TPO - En la mañana del 19 de febrero, la Asamblea Nacional votó y aprobó la Resolución sobre la política de inversión para la construcción del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. La inversión total del proyecto es de más de 203.000 billones de VND, la tasa de inversión es de casi 16 millones de USD/km.
TPO - En la mañana del 19 de febrero, la Asamblea Nacional votó y aprobó la Resolución sobre la política de inversión para la construcción del proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. La inversión total del proyecto es de más de 203.000 billones de VND, la tasa de inversión es de casi 16 millones de USD/km.
Ruta "más corta y recta"
En la reunión, en la que se recibieron y explicaron las opiniones antes de votar para su aprobación, el Secretario General de la Asamblea Nacional, Le Quang Tung, dijo que hubo opiniones que sugieren una revisión exhaustiva y la selección de la ruta óptima, asegurando la conexión con la red ferroviaria nacional, los ferrocarriles urbanos y otros sistemas de transporte, minimizando los impactos negativos debido a la adquisición de tierras.
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El ferrocarril Lao Cai - Hanoi - Hai Phong está construido sobre la ruta más recta y corta. |
Al respecto, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional dijo que la ruta del proyecto será estudiada por el Gobierno según el principio de que sea la más corta y directa posible y haya sido consensuada con las localidades por donde pasa el proyecto.
Además, algunos tramos de la ruta discurren por el mismo corredor que las autopistas (Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong), y se están estudiando para cumplir los requisitos técnicos, tener suficiente espacio para disponer estaciones y, al mismo tiempo, minimizar la superficie de tierra entre el ferrocarril y la carretera.
Respecto a la inversión total preliminar y las fuentes de capital, el Sr. Tung citó el informe del Gobierno: la inversión total preliminar se calcula de acuerdo con las disposiciones de la ley sobre construcción. En comparación con el costo de inversión de la línea ferroviaria Vientiane - Boten de 418 km con un costo de inversión de 5.960 millones de dólares, la tasa de inversión se convierte a 16,77 millones de dólares/km. En consecuencia, la línea ferroviaria Lao Cai - Hanoi - Hai Phong tiene una tasa de inversión de aproximadamente 15,96 millones de dólares/km, similar a la tasa de inversión de algunos proyectos de referencia en la región.
Además, comparar las tasas de inversión entre proyectos es sólo de referencia porque depende de muchos factores como el tiempo de implementación, la tecnología, las condiciones del terreno, la geología, la hidrología, los estándares técnicos, la tecnología aplicada y la capacidad de localización.
Cabe destacar que, en lo que respecta a los mecanismos y políticas específicos y especiales, según el Sr. Tung, hay muchas opiniones que no están de acuerdo con las regulaciones sobre exención y reducción de responsabilidad de los jefes de agencias y unidades cuando hay impactos negativos, intereses de grupo y despilfarro.
La razón esgrimida es que esto violaría los principios y normas de la ley y no sería coherente ni justo para los funcionarios y servidores públicos que implementan proyectos similares. También hay opiniones de acuerdo con la propuesta del Gobierno, sin embargo es necesario precisar los casos aplicables.
En este contenido, la Comisión Permanente de la Asamblea Nacional coincide con muchas opiniones de los delegados. “En el caso en que se necesite esta normativa para proteger a los cuadros y servidores públicos que se atreven a pensar y se atreven a hacer, sugerimos que el Gobierno la estudie cuidadosamente para tener una normativa general y universal y la informe a la autoridad competente antes de someterla a la consideración y decisión de la Asamblea Nacional. Por lo tanto, le pido que no especifique este contenido en el proyecto de resolución", afirmó el Sr. Tung.
Inversión total superior a 203.000 billones de VND
La resolución aprobada por la Asamblea Nacional enfatiza la construcción de una nueva, moderna y sincrónica línea ferroviaria para satisfacer las necesidades de transporte nacional e internacional entre Vietnam y China; crear una fuerza impulsora importante para un desarrollo socioeconómico rápido y sostenible.
En cuanto al alcance, el punto de inicio de la línea ferroviaria está en el punto de conexión ferroviaria fronteriza (provincia de Lao Cai), el punto final está en la estación Lach Huyen (ciudad de Hai Phong); La longitud de la línea principal es de aproximadamente 390,9 km; La longitud del ramal es de unos 27,9 km; pasando por 9 provincias y ciudades administradas centralmente, incluidas: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi Capital, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong y Hai Phong;
Nueva escala de inversión para todo el trazado de vía única, ancho de vía 1.435 mm; La velocidad de diseño es de 160 km/h para la línea principal desde la nueva estación Lao Cai hasta la estación Nam Hai Phong, la velocidad de diseño es de 120 km/h para la sección que atraviesa el área central de la ciudad de Hanoi y la velocidad de diseño es de 80 km/h para las secciones restantes.
La inversión total preliminar del proyecto es de 203.231 mil millones de VND; Avance de implementación: preparar informe de estudio de viabilidad a partir de 2025, esforzarse por completar el proyecto a más tardar en 2030.
Resolución que asigna a la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam la tarea de recibir la gestión, mantener la infraestructura y organizar la operación y explotación; movilizar a otras empresas para invertir en vehículos;
La Auditoría del Estado, en el ámbito de sus funciones y competencias, es responsable de auditar la ejecución de los proyectos de acuerdo a esta resolución.
Fuente: https://tienphong.vn/chot-dau-tu-sieu-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-post1718279.tpo
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