El motor a reacción más grande del mundo funcionando a plena potencia

El motor Rolls-Royce completa las pruebas estáticas funcionando íntegramente con combustible de aviación sostenible en fábrica y a plena potencia.

Motor UltraFan en la fábrica de Rolls-Royce. Foto: Rolls-Royce

Rolls-Royce anunció que su gigantesco motor a reacción experimental UltraFan ha estado funcionando a plena potencia con combustible de aviación sostenible (SAF), pero las pruebas han demostrado que todos sus motores civiles actuales son compatibles con SAF, según informó New Atlas el 15 de noviembre. Ante la creciente presión sobre la industria aeroespacial para producir tecnología eficiente y respetuosa con el medio ambiente, tiene mucho sentido que una empresa tan importante como Rolls-Royce utilice SAF en toda su gama de productos, incluido el UltraFan.

El UltraFan, el motor a reacción más grande y potente del mundo, tiene un aspa de ventilador de 356 cm de ancho y una potencia de salida de 64 MW. En pruebas estáticas, alcanzó un empuje máximo de más de 378.000 Newtons, que podría aumentar a 489.304 Newtons para aviones de fuselaje estrecho o ancho en la década de 2030. La característica más exclusiva del UltraFan es su tecnología de turbofán con engranajes y un sistema de ventilador de paso variable, que permite que la turbina y el ventilador del motor funcionen a velocidades óptimas. La hélice compuesta de carbono puede cambiar su ángulo de inclinación para optimizar cada fase del vuelo. El uso de materiales compuestos hace que este motor sea más ligero que la versión de aleación de titanio y un 10% más eficiente que el motor Trent XWB anterior.

Según Rolls-Royce, parte de la tecnología desarrollada para el UltraFan se puede integrar en otros motores existentes de la compañía, pero todos están autorizados para funcionar enteramente con SAF. El último motor que ha obtenido licencia es el turbofán BR710, probado en las instalaciones canadienses de Rolls-Royce. Otros motores en la lista incluyen el Trent 700, Trent 800, Trent 900, Trent 1000, Trent XWB-84, Trent XWB-97, Trent 7000, BR725, Pearl 700, Pearl 15 y Pearl 10X.

Está previsto que un Boeing 787 Dreamliner de Virgin Atlantic propulsado por un motor Trent 1000 realice el primer vuelo transatlántico del mundo utilizando combustible SAF. Actualmente, las normas internacionales sólo permiten un máximo de 50% de SAF mezclado con 50% de combustible para aviones convencional. Rolls-Royce espera que los vuelos de prueba y los experimentos estáticos puedan ayudar a cambiar las regulaciones.

An Khang (según New Atlas )

Enlace de origen: https://vnexpress.net/dong-co-phan-luc-lon-nhat-the-gioi-chay-het-cong-suat-4677657.html