Se espera que ICD Phu My se convierta en un centro logístico completo, aumentando la eficiencia de la explotación del puerto marítimo para toda la región sudeste.
El puerto seco de Phu My tiene muchas expectativas
Despacho de aduanas in situ, reduciendo costes para las empresas
Phu My ICD tiene una superficie de aproximadamente 37,84 hectáreas, incluidos 6 muelles con una longitud total de hasta 600 m en la fase 1 del parque industrial especializado Phu My 3 con un sistema de almacenes, depósitos de contenedores vacíos... Con una inversión total de hasta 2,990 mil millones de VND, ICD Phu My tiene como objetivo atender las necesidades de los clientes en el parque industrial y el área de Cai Mep - Thi Vai. Este es el primer puerto seco en la provincia de Ba Ria-Vung Tau con un sistema completo de infraestructura de muelles, almacenes, depósitos de contenedores vacíos, modernos equipos de explotación... proporcionando soluciones logísticas integrales, todo incluido y multimodal.
De esta manera, las empresas pueden despachar mercancías de importación y exportación en el lugar y aprovechar políticas preferenciales de exención del almacenamiento a largo plazo. Esto no sólo favorece la rápida liberación de mercancías, maximizando los ahorros en costes logísticos y de producción para los clientes, sino que también contribuye a mejorar aún más la eficiencia de explotación de los puertos de aguas profundas y al desarrollo de la cadena de valor industrial-portuaria. Además, el puerto seco de Phu My tiene la capacidad de conectar vías fluviales con puertos marítimos, ICD en la región, así como áreas que suministran materias primas para la producción y consumen productos en todo el país al parque industrial especializado Phu My 3; Ayude a los inversores y transportistas a transportar materias primas y productos cómodamente con la solución de costes más óptima.
El representante de los inversionistas dijo que para formar un puerto seco se deben asegurar los criterios principales, que son la vinculación del corredor principal de transporte al puerto marítimo y la economía regional; Debe estar conectado al puerto marítimo mediante al menos dos modos de transporte.
Con los criterios anteriores, el puerto seco de Phu My está ubicado en la fase 1 del parque industrial especializado Phu My 3 con un lado adyacente al río Mo Nhat, una ruta de transporte fluvial interior que conecta con la bahía de Ganh Rai, un lado adyacente a la ruta Phuoc Hoa - Cai Mep y los lados restantes adyacentes a las carreteras principales del parque industrial especializado Phu My 3. Este ICD tiene una ubicación geográfica favorable al ubicarse justo detrás del área del puerto de entrada Cai Mep - Thi Vai, convenientemente conectado a la carretera interportuaria que conecta la autopista Ben Luc - Long Thanh, la Carretera Nacional 51, la autopista Bien Hoa - Vung Tau; El transporte por vías navegables interiores conecta con las vías fluviales de la ciudad de Ho Chi Minh, Dong Nai, el delta del Mekong y hasta Camboya.
La Sra. Nguyen Thi Thao Nhi, Presidenta de la Junta Directiva y Directora General de la Compañía Anónima Thanh Binh Phu My, informó que según los cálculos, más del 80% de las mercancías de importación y exportación de la provincia de Ba Ria-Vung Tau tienen puertos de llegada y salida en los puertos del área de Cat Lai. Según datos proporcionados por el Departamento de Aduanas de la provincia de Ba Ria-Vung Tau, el número de mercancías en contenedores importadas a través del puerto de Cai Mep - Thi Vai en 2019 fue de 160.000 contenedores, pero el número de contenedores procesados en esta área solo alcanzó los 26.000 contenedores, de los cuales solo el 50% de los contenedores de los propietarios de carga se ubicaron en la provincia de Ba Ria-Vung Tau.
Mientras tanto, se estima que el volumen total anual de importación/exportación/tránsito interno de las fábricas en el Parque Industrial Especializado Phu My 3, cuando entre en funcionamiento entre 2025 y 2026, alcanzará más de 1 millón de TEU de carga en contenedores y 2,6 millones de toneladas de carga general. En particular, en el Parque Industrial Especializado Phu My 3, hay actualmente muchos inversores con un volumen de mercancías muy grande, que alcanza casi 500.000 TEU/año cuando opera a plena capacidad. Se trata de la fábrica de papel KOA, la fábrica de muebles NITORI y el centro de distribución de Ashton Furniture Consolidation, un inversor de Ashley Group (EE.UU.)...
Sin embargo, la tasa de utilización del puerto de aguas profundas de Cai Mep - Thi Vai todavía es baja, solo alrededor del 60%, aunque las empresas quieren utilizar el 100% de los servicios de importación y exportación aquí. La razón principal es la falta de un ecosistema de servicios logísticos portuarios, falta de inspección especializada, controles aduaneros, oficinas de representación de organismos de inspección como cuarentena animal y vegetal, sanidad... y sobre todo puertos ICD, depósitos de contenedores vacíos... Esta problemática ocasiona muchas dificultades a empresas e inversores a la hora de coordinar actividades de producción además de pérdidas de tiempo y costes.
"El ICD de Phu My tiene la capacidad de conectar convenientemente la región con Ciudad Ho Chi Minh, Binh Duong, Dong Nai, Long An... por vía fluvial, carretera y ferrocarril en el futuro. Al mismo tiempo, con un ecosistema completo de servicios logísticos post-portuarios, que desempeña el papel de un centro de recolección y distribución de mercancías, este ICD no solo contribuye a mejorar aún más la eficiencia de los puertos de aguas profundas, desarrollando la cadena de valor industrial-portuaria, sino que también ayuda a optimizar los costos de producción para los clientes, además de contribuir positivamente a los ingresos del presupuesto estatal, creando empleos para los trabajadores, promoviendo el desarrollo económico y la seguridad social", dijo la Sra. Nguyen Thi Thao Nhi.
Finalización del centro logístico post-portuario
Al explicar más claramente el papel del ICD, el presidente de la Asociación de Servicios Logísticos de Vietnam (VLA), Le Duy Hiep, dijo que el ICD es uno de los componentes importantes en la cadena de suministro de servicios de los centros logísticos.
El puerto seco es una parte de la infraestructura de transporte, un espacio interior que proporciona servicios de carga y descarga, suministro de contenedores vacíos, embalaje, almacenamiento y realización de trámites aduaneros para mercancías, principalmente mercancías en contenedores. Si el puerto de aguas profundas es la primera línea, el ICD es la retaguardia, conectando a los clientes y al puerto cuando éste está demasiado lejos. Aquí se recogerán las mercancías y luego se transportarán al puerto por ferrocarril, carretera o barcaza a través de vías navegables interiores. Actualmente, para el puerto seco de Phu My 3, la ubicación justo al lado del puerto de Cai Mep - Thi Vai puede no ser capaz de optimizar la función tradicional de conectar los ICD con los puertos en Cai Mep - Thi Vai, pero abre un gran potencial para expandir y desarrollar la red de servicios logísticos para este grupo de puertos. En concreto, ICD Phu My puede proporcionar servicios como provisión de contenedores vacíos, embalaje/almacenamiento y almacenamiento de mercancías a través de un sistema de almacenes como depósitos aduaneros, almacenes CFS, cámaras frigoríficas, etc. Al mismo tiempo, con la orientación de formar y desarrollar un modelo no arancelario en el puerto de Cai Mep - Thi Vai, el puerto seco de Phu My ayudará a formar un centro logístico después del puerto de aguas profundas, proporcionando un gran apoyo para la zona no arancelaria en el futuro.
El Sr. Ha Ngoc Truong, vicepresidente de la Asociación de Puentes y Puertos de Ciudad Ho Chi Minh, afirmó que cuando se forme, el puerto seco de Phu My será un centro logístico después del puerto de aguas profundas de Cai Mep - Thi Vai. No solo apoya y facilita que los puertos marítimos liberen rápidamente las mercancías, reducen la presión en los muelles y patios y aumentan la capacidad de despachar rápidamente las mercancías, sino que el puerto seco también ayuda a las empresas de la provincia de Ba Ria-Vung Tau, así como de la región sudeste, a ahorrar tiempo, reducir los costos logísticos y optimizar la producción. De hecho, el ICD juega un papel muy importante en la red logística. Si sólo hay un puerto de agua y un puerto principal sin un puerto seco, perderá su conexión con la fuente de carga aérea de la ciudad, prolongará el tiempo de transporte de mercancías, aumentará los costos y limitará la capacidad de explotación de los puertos marítimos. Sin embargo, el sistema de puertos secos en todo el país en general aún no ha recibido la atención ni la inversión adecuadas. Las razones son la falta de financiación, la falta de locales, la falta de operadores expertos y la falta de contacto directo de inversión con unidades consultoras. Por lo tanto, el modelo de puerto seco de Phu My abrirá una inversión completa en el sistema ICD, un servicio logístico sistemático de acuerdo con la planificación en la región Sudeste en particular y en todo el país en general.
El puerto seco de Phu My no solo sirve al sistema portuario Cai Mep - Thi Vai de Ba Ria - Vung Tau, sino que también tiene que calcular la ruta de conexión para conectarse estrechamente con Dong Nai y Ciudad Ho Chi Minh. Si las mercancías de Ba Ria-Vung Tau o Dong Nai no pueden conectarse con la ciudad de Ho Chi Minh, los puertos secos perderán parte de su eficacia.
Sr. Ha Ngoc Truong
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