La producción y el ensamblaje de automóviles nacionales se beneficiarán de la reciente propuesta del Ministerio de Finanzas de reducir las tarifas de matriculación en un 50% - Foto: HUU HANH
Una de las principales razones de la cuarta propuesta de reducción de las tasas de matriculación es fomentar la producción y el consumo. Entonces, ¿qué tan efectivas fueron las veces anteriores?
Tercera reducción de tarifas, los resultados empresariales siguen bajando
Desde que estalló la pandemia de COVID-19 (2020), Vietnam ha aplicado tres veces una reducción del 50% en las tarifas de matriculación de automóviles ensamblados y fabricados en el país.
Al observar los resultados comerciales de 2022 de muchas empresas, el impacto de la política de reducción de la tasa de registro es positivo, ya que las ventas han mejorado claramente.
Sin embargo, también cabe señalar que 2022 es el primer año de fuerte recuperación económica tras el levantamiento del distanciamiento social. Según las estadísticas de la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA), las ventas totales del mercado automovilístico vietnamita alcanzaron más de 500.000 unidades, rompiendo todos los récords anteriores.
Con la tercera reducción de las tasas de matriculación en el segundo semestre de 2023, esta política parece no ser capaz de reactivar el mercado automovilístico, que ha sufrido una fuerte caída del poder adquisitivo.
Según el análisis de Tuoi Tre basado en los informes financieros de muchas grandes empresas automotrices nacionales, las ventas de automóviles mejoraron en la segunda mitad de 2023, pero todo el año siguió siendo difícil.
Al igual que Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company, el informe financiero auditado de 2023 muestra que los ingresos solo alcanzaron los 3.981 billones de VND, lo que equivale a un 59% menos que en 2022. El beneficio después de impuestos fue de 37.000 millones de VND, lo que representa una pérdida de más de 200.000 millones de VND (equivalente a un -84%) en comparación con 2022.
O Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation (VEA), una unidad con "enormes" ganancias anuales provenientes de empresas conjuntas con importantes fabricantes de automóviles como Toyota, Ford y Honda, no es una excepción.
En el último trimestre de 2023, VEA registró una fuerte caída en ingresos y ganancias, un 23% y un 37% respectivamente durante el mismo período. Durante todo el año, el beneficio después de impuestos de VEA fue de 6,297 billones de VND, una caída de casi el 18%.
En 2022, el beneficio después de impuestos de Thaco fue de 7,420 mil millones de VND, en 2023 fue de solo 2,734 mil millones de VND, una disminución de casi 4,700 mil millones de VND. Muchas otras grandes empresas tampoco están contentas, como por ejemplo Savico, cuyo beneficio en 2023 disminuyó un 93% o TMT Auto, un 98%.
Los analistas de SSI Securities dijeron que, a pesar de las medidas de estímulo tanto del gobierno como de los distribuidores, las ventas se mantuvieron bajas ya que los consumidores tendían a retrasar la compra de automóviles durante tiempos económicos difíciles. Según los cálculos del SSI, las ventas de coches y motos nuevos en 2023 disminuirán un 25% y un 17% respectivamente en comparación con el mismo periodo.
El experto NGUYEN MINH DONG
Compre cuando se reduzcan las tarifas
El Sr. Nguyen Minh Dong, un experto en automóviles, observó que la reducción de las tarifas de matriculación a menudo provoca que el mercado se desacelere en el período anterior a la solicitud y se apresure a comprar en el momento de la reducción de la tarifa.
Los compradores tienen una mentalidad de esperar a ver qué pasa. El mercado crecerá mejor cuando esta política de apoyo esté a punto de expirar. Tras el fin del período de incentivos, el mercado vuelve a ser pesimista. Muchos interesados en comprar nuevos productos están esperando, afirmó el Sr. Dong.
Este experto, que trabajó durante muchos años para una gran empresa automovilística extranjera, considera que el mercado automovilístico nacional carece desde hace tiempo de políticas fundamentales y a largo plazo que fomenten el desarrollo sostenible. Cada año, proponer una reducción de algunos meses creará un hábito de “espera” para los consumidores.
"Quizás este negocio o aquel, este usuario o aquel otro, se beneficie, pero deberíamos reconsiderar si realmente beneficia a todo el mercado", se preguntó el Sr. Dong.
El Sr. Dong también dijo que las empresas que quieran estimular la demanda y reducir el inventario tendrán políticas de promoción adecuadas. Es necesario adoptar políticas visionarias a largo plazo para la industria automotriz, para reducir los costos de producción, bajar los precios y aumentar la competitividad real de las empresas.
El Sr. Dong dijo que reducir las tarifas de los automóviles durante unos meses ahora y luego durante unos meses el próximo año no ayudará a que la industria se fortalezca, sino que será como "rescatar" la fruta del dragón y la sandía. Desde el punto de vista empresarial, el Sr. Dong recomendó ser proactivo, combinando muchas otras soluciones sincrónicas en promociones, posventa, mejorando la calidad del servicio y ayudando al mercado automotriz a reactivar el poder adquisitivo.
Según la investigación de Tuoi Tre , a finales de 2023, muchas personas se apresurarán a comprar automóviles para disfrutar de la tarifa de matriculación del 50%. Pero después de que expira este incentivo, para estimular las compras, muchas compañías automotrices y concesionarios aún aumentan las promociones para "compensar".
Muchos modelos de automóviles han recibido de los concesionarios dinero en efectivo equivalente al 100% de ayuda para el pago de la tasa de matriculación. Esto significa que el mercado también es plenamente capaz de autorregularse.
Gráficos: N.KH.
Se necesitan políticas armoniosas y a largo plazo
Al hablar con Tuoi Tre , el Sr. Nguyen Ngoc Tu (Universidad de Negocios y Tecnología de Hanoi) dijo que se debería considerar y sopesar para crear más sincronización y armonía con las políticas fiscales y de tarifas. Al comentar que la tasa de matriculación que se aplica a los coches llega hasta el 12%, lo cual es muy alto, el Sr. Tu dijo que deberíamos considerar legalizar la reducción de la tasa en lugar de proponer una reducción durante unos pocos meses cada año, creando una mentalidad de espera...
Sin embargo, debería considerarse que se aplica tanto al ensamblaje nacional como a la producción importada, y a todos los tipos de automóviles en general. "Vietnam ha entrado en el terreno de juego global; los incentivos internos por sí solos no funcionarán eternamente", enfatizó el Sr. Tu.
Respecto de la opinión de que reducir las tasas de inscripción es un favor a los ricos, el Sr. Phan Phuong Nam, subdirector del Departamento de Derecho Comercial (Universidad de Derecho de la Ciudad de Ho Chi Minh), también dijo que estimular la demanda puede promover la producción nacional, creando un efecto de contagio, no sólo beneficiando a los ricos.
Sin embargo, las autoridades necesitan una solución armoniosa para evitar inconsistencias en los impuestos y las tasas. Muchas empresas importadoras han expresado recientemente su oposición y se sienten incómodas al respecto. Estas reacciones también deben tenerse en cuenta, afirmó el Sr. Nam.
El Sr. Nam recordó que en 2023, el Ministerio de Finanzas tampoco acordó reducir las tarifas de matriculación de los automóviles nacionales porque le preocupaba afectar los compromisos internacionales.
En el último documento que propone reducir las tarifas de matriculación, además de los beneficios para la industria manufacturera y ensambladora de automóviles nacional, el Ministerio de Finanzas sigue afirmando que hay impactos negativos sobre el presupuesto estatal y los compromisos internacionales.
"Entonces, ¿cómo se ha analizado este asunto?", preguntó el Sr. Nam. Para desarrollar la industria automotriz en una dirección más sostenible, el Sr. Nam dijo que es necesario tener una hoja de ruta clara y justa. Esto crea condiciones para que las empresas manufactureras y de ensamblaje nacionales y los importadores sean proactivos, en lugar de ser “ansiosos” y pasivos.
Reducción de la tasa de matriculación, concesionario recorta la promoción
Según algunos profesionales de ventas y marketing de automóviles, al escuchar la noticia de que las tarifas de matriculación podrían reducirse, muchos clientes esperan disfrutar de beneficios dobles tanto de las empresas como del Estado. Sin embargo, es necesario que los clientes comprendan claramente las políticas de ventas de cada concesionario y de cada modelo de auto para evitar decepciones cuando los concesionarios reducen las políticas promocionales justo cuando el Estado aplica una reducción en las tarifas de matriculación.
De hecho, el año pasado en las redes sociales hubo un gran revuelo porque un cliente informó que había firmado un contrato de compra de un automóvil por más de mil millones de VND y había depositado cientos de millones. Sin embargo, después de eso, el mercado de repente aplicó una política de reducción de las tarifas de matriculación, por lo que los concesionarios de automóviles exigieron aumentar los precios de los automóviles al "nuevo precio" igual al precio de lista, sin ninguna reducción adicional para los clientes.
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Fuente: https://tuoitre.vn/giam-50-phi-truoc-ba-o-to-san-xuat-trong-nuoc-xem-xet-ki-tinh-hieu-qua-20240630222858165.htm
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