Los trenes de alta velocidad tienen velocidades de diseño de hasta 350 km/h. Punto de partida en la estación Ngoc Hoi, Hanoi, punto final en la estación Thu Thiem, Ciudad Ho Chi Minh. Se espera que la construcción comience en 2027.
En 2024, podemos decir que hemos sido testigos de muchos hitos en el desarrollo de la infraestructura de transporte, especialmente proyectos nacionales clave.
El año pasado, al hablar de los hitos de los proyectos clave de transporte, no podemos dejar de mencionar Proyecto ferroviario de alta velocidad Norte-Sur. Un megaproyecto sin precedentes, con una inversión total de 67 mil millones de dólares, equivalentes a unos 1,7 billones de dongs al tipo de cambio actual, ha sido aprobado por la Asamblea Nacional en principio para inversión, después de casi 18 años de investigación y planificación.
Con la escala actual de la economía de Vietnam, se evalúa que tiene condiciones suficientes para su implementación. Según el plan de inversión de capital, el proyecto necesitará alrededor de 5.600 millones de dólares cada año, lo que equivale a alrededor del 16% del capital de inversión pública anual a mediano plazo para el período 2026-2030. Se espera que la construcción comience en 2027 y esté prácticamente terminada en 2035.
"Éste es el deseo de mucha gente, no sólo el mío sino también el de las generaciones de mis hijos y nietos", afirmó Nguyen Quoc Viet, de la provincia de Thanh Hoa.
"Vietnam es un país muy largo, de norte a sur, por lo que tomar un tren de alta velocidad le proporcionará experiencias maravillosas", afirma Matthias Baunach, un turista alemán.
Los trenes de alta velocidad tienen velocidades de diseño de hasta 350 km/h. Comenzando en la estación Ngoc Hoi, Hanoi, pasando por 20 provincias y ciudades y terminando en la estación Thu Thiem, Ciudad Ho Chi Minh, promete crear un fuerte impulso para el transporte y el turismo nacionales.
"Nos imaginábamos estar en Hanoi por la mañana desayunando y tomando café, pero al mediodía estábamos en Da Nang comiendo marisco, y por la tarde nos estábamos sumergiendo en la playa de My Khe", dijo el Sr. Nguyen Canh Tien, subdirector de Violette Trains Vietnam Travel Company.
Los cálculos preliminares muestran que sólo el coste de los vehículos y equipos para los ferrocarriles de alta velocidad alcanza los 34.100 millones de dólares. Un mercado potencial y enorme para la industria ferroviaria de Vietnam.
El Sr. Dang Sy Manh, presidente de la Junta Directiva de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam, dijo: "También tenemos que investigar, transferir y apropiarnos gradualmente de la tecnología. Lo más importante es que tendremos que proponer de manera proactiva políticas preferenciales para que podamos formar y desarrollar una industria mecánica industrial, una industria mecánica industrial de ferrocarriles".
"Con una buena formación y buenas políticas, los ferrocarriles de Vietnam avanzarán hacia el dominio de la tecnología", afirmó el Sr. Ngo Cao Van - Nguyen, Director General Adjunto de la Corporación de Ferrocarriles de Vietnam.
Al invertir en el ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, la industria ferroviaria parece lucir un nuevo abrigo adecuado a su crecimiento después de más de 100 años. El proyecto ayudará a incrementar el PIB promedio de nuestro país en casi 1 punto porcentual por año en comparación con no invertir en el proyecto. Invertir en trenes de alta velocidad es invertir en el futuro.
Ferrocarril urbano Dibuja una imagen de transporte público verde
Los habitantes de las dos ciudades más grandes del país, Hanoi y Ho Chi Minh, están entusiasmados por experimentar las primeras líneas ferroviarias urbanas después de muchos años de retrasos. Línea Línea 1 del metro Ben Thanh - Suoi Tien y la sección elevada Nhon - Estación de tren de Hanoi.
Los ferrocarriles urbanos están dibujando poco a poco la imagen del transporte público en las grandes ciudades, siendo la opción prioritaria de la gente, debido a su velocidad, conveniencia, civilización, costo razonable y sobre todo respeto al medio ambiente.
Después de sólo 10 días de operación, la línea 1 del metro de Ciudad Ho Chi Minh ha recibido más de 530.000 pasajeros, superando el plan en casi un 240%.
"Es muy especial sentir la transformación del nuevo desarrollo, la transformación del sistema de transporte, así como la vida de la gente de la ciudad", compartió la Sra. Nguyen Thi Hong Hanh, del distrito de Tan Phu, Ciudad Ho Chi Minh.
"Ahora que está terminado, estoy muy feliz por todo el país y la gente, todos pueden viajar cómodamente", dijo la Sra. Tran Thanh Hoa - Ciudad Thu Duc, Ciudad Ho Chi Minh.
El ferrocarril urbano de la estación de tren Nhon - Hanoi ha estado transportando oficialmente pasajeros en la sección elevada durante más de 4 meses. En los últimos meses del año también se utilizaron dos robots para perforar el tramo subterráneo, y ya se ha conseguido un avance de más del 40%.
Los ferrocarriles urbanos están abriendo nuevos espacios de desarrollo. En particular el modelo TOD, que es una zona urbana a lo largo de las rutas de transporte público como tendencia mundial. Brindar oportunidades para generar ingresos a partir de la subasta de derechos de uso de tierras alrededor de las líneas del metro, para luego continuar invirtiendo en nuevas líneas.
Autopista Norte-Sur carrera hasta la meta
Además de los ferrocarriles de alta velocidad y los ferrocarriles urbanos, el año pasado, ferrocarril internacional También es una frase que se menciona con frecuencia. Serán líneas ferroviarias que transportarán mercancías a través de los continentes. Hemos comenzado a investigar tres nuevas rutas: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Ha Long - Mong Cai (Quang Ninh) y Hanoi - Dong Dang (Lang Son). Según los cálculos, si se invierte en estas nuevas líneas ferroviarias, se podrá transportar entre 10 y 15 veces más mercancías de importación y exportación que en la actualidad.
Con la Autopista Norte-Sur hemos sido testigos de muchas determinaciones y esfuerzos para eliminar con prontitud obstáculos y dificultades en Desmonte de terrenos, materiales de construcción, especialmente en la zona sur. Hasta el momento se ha asegurado el avance de la mayoría de los proyectos que los componen, y se espera que algunos tramos se concluyan entre 3 y 6 meses antes de lo previsto.
Aprovechar los días soleados, movilizar recursos humanos y vehículos para muchas obras es un ambiente que se verá en la mayoría de los proyectos del componente de la autopista Norte-Sur en los últimos meses de 2024.
El señor Tran Dinh Ngan, comandante de la Corporación de Construcción 319 del Ministerio de Defensa Nacional, dijo: "Aún mantenemos el 100% de nuestras tropas. En días con clima favorable, construimos simultáneamente todos los elementos, organizamos de manera flexible la construcción de los elementos pequeños restantes, las obras entre rutas, los caminos de servicio y los cruces de caminos".
Los proyectos de tres componentes de Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang y Vung Ang - Bung están ubicados en la provincia de Ha Tinh. Se espera que la longitud total de más de 102 kilómetros se complete seis meses antes de lo previsto.
El Sr. Hoang Chien Thang, director del Comité de Gestión del Proyecto del Componente Bai Vot - Ham Nghi del Comité de Gestión del Proyecto Thang Long, dijo: "Aprovechamos el trabajo matutino a partir de las 4:30 a. m. para comenzar la construcción y terminamos a las 9:00 p. m. Con este clima y el progreso actual, básicamente cumpliremos con el cronograma de finalización en 2025".
En las provincias y ciudades del sur, una solución importante para garantizar el progreso de la autopista Norte-Sur es compartir la fuente de arena para el relleno. Las provincias de Vinh Long, Dong Thap y Tien Giang han completado la aprobación de reservas y la explotación de más minas de arena para servir al proyecto.
El Sr. Nguyen Van Hoa, vicepresidente del Comité Popular Provincial de Hau Giang, dijo: "En el caso de los proyectos a los que se les han entregado terrenos limpios, trabajaremos con la unidad de construcción para acelerar el progreso de la implementación. En segundo lugar, en el caso de los proyectos que aún tienen problemas con los terrenos, nos concentraremos en resolverlos por completo".
Se espera que el proyecto de la autopista Norte-Sur en la provincia de Quang Tri se complete el 30 de abril. Los tramos restantes que se extienden hasta Ca Mau se completarán a finales de este año a más tardar.
Si miramos más allá, no solo los ferrocarriles y las carreteras, sino también el sector de la aviación en 2024, habrá muchos proyectos grandes como el aeropuerto de Long Thanh y la terminal T3 de Tan Son Nhat, todos los cuales se están construyendo con urgencia para garantizar el progreso. El sistema de infraestructura portuaria y los proyectos de vías navegables en todo el país también han ayudado a que Vietnam reciba a los barcos más grandes del mundo, estableciendo muchos récords para las exportaciones de bienes de nuestro país en 2024.
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