Seminario sobre inversión en Tran De Seaport

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(CTO) - El 7 de agosto, el Ministerio de Transporte se coordinó con el Comité Popular de la provincia de Soc Trang para organizar un taller sobre inversión en el puerto marítimo de Tran De. El viceministro de Transporte, Nguyen Xuan Sang, representantes de líderes de ministerios, ramas centrales, líderes de provincias y ciudades de la región del Delta del Mekong, la Región Militar 9, institutos, asociaciones, escuelas, empresas e inversores asistieron al taller.

Según el presidente del Comité Popular Provincial de Soc Trang, Tran Van Lau, la Resolución No. 13-NQ/TW del 2 de abril de 2022 del Politburó y la Resolución No. 78/NQ-CP del 18 de junio de 2022 del Gobierno sobre la dirección del desarrollo socioeconómico y la garantía de la defensa y seguridad nacional en la región del Delta del Mekong definen claramente que para 2030, el puerto de Tran De se convertirá en un puerto especial y una puerta de entrada regional. El Primer Ministro emitió la Decisión No. 886/QD-TTg del 24 de julio de 2023 aprobando el Plan, las políticas, las soluciones y los recursos para implementar el Plan Maestro para el desarrollo del sistema portuario de Vietnam. Una de las tareas para desarrollar la infraestructura marítima es la solicitud de inversión en el área portuaria de Tran De – Soc Trang en la fase inicial con un requerimiento de capital de 50 billones de VND.

El presidente del Comité Popular Provincial de Soc Trang, Tran Van Lau, afirmó: "Actualmente, más del 70% de las mercancías de importación y exportación del delta del Mekong deben transportarse por carretera hasta el conjunto portuario de la ciudad de Ho Chi Minh, lo que aumenta los costos de transporte, toma mucho tiempo, afecta la calidad de las mercancías y crea presión sobre el tráfico por carretera. Por lo tanto, la formación de Tran De Seaport como puerto de entrada para la región del Delta del Mekong es una pieza perfecta, que ayuda a sincronizar la infraestructura de tráfico y promueve directamente el desarrollo socioeconómico de la región. Especialmente proyectos de inversión en construcción de infraestructura clave como: Proyecto Componente 4 del Proyecto de Inversión en Construcción de la Autopista Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, Fase 1; Proyecto de Carretera del Eje de Desarrollo Económico Este-Oeste de la provincia de Soc Trang; Se espera que el puente Dai Ngai, que conecta las provincias de Tra Vinh y Soc Trang... sincronizado con el sistema del puerto de Tran De, resuelva el antiguo "cuello de botella" de la región.

En el taller, los delegados proporcionaron e intercambiaron información relacionada con la orientación de la planificación y el desarrollo del puerto marítimo de Tran De como puerto de entrada a la región del Delta del Mekong; Afirmar la importancia y la significación del puerto en el desarrollo socioeconómico de la región y discutir mecanismos y políticas para atraer inversiones al Proyecto Tran De Seaport en el futuro. Basándose en las opiniones, recomendaciones y soluciones propuestas por los delegados en el taller, el Comité Popular de la provincia de Soc Trang se coordinó con el Ministerio de Transporte para absorberlas, investigarlas e integrarlas en el proceso de desarrollo de un informe de estudio de prefactibilidad para el Proyecto de Inversión del Puerto Marítimo de Tran De, y presentarlo al Primer Ministro para su aprobación.

Según el Comité Popular de la provincia de Soc Trang, el área total de planificación del puerto marítimo de Tran De es de 5.400 hectáreas, de las cuales el área de planificación de los puertos offshore es de 1.400 hectáreas; Área de planificación del área de servicio logístico portuario, logística, puerto de tránsito de carga terrestre 4.000ha. Los principales criterios de planificación del puerto de Tran De incluyen un rompeolas de 8,3 km; Puente marítimo de 18 km; Tamaño de buque de 100.000 DWT o mayor (en el futuro hasta 200.000 DWT); Graneleros de hasta 160.000 DWT; Capacidad de diseño 80-100 millones de toneladas/año.