Revisión del aparato de gestión de la autopista Gia Nghia-Chon Thanh con un capital de 25,5 billones de VND
El proyecto de inversión para construir la autopista Norte-Sur en el oeste, sección Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), debe acelerar el progreso de implementación para que pueda completarse básicamente en 2026 y ponerse en funcionamiento en 2027.
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| Perspectiva de la autopista Gia Nghia - Chon Thanh en la fase de inversión con una longitud de 128,8 km y una escala de 4 carriles completos - Foto: Portal del Comité Popular Provincial de Dak Nong. |
El Ministerio de Transporte acaba de enviar un despacho oficial a los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong sobre la implementación de la Resolución No. 147/NQ-CP del 20 de septiembre de 2024 del Gobierno sobre el proyecto de inversión para construir la Autopista Norte-Sur en el Oeste, sección Gia Nghia - Chon Thanh.
En consecuencia, el Ministerio de Transporte solicitó a los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong que revisaran y mejoraran urgentemente la estructura organizativa y el personal de las agencias contratantes, los inversores y las juntas de gestión de proyectos para garantizar la capacidad y la experiencia suficientes de acuerdo con las regulaciones legales para organizar e implementar proyectos componentes que estén descentralizados como agencia de gestión/agencia competente.
Con base en el progreso requerido por el Gobierno y la Asamblea Nacional, los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong ordenaron a las agencias pertinentes desarrollar urgentemente planes de implementación detallados para cada proyecto componente y cada contenido de trabajo (desde el paso de establecer un esquema de tareas; organizar la selección de consultores; organizar estudios de campo; negociar con las agencias pertinentes; organizar la aceptación de la encuesta; preparar un informe de estudio de factibilidad; examinar; evaluar; aprobar proyectos de inversión...), presentándolos a las autoridades competentes para su aprobación/aceptación como base para un control estricto de los procedimientos de implementación de acuerdo con las regulaciones y el progreso de la implementación de los proyectos componentes.
Para el Proyecto Componente 1 invertido bajo el método PPP, el Ministerio de Transporte requiere coordinar con el inversionista de la propuesta del proyecto y firmar prontamente un acuerdo sobre la preparación de un informe de estudio de factibilidad.
El organismo estatal competente del Proyecto Componente 1 organizará la divulgación de información de conformidad con lo dispuesto en el artículo 25 de la Ley de Inversión APP; Organizar una encuesta de interés de los inversionistas y prestamistas en el Proyecto.
Al mismo tiempo, organizar la preparación, valoración, aprobación de esquemas, tareas, estimaciones y selección de unidades consultoras con capacidad y experiencia suficiente de acuerdo a la normativa legal para elaborar informes de estudios de factibilidad, revisar informes de estudios de factibilidad y elaborar informes de evaluación de impacto ambiental.
El Ministerio de Transporte señaló que se debe revisar cuidadosamente la inversión total del Proyecto y actualizar completamente los precios unitarios (mano de obra, materiales, precios de compensación por limpieza de localidades, etc.); revisar cuidadosamente los volúmenes y normas para asegurar el cumplimiento de las regulaciones legales y los mecanismos y políticas del Estado; Asegúrese de que el cálculo sea correcto y completo, no exceda el monto total de la inversión ni lo ajuste, causando retrasos en el progreso; Es especialmente importante aprender de las experiencias de los proyectos ejecutados para evitar repetir las deficiencias y errores constatados por los organismos de Inspección y Auditoría del Estado.
Los parámetros del plan financiero del Proyecto Componente 1 deberán determinarse con suficiente base, objetividad, ciencia y de acuerdo a la normativa vigente (especialmente los datos de previsión de la demanda de transporte, parámetros en la fase de operación y explotación).
Los planes financieros deben ser analizados y evaluados completamente en términos de eficiencia económica, eficiencia financiera y demás requisitos prescritos por la ley.
Los Comités Populares de las provincias de Binh Phuoc y Dak Nong deben coordinarse con el Ministerio de Transporte para preparar informes y presentaciones del Gobierno a las autoridades competentes sobre el estado de implementación del Proyecto de acuerdo con las regulaciones.
“Periódicamente antes del día 5 de cada mes (antes de las reuniones regulares del Comité Directivo Estatal para proyectos y obras nacionales importantes, proyectos clave del sector del transporte); "Antes del 15 de abril y el 15 de septiembre de cada año (antes de las sesiones ordinarias de la Asamblea Nacional) y repentinamente a solicitud de las autoridades competentes, la organización deberá elaborar un informe sobre el estado de ejecución de los proyectos componentes asignados a las autoridades competentes o descentralizadas para ser el organismo gestor, y enviarlo al Ministerio de Transporte para su síntesis", indicó claramente el despacho oficial del Ministerio de Transporte.
El proyecto de inversión para construir la autopista Norte-Sur en el Oeste, sección Gia Nghia - Chon Thanh, tiene una longitud de 128,8 km con 4 carriles, una velocidad prevista de 100 - 120 km/h, se implementará a partir de 2024 y se completará básicamente en 2026, y se pondrá en funcionamiento en 2027.
El proyecto se divide en 5 proyectos componentes, en los cuales se separa la parte de limpieza del sitio. La compensación, el apoyo al reasentamiento y la construcción de caminos de servicio y pasos elevados en las provincias de Dak Nong y Binh Phuoc se implementarán en forma de inversión pública.
El proyecto componente 1 se invierte bajo el método BOT y está sujeto a mecanismos de garantía de inversión y reparto de reducciones de ingresos de acuerdo a lo dispuesto en la ley sobre inversión bajo el método PPP. El Comité Popular Provincial de Binh Phuoc, como autoridad competente, organizará la selección de inversores.
Se espera que los cuatro proyectos componentes con la autoridad local como agencia gestora (dos proyectos componentes que invierten en la construcción de caminos de servicio y pasos elevados y dos proyectos componentes para compensación y apoyo al reasentamiento) comiencen a construirse a fines de 2024.
La inversión total preliminar del Proyecto es más de 25,500 mil millones de VND, de los cuales el capital del presupuesto central es más de 10,500 mil millones de VND, el capital del presupuesto local es más de 2,200 mil millones de VND, incluyendo Binh Phuoc es más de 1,200 mil millones de VND, la provincia de Dak Nong es 1,000 mil millones de VND. El capital de los inversores supera los 12,7 billones de VND.
A petición de la Asamblea Nacional, el proyecto de inversión para construir la autopista Norte-Sur en el Oeste, sección Gia Nghia - Chon Thanh, se implementará a partir de 2024 y se completará básicamente en 2026, y se pondrá en funcionamiento en 2027.
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Fuente: https://baodautu.vn/ra-soat-bo-may-quan-ly-cao-toc-gia-nghia---chon-thanh-von-25500-ty-dong-d226819.html
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