(NLDO) – El "escandaloso" proyecto vial de un billón de dólares en Dak Lak continúa siendo prorrogado por el Ministerio de Transporte por segunda vez a petición del inversor.
El Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción – Ministerio de Transporte (MOT) acaba de emitir un documento sobre la política de ajuste del tiempo de implementación del contrato de los paquetes de construcción del proyecto de la carretera Ho Chi Minh, la sección de circunvalación oriental de la ciudad de Buon Ma Thuot, provincia de Dak Lak.
El proyecto de la carretera de Ho Chi Minh que rodea la ciudad de Buon Ma Thuot Oriental sigue teniendo que ampliarse
Anteriormente, el inversor, la Junta de Gestión del Proyecto de Construcción de Tráfico y Desarrollo Rural de la Provincia de Dak Lak (en adelante, la Junta de Gestión del Proyecto), envió un documento al Departamento de Gestión de Inversiones en Construcción (DIC) con respecto al ajuste del tiempo de implementación del contrato para los paquetes de construcción del proyecto de la carretera de Ho Chi Minh, la sección de circunvalación oriental de la ciudad de Buon Ma Thuot.
Llevando a cabo las tareas asignadas por el Ministerio de Transporte, el Departamento de Gestión de la Construcción acordó ajustar el progreso de la implementación del contrato de los paquetes de licitación según lo recomendado por la Junta de Gestión del Proyecto. En concreto, completar todo el proyecto antes del 30 de junio y completar los trámites de entrega para que el proyecto pueda ponerse en funcionamiento antes del 31 de diciembre de 2025.
Algunos tramos de carretera presentan una calidad de construcción alarmante.
El Departamento de Gestión de la Construcción solicita a la Junta de Gestión del Proyecto que realice los procedimientos de extensión y restablezca el cronograma de construcción para garantizar la finalización de acuerdo con el cronograma comprometido. Verificar, revisar e identificar específicamente las causas objetivas y subjetivas (si las hay) que retrasan el avance, y manejar los asuntos subsiguientes de conformidad con lo establecido en el contrato firmado y las normas legales. En particular, conviene definir claramente las responsabilidades de las partes pertinentes por los costes incurridos (si los hubiera) causados por la ampliación del proceso de ejecución del contrato...
Previamente, a finales de noviembre de 2024, el Departamento de Gestión de la Construcción inspeccionó el proyecto real y determinó que además de la lentitud del trabajo de limpieza del sitio, también hubo un error subjetivo por parte de las partes involucradas, lo que provocó que el proyecto fuera difícil de completar (para el área donde se ha entregado el sitio) antes del 31 de diciembre de 2024 como estaba programado. Además, aunque se encuentra en construcción, en el tramo Km9+450 – Km9+900, existen algunos puntos dañados con desprendimientos en la superficie de la calzada.
El primer tramo de la ruta se está adentrando en una zona residencial donde aún no se ha completado la limpieza del sitio.
Además de exigir la inspección de calidad de la construcción, el Departamento de Gestión de la Construcción propuso que el Ministerio de Transporte requiera que la Junta de Gestión del Proyecto haga que los contratistas se comprometan a cumplir con el cronograma de finalización antes del 31 de diciembre de 2024. En caso de que el contratista aún no tenga cambios positivos para compensar el retraso en el progreso, la Junta de Gestión del Proyecto tratará con firmeza al contratista infractor con base en las regulaciones.
Según informó el periódico Nguoi Lao Dong, el proyecto de 39,61 km de longitud fue invertido por el Ministro de Transporte y la Junta de Gestión del Proyecto Provincial de Dak Lak fue el inversor. El proyecto tuvo una inversión total inicial de más de 1.500 billones de VND, pero después del aumento de capital, aumentó a más de 1.840 billones de VND, esperándose que se complete en 2023. Debido al lento progreso, el proyecto se extendió para completarse en 2024, pero continuó retrasado, por lo que tuvo que extenderse como se mencionó anteriormente.
Se trata de un proyecto "escandaloso" por los retrasos, los sobrecostes, el desvío de rutas hacia zonas residenciales y la alarmante calidad de la construcción. En particular, además de Thuan An Group, dos propietarios de empresas de construcción de proyectos y dos ex líderes de la junta de gestión del proyecto fueron detenidos temporalmente por dar y recibir sobornos.
Fuente: https://nld.com.vn/dien-bien-nong-lien-quan-du-an-ngan-ti-day-tai-tieng-o-dak-lak-196250116091120913.htm
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