer Ministro no debe transferirse a otros fines sin la aprobación de una autoridad competente de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre la gestión del parque industrial y otras disposiciones de la ley relevantes.

Organice el establecimiento y la aprobación del plan de zonificación de construcción del Parque Industrial Phung Hiep de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre la construcción y la ley sobre parques industriales y zonas económicas, en la que el área de tierras planeó para la carretera NGOC Hoi - Phu Xuyen Axis y el área de tierra de Phung Hiep Canal en el área de implementación del proyecto no se incluyen en la estructura de uso de tierras del proyecto del proyecto; Tener soluciones de construcción y conexiones de tráfico de acuerdo con la planificación de la ruta NGOC Hoi - Phu Xuyen y la carretera provincial 429, asegurando que el proyecto no se superponga con otras planificaciones y cumpla con las regulaciones legales sobre la protección de la infraestructura del tráfico, asegurando la circulación del tráfico y no la congestión en los puntos de conexión; Considere asignar tierras industriales en el Parque Industrial Phung Hiep para pequeñas y medianas empresas, empresas prioritarias y apoyo para arrendar tierras para la producción y locales comerciales.

El Comité Popular de Hanoi dirige a la Junta de Gestión de Zonas de Procesamiento Industrial y de Exportación de Hanoi y a las agencias relevantes para que revisen y garanticen que el área de implementación del proyecto no tenga ningún trabajo de patrimonio cultural tangible ni afecte productos de patrimonio cultural intangible en Hanoi; De acuerdo con los requisitos para proteger y promover el valor del patrimonio cultural y las condiciones prescritas por la ley sobre el patrimonio cultural.

HOA PHU Invest Company Limited (inversor) es responsable ante la ley por la legalidad, precisión y honestidad del contenido del expediente del proyecto; Los proyectos solo se pueden implementar después de cumplir con las condiciones prescritas por la ley; Llevar a cabo procedimientos de protección del medio ambiente de acuerdo con las leyes de protección del medio ambiente y las pautas relevantes. Priorice la atracción de la inversión en industrias de alta tecnología y limpia, asegurando la coherencia con la nueva orientación del desarrollo del capital y la orientación del desarrollo de las industrias en el Delta del Río Rojo.

Anunciando 2 conjuntos de criterios para la evaluación y evaluación de la efectividad del proyecto de IED

Để nâng cao chất lượng thu hút và hiệu quả hợp tác đầu tư nước ngoài tại địa phương, Viện Nghiên cứu Đầu tư quốc tế (ISC) vừa phối hợp với Đại sứ quán Australia tại Hà Nội công bố 2 bộ tiêu chí về thẩm định Dự án đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) thuộc thẩm quyền chấp thuận chủ trương đầu tư của UBND cấp tỉnh và về giám sát, đánh giá hiệu quả FDI trên địa bàn tỉnh.

Se han anunciado oficialmente dos conjuntos de criterios para la evaluación, monitoreo y evaluación de proyectos de IED.

Hablando en la ceremonia, el Sr. Phan Huu Thang, presidente de ISC, dijo que la Resolución 50/NQ-TW del Politburó sobre orientación para perfeccionar instituciones y políticas para mejorar la calidad y la eficiencia de la cooperación de inversión extranjera para 2030, ha establecido el requisito de "atraer de manera proactiva y cooperar selectivamente con inversión extranjera, eficiencia de calidad, tecnología y protección ambiental como la criterio principal".

En consecuencia, la Asamblea Nacional, el gobierno, el primer ministro y los ministerios y sucursales vietnamitas han emitido muchos documentos legales, incluidas las disposiciones sobre condiciones y criterios para seleccionar proyectos de IED, para crear un corredor legal para las localidades para considerar y aprobar de manera proactiva las políticas de inversión antes de decidir certificados de registro de inversión a inversores extranjeros.

Sin embargo, los criterios para seleccionar proyectos de IED todavía están dispersos en muchos documentos legales diferentes, por lo que cuando se aplican en la práctica, pueden conducir a errores y proyectos no deseados que caen a través de la red.

Del mismo modo, los informes actuales sobre IED evalúan principalmente la IED en función de los indicadores de la atracción de IED y el uso de resultados, así como la contribución del sector de IED a la economía. No existe un conjunto completo de criterios para evaluar la efectividad de la IED de manera uniforme en todos los niveles, sectores y localidades como base para monitorear y evaluar la efectividad de atraer y usar la IED a nivel nacional, así como en cada localidad.

Refiriéndose más a estos conjuntos de criterios, el Sr. Ngo Cong Thanh, vicepresidente de la Junta de Membres de ISC, dijo que estos dos conjuntos de criterios ayudan al Comité Permanente del Comité de Partidos Provinciales, el Comité Popular Provincial y las autoridades provinciales revisen, procesan y seleccionan proyectos de inversión, acortarán el tiempo para la aprobación y la respuesta a los inversores extranjeros cuando revisan documentos que solicitan la aprobación de las políticas de inversión más fácilmente.

Según el Sr. Thanh, el conjunto de criterios está diseñado en forma de guía de referencia para que los usuarios puedan encontrar fácilmente regulaciones legales relacionadas con proyectos de inversión, acortando así el tiempo para considerar y decidir sobre la aprobación de la política de inversión para el proyecto, asegurando la fecha límite de 35 días según lo prescrito.

En estos dos conjuntos de criterios, los criterios de evaluación establecidos tienen 10 criterios. De los cuales, 8 criterios son para la selección de proyectos, indicando las regulaciones legales relacionadas con la evaluación de proyectos de inversión extranjera en Vietnam, incluyendo: perfil del inversionista y estatus legal, sector de inversión, cumplimiento de la planificación, garantizar la defensa y seguridad nacional, protección del medio ambiente, garantizar la capacidad financiera, garantizar el uso efectivo de la tierra y el uso efectivo de la mano de obra, aplicación y transferencia de tecnología.

Los dos criterios restantes indican regulaciones sobre incentivos especiales de inversión para proyectos de IED de alta calidad, inversiones en campos de alta tecnología, con grandes efectos indirectos e incentivos de inversión según industrias y áreas donde se fomenta la inversión.

Mientras tanto, el conjunto de criterios para evaluar la calidad y la eficiencia de la IED incluye 36 criterios, divididos en muchos grupos diferentes de criterios. Por ejemplo, criterios para atraer capital de IED, criterios sobre el uso de IED, criterios de eficiencia económica del sector de la IED o criterios sobre eficiencia social ...

"El conjunto de criterios que hemos publicado no es un documento legal o un documento directivo, sino solo un documento de referencia en el proceso de administrar y dirigir las actividades de cooperación de inversión extranjera de las localidades", el Sr. Ngo Cong Thanh también explicó y dijo claramente que este conjunto de criterios ayudará a tomar decisiones locales de manera fácil y rápida; Promoviendo así la inversión y el entorno empresarial, aumentando los flujos de capital de IED.

Junto con eso, según el Sr. Thanh, este conjunto de criterios también es un documento valioso para apoyar a las autoridades provinciales en el desempeño de sus funciones, así como a los inversores extranjeros en el proceso de buscar oportunidades de inversión e implementar proyectos de inversión en Vietnam.

"Por lo tanto, estos dos conjuntos de criterios deben ser ampliamente difundidos a las provincias y ciudades de todo el país", enfatizó el Sr. Ngo Cong Thanh.

El departamento de Expressway ha recibido tareas adicionales para invertir en las paradas de descanso de la autopista norte-sur.

El Ministro de Transporte acaba de firmar la Decisión No. 634/QD - BGTVT sobre la autorización y asignación de la tarea de organizar e implementar el proyecto de inversión para las paradas de descanso de REST en la autopista North - South en el este bajo la administración de este ministerio.

Foto ilustrativa.

El Ministerio de Transporte autoriza y asigna tareas a las juntas de administración de la Administración y Proyectos de Vietnam, basadas en las disposiciones de la ley sobre la inversión de la construcción y las licitaciones, para organizar e implementar proyectos de inversión para REST Stop Business administrados por el Ministerio de Transporte en la Red de REST STOP en la Red North-South Easternway en la Decisión No. 938/QD-BGTVT con fecha del 31 de julio de julio, 2023, en la red de North Stop on the Rest Stop on the Rest Stop on the Rest Stop on the Rest Stop on the Rest Stop on the Soutternsway.

Específicamente, la Administración de la Expresión de Vietnam está autorizada a realizar una serie de tareas de una persona competente y una agencia competente relacionadas con proyectos de inversión para REST, detener los negocios en la autopista este norte-sur, incluida: organizar la evaluación, aprobar la información del proyecto y anunciar inversiones y proyectos comerciales; aprobar los resultados de la selección de inversores; Firmar y administrar contratos con inversores y empresas que implementan el proyecto; decisión sobre el manejo de situaciones en licitación; suspender la licitación, no reconocer los resultados de la selección de inversores; Organizar inspección y supervisión de la licitación y la implementación del contrato; La administración de Vietnam Expressway realiza las tareas de una agencia especializada en construcción; Otros deberes de personas competentes y agencias competentes según lo prescrito por la ley.

El Ministerio de Transporte autoriza y asigna tareas a las juntas de gestión de proyectos para realizar las tareas de la parte acogedora y una serie de otras tareas, como: organizar la preparación de documentos de propuestas de proyecto y monitorear las tablas de monitoreo de progreso para actividades de selección de inversores; realizar los deberes de la fiesta acogedora; aprobar documentos de licitación; Revise e informe a las autoridades competentes en planes de inversión para paradas de descanso bajo proyectos administrados por el Ministerio de Transporte que aún no han determinado la forma y el método de inversión.

Se sabe que la Junta de Gestión de Proyectos autorizada y asignada con la tarea de administrar e implementar el proyecto de inversión de operar la parada de descanso en esta decisión es la Junta de Gestión de Proyectos asignada por el Ministerio de Transporte para ser el inversor en la construcción de los Proyectos de la Expresión (para proyectos de inversión pública) o la Junta de Gestión de Proyectos autorizada y asignada con la tarea de administrar la construcción y construcción del Proyecto Expressway (para proyectos de inversión en otras formas/Métodos).

Según la decisión No. 938/QD-BGTVT, la red REST Stop en la autopista Norte-Sur en el Este incluye 36 paradas de descanso, de las cuales 24 están bajo la administración del Ministerio de Transporte.

El Ministerio de Transporte dijo que, implementando las tareas asignadas por el primer ministro Pham Minh Chinh en el despacho oficial No. 16/CD-TTG con fecha del 21 de febrero de 2024 sobre acelerar la investigación y la inversión en las autopistas de las autopistas en funcionamiento e invertir en fases, es extremadamente necesario y urgente que las inversiones completas completas las colocan en funcionamiento sincronamente en el mismo momento que el mismo momento en los proyectos de los componentes del norte de los estades.

"Por lo tanto, es necesario tener soluciones para acelerar el progreso, incluida la definición clara de las responsabilidades y poderes de las agencias y unidades bajo el Ministerio de Transporte para organizar la selección de inversores, firmar e implementar contratos de proyectos", informó al líder de la Administración de la Expresión de Vietnam.

Propuesta para eliminar las áreas de exploración y explotación de minerales de la planificación para servir carreteras

El Comité de Pueblo Provincial de Lam Dong acaba de asignar el Departamento de Industria y Comercio para revisar las dificultades y problemas en la implementación del proyecto para construir infraestructura técnica para el área residencial de reasentamiento en Loc Phat Ward, Ciudad. Bao Loc

Según el informe del Comité Popular de la Ciudad. Bao Loc, para crear un fondo de tierra de reasentamiento para servir la compensación y el reasentamiento de proyectos en la ciudad, especialmente el proyecto Dau Giay - Lien Khuong Expressway que pasa por la provincia de Lam Dong, incluida la ciudad. Bao Loc

Comité Popular de la Ciudad Bao Loc ha asignado la Junta de Gestión de Proyectos de Inversión de Construcción de City. Bao Loc estableció un proyecto para construir infraestructura técnica para un área residencial de reasentamiento en Loc Phat Ward, con un área de aproximadamente 23 hectáreas y fue aprobado por el Consejo Provincial Popular de Lam Dong en la Política de Inversión en la Resolución No. 215/NQ-HDND con fecha del 27 de octubre de 2023.

Sin embargo, el área para el proyecto para construir una infraestructura técnica para el área residencial de reasentamiento en Loc Phat Ward (también conocido como el área de Thang Loi Hill) se incluye en la lista de proyectos mineros de bauxita para el período 2021-2030, con una visión de 2050 de acuerdo con la decisión No. 866/QD-TTG mediante el 18 de julio de 2023 del primer ministro de la aprobación de la planificación para la exploración de la exploración de la exploración, la explotación de la explotación, el minerales, el mínimo de 20. con una visión a 2050.

Según el Comité Popular de la Ciudad. Bao Loc, Al revisar el antiguo área de la mina Bauxita y la planificación de la exploración mineral, los resultados muestran que el área total bajo la planificación de la exploración mineral de acuerdo con la decisión No. 866/QD-TTG es 14.27 hectáreas.

De los cuales, el área del mineral de bauxita explotado es 3.28 ha, el área no explotada es de 10.99 ha (las reservas no explotadas restantes se estiman en aproximadamente 363,000 toneladas); El área total bajo planificación de explotación mineral según la decisión No. 866/QD-TTG es 5.16 ha. De los cuales 1.26 ha sido explotado, el área no explotada es de 3.9 ha (las reservas no explotadas restantes se estiman en aproximadamente 151,000 toneladas).

Según la decisión No. 866/QD-TTG con fecha del 18 de julio de 2023 del Primer Ministro, se permite que el área de Thang Loi Hill, que suministra Lam Dong Alumina Factory, se prioriza para la explotación antes de las áreas de planificación del desarrollo urbano, proyectos urgentes para desarrollar infraestructura de tráfico para el desarrollo socioeconómico.

Pero actualmente, el área de la mina Bauxita Thang Loi Hill se ha cerrado de acuerdo con la decisión No. 1203/QD-BTNMT con fecha del 28 de mayo de 2020 del Ministerio de Recursos Naturales y Medio Ambiente.

Debido a la urgente necesidad de implementar el proyecto para construir infraestructura técnica para el área residencial de reasentamiento en Loc Phat Ward para servir al proyecto Dau Giay - Lien Khuong Expressway a través de la ciudad. Bao Loc, Comité Popular de la Ciudad. Bao Loc propuso que el Comité Popular Provincial consideró someterse al Gobierno para ajustar el área anterior fuera de la planificación de exploración y explotación de minerales de acuerdo con la decisión 866/QD -TTG del Primer Ministro para que el Comité de Popientes de la Ciudad pueda continuar implementando el proyecto de la construcción de la infraestructura técnica de la construcción de las áreas residenciales de reetallamiento en Loc Phat Ward para servir el Tan Phu - Bao Loc y Bao Lien KHUEN KHUEN KHUEN KHUEN KHHUEN KHHUEN KHHUEN KHHUEN.

Nam Dinh: aprobación del plan maestro para la construcción de 2 parques industriales

Según la decisión No. 1090/QD-UBND, el Comité Popular de la Provincia de Nam Dinh asignó a la Junta Provincial de Gestión de Parques Industriales para presidir la organización del Proyecto de Planificación General para la construcción del Parque HAI Long Industrial Park con un área de investigación y planificación de aproximadamente 1,320 hectáreas y un área de planificación de aproximadamente 1,100 hectáreas con el objetivo de un parque industrial multi-aves avanzados, modernos y modernos y ambientales.

El alcance de la planificación cubre 4 comunas: Bach Long, Giao Long, Giao Chau, Giao Nhan (distrito de Giao Thuy). Los límites específicos de investigación y planificación son: North limita con el área residencial existente y la autopista nacional 37B; South limita con el Mar del Este; East limita con la tierra agrícola, el área residencial existente y la carretera provincial 488; West Side limita la tierra agrícola, área residencial existente.

La decisión No. 1090 también determinó que la planificación general para la construcción del Parque Industrial HAI Long necesita abordar 6 problemas principales, incluidos: Determinar los objetivos, los impulsores de desarrollo, el tamaño de la población, la tierra, la infraestructura técnica e indicadores de infraestructura social; Modelo de desarrollo, orientación del desarrollo espacial de áreas funcionales; sistema de infraestructura técnica; proponer medidas de protección ambiental; Identificar una lista de planes de inversión prioritarios, programas y proyectos de acuerdo con las etapas y recursos de implementación; Proponga soluciones para conectar la infraestructura técnica del Parque Industrial para garantizar los requisitos sobre la protección del medio ambiente y la seguridad, minimizando los impactos negativos en el entorno circundante, con especial atención al tráfico porque se planea ubicar el parque industrial Hai Long en ambos lados del camino costero de la provincia de Nam Dinh a través del distrito de Giao Thuy.

El capital de inversión estimado para establecer el proyecto de planificación general para la construcción del Parque Industrial HAI Long es de más de 4.600 millones de VND, tomado del presupuesto provincial y otras fuentes de capital legal. El Comité Popular Provincial de Nam Dinh también determinó que debe seleccionar una unidad de consultoría con la capacidad operativa apropiada de acuerdo con las disposiciones de la ley; El tiempo de preparación del proyecto es en 2024-2025 pero no más de 12 meses.

Para el Parque Industrial Nam Hong, el Comité de Pueblo Provincial Nam Dinh asignó a la Junta de Gestión de Parques Industriales Provinciales para presidir la organización del Plan de Zonificación de Construcción de Parques Industriales Nam Hong con un área de planificación de aproximadamente 200 hectáreas, con la naturaleza de un Parque Industrial Multi-Industry, con tecnología de producción avanzada, moderna y ambiental; La fuerza laboral esperada en el área de planificación es de aproximadamente 20,000 personas.

El alcance de la planificación cubre el área de 3 comunas: Nam Hong, Nam Loi, Nam Thanh (Nam Truc). Los límites específicos de investigación y planificación son: el norte limita con el área residencial existente; South Borders Área residencial existente; El oeste limita con el canal de riego, la carretera principal de la comuna y la ruta de la carretera costera nam Dinh - lac quan - en construcción; East Side Borders Highway 21.

La decisión No. 1093 también determinó que el plan de zonificación de construcción del parque industrial NAM Hong debe abordar 7 problemas principales que incluyen: determinar la función de uso para cada parcela de tierras; principios de organización del espacio, arquitectura y paisaje para toda el área de planificación; Indicadores del sistema de mano de obra, uso de la tierra e infraestructura técnica para cada parcela de tierra; Organizar la infraestructura social funciona adecuados para las necesidades de uso; Organizar la red de infraestructura técnica adecuada para las etapas de desarrollo de todo el Parque Industrial; proponer medidas de protección ambiental; Proponga soluciones para conectar la infraestructura técnica del Parque Industrial para garantizar los requisitos de protección del medio ambiente y seguridad, minimizando los impactos negativos en el entorno circundante; En particular, preste atención a la seguridad del tráfico porque se planea ubicar el Parque Industrial Nam Hong se ubicará en ambos lados de la nueva carretera costera Nam Dinh - Lac Quan.

El capital de inversión estimado para establecer el Plan de Zonificación de Construcción de Parques Industriales Nam Hong es superior a 2.400 millones de VND, tomado del presupuesto provincial y otras fuentes legales. El Comité Popular Provincial también determinó que debe seleccionar una unidad de consultoría con capacidad operativa apropiada de acuerdo con las disposiciones de la ley; Es hora de organizar la preparación del Plan de Zonificación de Construcción del Parque Industrial Nam Hong en 2024 - 2025 pero no más de 9 meses.

Da Nang propone cancelar la estimación del presupuesto para 656,111 mil millones de VND de plan de capital en 2023

El 24 de mayo, en la sesión 17 (sesión especial) del 10º Consejo Popular de la Ciudad de Da Nang, término 2021 - 2026, el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang presentó una propuesta que solicitaba al Consejo Popular de la Ciudad que acepte cancelar la estimación del presupuesto para 656,111 mil millones de VND del Capital del Capital 2023 que debía a la capacidad de despegar.

En la mañana del 24 de mayo, el Consejo Popular de la Ciudad de Da Nang, Término X, 2021-2026, celebró la 17ª sesión (sesión especial) para revisar y dar opiniones sobre una serie de contenidos dentro de su autoridad. Foto: ONG Huyen

Según el Comité Popular de la Ciudad de Da Nang, en 2023, la ciudad tiene 266 obras, proyectos básicos de construcción, proyectos de explotación de tierras y proyectos de preparación de inversiones, tareas de planificación, obras civiles, capital descentralizado asignado para la implementación, pero no se pudo hacer 656,111 billones de VND de los 2023, el plan de capital de capital de 2023 de billete. Parque de software No. 2 (Fase 1) 19,506 mil millones de VND; Proyecto de inversión para renovar y complementar el equipo del Hospital Da Nang Maternity and Pediatrics 14,960 mil millones de VND.

Específicamente, en el grupo propuso cancelar el presupuesto, hay 188 proyectos de construcción básicos con una escala de 515,026 mil millones de VND; 78 proyectos de explotación de tierras con una escala de 92,020 mil millones de VND; Proyectos de preparación de inversiones con una escala de 18,746 mil millones de VND; Proyectos con tareas de planificación de 11,968 mil millones de VND; Obras civiles de distritos 18,351 mil millones de vnd.

Según el Comité Popular de Da Nang City, en 2023, Da Nang tiene 83 proyectos básicos de construcción, proyectos de explotación de tierras y proyectos de preparación de inversiones, tareas de planificación, obras civiles, capital descentralizado asignado en el plan de capital asignado en 2023 que no pueden ser completamente desembolsados ​​debido a dificultades y problemas en el año sobre procedimientos, procesos y la eliminación del sitio, incluyendo 70 proyectos de construcción básicos con una escala de 487,421 años. 13 proyectos de explotación de tierras con una escala de 69,081 mil millones de VND; Proyectos con tareas de planificación de 14.321 mil millones de VND; Proyectos de preparación de inversiones 1.7 mil millones de VND; Obras civiles de los distritos 62,710 mil millones de VND; Proyectos bajo capital descentralizado y nuevas áreas rurales del Distrito Hoa Vang 56,991 mil millones de vnd.

Con respecto al plan de capital para cancelar la estimación del presupuesto de 656,111 mil millones de VND, después de deducir 585,701 mil millones de VND del déficit en las tarifas de uso de la tierra del presupuesto de la ciudad, los 70,410 mil millones de VND, el comité de la gente de la ciudad propuesta para permitir la adición de la Ciudad de la Ciudad de la Ciudad de los Capitán del Capital de la Ciudad. ulations.

El Comité Popular de la Ciudad propuso que el Consejo Popular de la Ciudad acuerde permitir la extensión del tiempo de implementación para 83 obras, proyectos de construcción básicos, proyectos de explotación de tierras y proyectos de preparación de inversiones, tareas de planificación, obras civiles, capital descentralizado organizado en el plan de capital asignado en 2023, no puede desembolsar el plan de 691,224 billones de capital asignado en 2023, no puede desembolsar el plan de 691,224 mil millones de vnd.

El Comité Popular de la Ciudad también propuso que el Consejo Popular ajuste la estructura de capital en 2023, incluida la reducción de la estimación de la tarifa de uso de la tierra y aumentarla con el presupuesto centralizado y otras fuentes restantes para que coincidan con los ingresos presupuestarios reales para satisfacer las necesidades de inversión pública.

Da Nang pide inversión en 164 mil millones de vnd Planta de tratamiento de residuos multipropósito VND

El 24 de mayo, el Sr. Nguyen Huu Nhat, director de la Junta de Gestión de Construcción de Infraestructura y Proyectos de Inversión de Desarrollo Urbano en Da Nang, dijo que la unidad ha publicado un expedidor de empresas para mostrar interés en el proyecto de la planta de tratamiento de residuos multipropósito.

La ciudad de Da Nang pide inversión en una planta de tratamiento de residuos multipropósito.

La planta de tratamiento de residuos multipropósito, ubicada en el área de vertederos de Khanh Son (Hoa Khanh Nam Ward, distrito de Lien Chieu) tiene un área de construcción total de 24,726 m2; tổng công suất xử lý chất thải từ 136 tấn/ngày đến 461,4 tấn/ngày.

Dự án có tổng vốn đầu tư là hơn 164,4 tỷ đồng. Trong đó, sơ bộ chi phí thực hiện dự án là hơn 162 tỷ đồng. Chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là hơn 1,9 tỷ đồng…

Theo Quyết định phê duyệt thông tin dự án đầu tư kinh doanh dự án Nhà máy xử lý chất thái đa năng, tại khu vực bãi rác Khánh Sơn của UBND TP.Đà Nẵng, dự án nhằm tái chế tận thu và xử lý chất thải nguy hại.

Đồng thời đảm bảo thu gom, phân loại, vận chuyển, lưu trữ, xử lý, tái chế, tiêu hủy chất thải nguy hại trên địa bàn thành phố. Thúc đẩy phát triển các hoạt động và sử dụng các công nghệ hiện đại để làm sạch, tái sử dụng, tái chế tận thu, tận thu năng lượng xử lý chất thải. Xây dựng nhà máy xử lý, tái chế chất thải nguy hại bằng công nghệ tiên tiến…

Theo Quyết định của TP.Đà Nẵng, vốn chủ sở hữu đảm bảo tối thiểu 20% tổng chi phí thực hiện của dự án, tương đương hơn 32,8 tỷ đồng. Vốn huy động hợp pháp khác tối đa 80% tổng chi phí thực hiện dự án, tương đương hơn 131,5 tỷ đồng.

Dự án thực hiện thủ tục mời quan tâm áp dụng đối với dự án cần xác định số lượng nhà đầu tư quan tâm theo quy định của pháp luật. Nhà đầu tư chuẩn bị và nộp hồ sơ đăng ký thực hiện dự án đầu tư kinh doanh trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia theo yêu cầu.

Trường hợp có từ hai nhà đầu tư trở lên đáp ứng yêu cầu thì tổ chức đấu thầu rộng rãi lựa chọn nhà đầu tư. Trường hợp chỉ có một nhà đầu tư đăng ký và đáp ứng yêu cầu thì chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư…

Thời gian bắt đầu tổ chức lựa chọn nhà đầu tư từ quý II/2024…

Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng hạ tầng và phát triển đô thị Đà Nẵng được TP.Đà Nẵng giao nhiệm vụ thực hiện đăng tải thông tin dự án. Đồng thời làm bên mời thầu đối với việc lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án Nhà máy xử lý chất thải đa năng.

Nguồn: https://baodautu.vn/khanh-thanh-2-cay-cau-358-ty-dong-2938-ty-dong-lam-ha-tang-kcn-phung-hiep-d216024.html