Al actualizar el progreso del proyecto de la carretera Ho Chi Minh, el Ministerio de Transporte dijo que 4/5 proyectos componentes en construcción aún enfrentan desafíos con la tierra y los materiales.
Construcción de la carretera Ho Chi Minh, sección Chon Thanh - Duc Hoa.
En concreto, el proyecto del componente Intersección Cho Chu - Trung Son, con una longitud de casi 29 km que pasa por dos provincias: Thai Nguyen (más de 12 km) y Tuyen Quang (casi 17 km), se implementará a partir de junio de 2024.
Hasta el momento, el contratista está ejecutando la construcción de alcantarillas, excavación y relleno de plataformas, intersecciones, etc., con un rendimiento real que alcanza más del 4%.
La lenta entrega de tierras por parte de la localidad es la principal causa por la que algunas partidas no han cumplido el cronograma.
“Especialmente en la provincia de Tuyen Quang, a principios de diciembre de 2024, la tasa de entrega de nuevas tierras alcanzó más de 1,2 km. "La superficie de tierra entregada no es continua y todavía hay problemas con la infraestructura técnica", afirma claramente el informe del Ministerio de Transporte.
En el proyecto Hoa Lien - Tuy Loan (11,5 km de longitud), después de más de un año de implementación, el sitio de construcción del proyecto no es realmente favorable.
Según el Ministerio de Transporte, actualmente el proyecto ha entregado alrededor del 99% de la superficie del terreno. Sin embargo, en la realidad, el solar entregado aún tiene 1,5 km de obras sin terminar correspondientes a familias que no han recuperado sus bienes, demolido sus casas o han firmado el acta de entrega del solar pero no han recibido la indemnización; No estoy de acuerdo con el plan de compensación.
Al evaluar que el rendimiento de la construcción del proyecto no ha cumplido con las expectativas (alcanzando aproximadamente el 35% del valor del contrato), el Ministerio de Transporte solicitó a la Junta de Gestión del Proyecto de Carreteras de Ho Chi Minh que continúe coordinando, siguiendo de cerca la localidad con respecto al sitio y acelere los procedimientos para aumentar la capacidad de la cantera.
El inversor también tiene la tarea de ordenar al contratista que acelere y se concentre en la implementación en el área existente, acumulando gradualmente materiales para la implementación continua después de que el clima sea favorable y se entregue el área restante.
Respecto al proyecto del componente Chon Thanh - Duc Hoa con una longitud de casi 73 kilómetros, el Ministerio de Transporte dijo que la ruta principal está actualmente en construcción en una longitud de superficie de aproximadamente 71 kilómetros. La producción de construcción del proyecto alcanzó más del 44% del valor del contrato.
Según el Ministerio de Transporte, las obras de adquisición de terrenos en las localidades restantes enfrentan dificultades y se están resolviendo en los casos en los que ya había decisiones previas de recuperación de terrenos pero aún no se han pagado.
Casos que han sido pagados parcialmente, casos que han sido pagados pero aún tienen políticas de apoyo adicionales, reasentamiento, valor adicional de los activos en la tierra, valor adicional de los derechos de uso de la tierra, lo que lleva a un trabajo lento de limpieza del sitio.
Los materiales también son un gran desafío para el proyecto, ya que hay muchos proyectos de transporte que se están implementando en el área al mismo tiempo, especialmente el proyecto del aeropuerto de Long Thanh, la demanda de materiales de piedra está aumentando, lo que genera escasez.
Compartiendo la misma preocupación sobre los materiales, el Ministerio de Transporte dijo que en el proyecto componente de Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (casi 52 km de largo), a pesar de la atención del Gobierno, el Ministerio de Transporte, ministerios, sucursales y localidades, hasta ahora, el progreso de la concesión de licencias a minas de arena comerciales para abastecer el proyecto en la provincia de Tien Giang sigue siendo lento.
“La Junta de Gestión del Proyecto de la Carretera de Ho Chi Minh debe solicitar a la provincia de Tien Giang que complete pronto los procedimientos legales para la concesión de minas; La provincia de Kien Giang permite ajustar la planificación de la mina (aumentar la profundidad de explotación de 10 m a 30-60 m) para garantizar la calidad y las reservas de arena explotadas en diciembre de 2024", solicitó el Ministerio de Transporte.
En cuanto al proyecto componente del tramo Co Tiet - Cho Ben (87,5 km de longitud), que actualmente se encuentra en preparación de inversión, la Junta de Gestión del Proyecto de Carretera de Ho Chi Minh ha presentado la política de inversión al Ministerio de Transporte y las autoridades competentes para su aprobación de conformidad con los requisitos de la Resolución No. 63/2022/QH15.
El proyecto de la carretera Ho Chi Minh tiene una longitud de 3.183 km (la ruta principal tiene una longitud de 2.499 km y la rama occidental tiene una longitud de 684 km). Punto de partida en Pac Bo (Cao Bang). Punto final en Dat Mui (Ca Mau).
El proyecto, que se inició en el año 2000, ha completado 2.488/2.744 km y unos 258 km de ramales. Quedan 256km/5 proyectos componentes en ejecución. De los cuales, casi 170 kilómetros se completarán con inversión en construcción de aquí al año 2025.
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