Reconociendo que el tráfico es el principal cuello de botella en el desarrollo socioeconómico, con el apoyo del Gobierno central y recursos sociales, Ca Mau está concentrando recursos para mejorar gradualmente la infraestructura de tráfico para el crecimiento económico en la región más al sur del país.
Reconociendo que el tráfico es el principal cuello de botella en el desarrollo socioeconómico, con el apoyo del Gobierno central y recursos sociales, Ca Mau está concentrando recursos para mejorar gradualmente la infraestructura de tráfico para el crecimiento económico en la región más al sur del país.
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| Construcción urgente del puente Ganh Hao que conecta las provincias de Ca Mau y Bac Lieu (Foto: Gia Minh) |
Se necesitan alrededor de 82 billones de VND para invertir en transporte en el período 2021-2030.
Según el Plan de Desarrollo de Transporte de la provincia de Ca Mau, el capital de inversión para el período 2021 - 2030 es de aproximadamente 82.000 billones de VND, la demanda total de uso de la tierra para 2030 es de aproximadamente 14.000 hectáreas, incluida la tierra para el sistema de carreteras.
Los proyectos clave incluyen: la autopista Can Tho - Ca Mau (alrededor de 109 km, cuya finalización se espera para 2025); Carretera Quan Lo - Phung Hiep (sección que atraviesa la provincia de Ca Mau, 9,8 km de longitud), carretera del Corredor Costero Sur (sección que atraviesa la provincia, 52,42 km de longitud); Ruta Nacional 63 (tramo que atraviesa la provincia de 40,42 km de longitud); Ruta Nacional 1 (tramo que atraviesa la provincia de 69,95 km de longitud).
Hasta ahora, el Ministerio de Transporte ha presentado al Primer Ministro un estudio sobre la inversión en la modernización y ampliación de la Carretera Nacional 1 y la Carretera Ho Chi Minh desde la ciudad de Ho Chi Minh. De Ca Mau a Dat Mui. Sin embargo, debido a que aún no está incluido en el listado del Plan de Inversión Pública de Mediano Plazo para el periodo 2021 – 2025, no se ha determinado la fuente de capital de inversión. Si la política de inversiones se aprueba en febrero-marzo de 2025, el Ministerio de Transporte espera completar y poner en funcionamiento los proyectos a finales de 2028.
El proyecto de mejora y ampliación de la carretera Ho Chi Minh, sección Nam Can - Dat Mui, tiene una longitud de ruta de investigación de aproximadamente 58,5 km y se espera invertir de acuerdo con el plan de toda la ruta cumpliendo los estándares de una carretera llana de grado III, con un ancho de sección transversal de 12/11 m; La inversión total preliminar es de aproximadamente 5.586,7 mil millones de VND. Capital total para modernizar tramo vial de la Ciudad. El proyecto de Ca Mau a Dat Mui (mejora de la carretera nacional 1 y la carretera Ho Chi Minh) cuesta 12,7 billones de VND.
Si se invierte bien en infraestructura, contribuirá a atraer inversiones, atraer recursos humanos para explotar ventajas, promover el crecimiento y allanar el camino para que Ca Mau desarrolle rápidamente una economía marina sostenible en el futuro cercano. 
- Sr. Nguyen Tien Hai, Secretario del Comité Provincial del Partido, Presidente del Consejo Popular de la provincia de Ca Mau
Actualmente, el Proyecto del Puente Ganh Hao con una inversión total de más de 655 mil millones de VND que conecta las dos provincias de Ca Mau y Bac Lieu se está construyendo con urgencia, y se espera que esté técnicamente abierto al tráfico antes del Año Nuevo Lunar de 2025. La finalización del Puente Ganh Hao creará una conexión perfecta desde el estuario de Song Doc (provincia de Ca Mau) hasta el estuario de Ganh Hao (provincia de Bac Lieu) a través del eje vial Este-Oeste, creando una fuerza impulsora para el desarrollo socioeconómico de las dos provincias costeras más al sur del país. El puente Ganh Hao se está implementando con siete paquetes, muchos ingenieros y trabajadores trabajan en turnos continuamente para garantizar el progreso de la construcción.
Después de que la provincia de Ca Mau emitiera una resolución sobre la política de inversión para el Proyecto de Adquisición de Tierras, Compensación, Apoyo y Reasentamiento para ampliar y modernizar el Aeropuerto de Ca Mau, Ciudad. Ca Mau (inversionista) está tomando medidas de acuerdo con las regulaciones y está llevando a cabo procedimientos de inversión; medir, contar; Elaborar un plan de compensación, apoyo y reasentamiento. El plan de compensación, apoyo y reasentamiento se implementará en 2025; Entregar el sitio de construcción y realizar el pago final del capital de inversión para el proyecto completado.
El proyecto se implementará en un área de 105,53 hectáreas (fuera del área del aeropuerto existente), con una inversión total de 863 mil millones de VND, del presupuesto provincial, en el Plan de Inversión Pública de Mediano Plazo para el período 2021 - 2025. Este es un proyecto del Grupo A, implementado en el período 2024 - 2025.
Según el Plan, en el período 2021-2030 el aeropuerto de Ca Mau alcanzará el nivel 4C, nivel militar II, con una capacidad de diseño de 1 millón de pasajeros/año.
El Proyecto de Ampliación y Modernización del Aeropuerto de Ca Mau está invertido por Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV), con un capital de aproximadamente 2,4 billones de VND. El objetivo del Proyecto es invertir en la construcción, ampliación y modernización del Aeropuerto de Ca Mau para garantizar la explotación de aeronaves A320, A321 y equivalentes; crear impulso para el desarrollo económico, cultural y social, garantizando al mismo tiempo la seguridad y la defensa nacional... Se espera que el proyecto esté terminado dentro de los 18 meses a partir de la fecha de recepción del sitio.
En cuanto al sistema portuario, según el Plan Maestro aprobado para el Desarrollo del Sistema Portuario de Vietnam para el período 2021-2030, con visión al 2050, el puerto marítimo de Ca Mau es un puerto marítimo que sirve al desarrollo socioeconómico de la localidad (tipo III) con un muelle especializado para la importación de gas natural licuado (GNL) para servir al centro de energía a gas de Ca Mau.
En el cual, el área del muelle de Nam Can es un área de muelle general, con un muelle especializado para recibir barcos con una capacidad de hasta 10.000 toneladas; La zona del muelle de Ong Doc está especializada en dar servicio a zonas industriales, con un muelle general que recibe barcos con una capacidad de 2.000 a 3.000 toneladas. El puerto de Hon Khoai es una zona portuaria de carga y servicios; Propuesta de construcción de un muelle para carga y descarga de carga general,
Contenedores, atendiendo las necesidades de importación y exportación de mercancías; Construcción de terminales de carga a granel, petróleo, gas licuado y terminales para remolcadores y patrulleras. El proyecto es capaz de recibir buques con una capacidad de hasta 250.000 DWT, invertidos en forma de empresa conjunta o inversión 100% extranjera, con un capital de inversión de unos 3.500 millones de dólares. El puerto offshore de Song Doc es un puerto especializado en petróleo y gas (puerto offshore de petróleo y gas), desarrollado para adaptarse a las necesidades de las operaciones mineras.
El Sr. Nguyen Tien Hai, secretario del Comité Provincial del Partido y presidente del Consejo Popular de la provincia de Ca Mau, enfatizó que es necesario eliminar los cuellos de botella que afectan en gran medida el crecimiento de la provincia. Además del desarrollo de recursos humanos, la inversión en infraestructura, especialmente infraestructura de transporte, puertos marítimos y aeropuertos en la zona, es un tema prioritario que la provincia debe enfocarse en resolver. La provincia propuso que el Gobierno central preste atención y asigne recursos para invertir en infraestructura de transporte para zonas especiales como Ca Mau. Si se invierte bien en infraestructura, contribuirá a atraer inversiones, atraer recursos humanos para explotar ventajas, promover el crecimiento y allanar el camino para que Ca Mau desarrolle rápidamente una economía marina sostenible en el futuro cercano.
Construyendo un gobierno creativo al servicio de las personas y las empresas
Según las estadísticas, desde principios de 2024 hasta la actualidad, el PIB de la provincia de Ca Mau aumentó un 6,53%; el volumen de exportación aumentó un 9,9%; El índice de producción industrial acumulado aumentó un 6,2%; Se restableció la producción industrial y aumentó la producción, de la cual la producción de procesamiento de camarón aumentó un 5,6% durante el mismo período; La producción de gas comercial aumentó un 3,8% durante el mismo período. El Índice de Competitividad Provincial (PCI) de la provincia está mejorando cada vez más, el entorno de inversión y negocios está mejorando, atrayendo a muchas empresas a comerciar.
Ca Mau ha propuesto grupos de soluciones para acelerar la meta y completar los objetivos del plan 2024, centrándose especialmente en una amplia reforma administrativa, mejorando el entorno de inversión y construyendo un aparato gubernamental creativo para servir eficazmente a las personas y a las empresas.
En primer lugar, seguir promoviendo el desembolso de capital de inversión pública asociado a la construcción y desarrollo de un sistema de infraestructura sincrónico y moderno. Centrarse en eliminar las dificultades y obstáculos, instando a los inversores a acelerar el progreso de implementación y el desembolso del capital de inversión pública en 2024, especialmente los proyectos clave, importantes y urgentes con efectos indirectos, creando un avance en la infraestructura socioeconómica de la provincia. Implementar la lista de trabajos regulares de mantenimiento y reparación en el año 2024; Realizar bien la inversión y construcción de caminos rurales de acuerdo a lo planificado...
En segundo lugar, implementar de manera sincrónica y eficaz soluciones para los ingresos y gastos del presupuesto estatal; Reforzar la disciplina financiera y presupuestaria, implementar con decisión la transformación digital y la factura electrónica. Fortalecer la gestión de ingresos y prevenir la pérdida de ingresos. Implementar soluciones efectivas de crecimiento crediticio, orientando el crédito a la producción, a los negocios, a las áreas prioritarias y a las fortalezas de la provincia. Promover la organización de conferencias que conecten bancos y empresas en múltiples formas; continuar implementando la Estrategia Nacional de Inclusión Financiera al 2025, con visión al 2030.
En tercer lugar, hay que vigilar la oferta y la demanda de bienes esenciales para garantizar una oferta adecuada y precios estables. Implementar proyectos de promoción industrial local en 2024. Continuar monitoreando, inspeccionando y supervisando la implementación de proyectos de energía eólica y solar en la provincia. En cuarto lugar, organizar un grupo de trabajo para aprender de la experiencia en promoción industrial y consultoría de desarrollo industrial. Responder activamente a la campaña “Los vietnamitas priorizan el uso de productos vietnamitas”; Promover la distribución de bienes a través de plataformas digitales y comercio electrónico.
En quinto lugar, promover la exportación de productos clave con ventajas competitivas a mercados grandes y potenciales. Promover la implementación del Plan para implementar la Resolución No. 58/NQ-CP, de fecha 21 de abril de 2023 del Gobierno sobre una serie de políticas y soluciones clave para apoyar a las empresas a adaptarse de manera proactiva, recuperarse rápidamente y desarrollarse de manera sostenible para 2025; Implementar eficazmente las actividades del Grupo de Trabajo Especial para eliminar dificultades y obstáculos, apoyar a las empresas, los inversionistas y los proyectos de inversión en la zona.
En sexto lugar, centrarse en superar las deficiencias y limitaciones en la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR) en preparación para la inspección de la Comisión Europea (CE). Continuar promoviendo la implementación efectiva de soluciones de transformación digital, enfocándose en el desarrollo del gobierno digital, la economía digital y la sociedad digital; Proyecto de Desarrollo de aplicaciones de datos poblacionales, identificación y autenticación electrónica para servir a la transformación digital nacional. Conectar el registro empresarial, las cooperativas y los hogares empresarios a través de la Plataforma Nacional de Integración y Uso Compartido de Datos (NDXP) y la comunicación para acercar los hogares de producción agrícola a las plataformas de comercio electrónico...
Al hablar en una reciente sesión de trabajo sobre la revisión de los resultados de la implementación del Plan de Reforma de Procedimientos Administrativos Clave en 2024, el Vicepresidente del Comité Popular de la provincia de Ca Mau, Nguyen Minh Luan, dijo que, con la clasificación más alta según el Índice de servicio a personas y empresas en la realización de procedimientos administrativos y la prestación de servicios públicos (según la Decisión No. 766/QD-TTg), la provincia está muy interesada en la reforma administrativa, mejorando el entorno de inversión, especialmente en el sector público en línea. En consecuencia, todo el sistema político de la provincia de Ca Mau se unió, promoviendo el papel del jefe de cada unidad en un espíritu de sincronización, flexibilidad, enfoque, puntos clave, disciplina y creando consenso de toda la sociedad.
“Mejorar aún más la calidad del servicio a las personas y a las empresas es el principal objetivo de la implementación en el entorno de red; "Se trata de una cuestión de publicidad, transparencia y una conexión informativa integral a todos los niveles, con el fin de crear conveniencia y consenso entre las personas y las empresas para desarrollar juntos el objetivo de la integración y el desarrollo de la provincia", afirmó el Sr. Luan.
Fuente: https://baodautu.vn/dau-tu-phat-trien-giao-thong-mo-duong-de-ca-mau-cat-canh-d231895.html
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